帶柱塞的內燃機進氣門的製作方法

2023-05-18 18:56:26 1

專利名稱：帶柱塞的內燃機進氣門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機，具體是一種內燃機用的進氣門。
內燃機汽缸的工作過程包括吸氣，壓縮、爆發、排氣。吸氣時進氣門打開，活塞由上止點向下止點運動。壓縮時進氣門關閉，活塞由下止點向上止點運動。運動至上止點時燃氣點火爆發推動活塞作功，然後排氣門打開排出廢氣。排氣後排氣門關閉，進氣門打開，活塞由上止點向下止點運動吸氣。在排氣門關閉，進氣門打開，活塞開始向下運動瞬間，汽缸中會形成一定真空，即產生負壓。負壓使活塞的吸氣運動造成困難，致使額外消耗一定能量，對內燃機的平穩運轉和使用壽命也有不利影響。
本實用新型的目的是針對排氣門關閉、進氣門開啟瞬間汽缸內負壓對活塞運動產生的不利影響，提供一種可以消除汽缸負壓，使汽缸活塞運轉平穩，節省能量的帶柱塞的內燃機進氣門。
本實用新型是這樣實現的帶柱塞的內燃機進氣門包括進氣門本體。進氣門本體的氣門一端開有一個柱塞孔。柱塞孔與一組相互垂直的氣門氣孔連通。柱塞孔與氣門氣孔的相接處有一個錐面。柱塞與氣門氣孔配合的一端有兩個臺階式錐面，一個為柱塞小錐面，一個為柱塞大錐面。柱塞中開有一組相互垂直的柱塞氣孔，其中水平的柱塞氣孔開在柱塞大錐面上。柱塞的另一端為一滑動軸。進氣門本體端部有一個對柱塞限位的擋板。擋板中心有一個與柱塞的滑動軸配合的圓孔。圓孔周圍加工有擋板氣孔。擋板用彈簧卡圈固定。
帶柱塞的內燃機進氣門是這樣工作的活塞運動至上止點，燃氣爆發排氣後關閉排氣門瞬間，進氣門尚未打開，此時汽缸內產生負壓。在汽缸內負壓作用下，進氣門中的柱塞被吸向汽缸方向，使柱塞小錐面與柱塞孔錐面脫開，燃氣混合汽迅速通過氣門氣孔和柱塞氣孔進入汽缸，使汽缸內負壓迅速消除，從而保證了活塞的吸氣運動順利進行。當活塞由下止點開始向上止點進行壓縮運動時，氣缸內的混合燃氣迅速通過檔板氣孔推動柱塞運動，使柱塞小錐面與柱塞孔錐面密合，不使混合燃氣由柱塞孔中漏出，保證壓縮過程順利進行。
採用本實用新型可以快速消除排氣門關閉時汽缸中的負壓，從而保證活塞平穩地進入吸氣運動，減少衝擊，延長機件壽命，節省能源。


如下圖1是帶柱塞的進氣門構造圖；圖2是擋圈的主視圖；圖3是圖2的左側視圖；圖4是彈簧卡圈的主視圖；圖5是圖4的左側視圖。
下面通過附圖對本實用新型作進一步說明帶柱塞的進氣門包括進氣門本體5。進氣門本體5中有一個帶有錐面4的柱塞孔7。一組相互垂直的氣門氣孔6與柱塞孔7連通。柱塞孔7中裝有柱塞8。柱塞8一端為臺階形錐面，即柱塞小錐面4和柱塞大錐面2。錐塞小錐面4與柱塞孔錐面3為相互配合的密封面。柱塞8的另一端有一個滑動軸11。柱塞8中有一組相互垂直的柱塞氣孔12。柱塞氣孔12中的水平氣孔開在柱塞8的大錐面2上。柱塞8用一個與其滑動軸11相配合的擋板9限位。擋板9上開有擋板氣孔14，同時有一個與柱塞的滑動軸11配合的圓孔13。擋板9用彈簧卡圈1固定在氣門的端面上。
權利要求1.一種帶柱塞的內燃機進氣門，包括進氣門本體，其特徵在於進氣門本體的氣門一端開有一個柱塞孔；柱塞孔與一組相互垂直的氣門孔連通；柱塞孔與氣門氣孔的交接處有一個錐面；柱塞與氣門氣孔配合的一端的有兩個臺階式錐面，一個為柱塞小錐面，一個為柱塞大錐面；柱塞中開有一組相互垂直的柱塞氣孔，其中水平的柱塞氣孔開在柱塞大錐面上；柱塞的另一端為一滑動軸；進氣門本體端部有一個對柱塞限位的擋板；擋板中心有一個與柱塞的滑動軸配合的圓孔；圓孔周圍加工有擋板氣孔；擋板用彈簧卡圈固定。
專利摘要一種帶柱塞的內燃機進氣門，包括進氣門本體1。進氣門本體1中加工一個帶錐面4的柱塞孔7。柱塞孔7與一組相互垂直的氣門氣孔6連通。柱塞孔7中有一個具有兩個錐面的柱塞8，一個錐面為小錐面4，另一個錐面為大錐面2。柱塞8中有一組相互垂直的柱塞氣孔中，其水平氣孔開在大錐面2上。柱塞8由擋板9限位。擋板9用彈簧卡圈1固定。擋板9上有氣孔14。使用本實用新型可以迅速消除排氣門關閉時汽缸內的負壓，使活塞運動平穩，並可減少能源消耗。
文檔編號F01L3/00GK2222798SQ95213188
公開日1996年3月20日 申請日期1995年6月16日 優先權日1995年6月16日
發明者宋雙明, 宋嶽 申請人:宋雙明, 宋嶽