一種汽車後橋的製作方法

2023-05-19 07:07:41

專利名稱：一種汽車後橋的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車後橋，特別是一種載重能力大的汽車後橋，屬於汽車部件技術領域。
背景技術：
汽車中，後橋是一個重要部件，是用來把減速箱的動力傳給汽車後輪，原來的產品的軸管與減速器安裝位置之間的過渡採用較小的圓弧過渡，這種結構雖然可以減輕產品重量的目的，但是由於過渡的圓弧半徑過小。在車輛載重的過程中，造成的應力的集中，特別是在大的載重下轎殼容易變形，這種結構限制了車輛的潛在載重能力。

發明內容
針對上述存在的技術問題，本發明的目的是提出了一種載重能力大的汽車後橋。本發明的技術解決方案是這樣實現的一種汽車後橋，包括軸管、過渡部件；所述過渡部件設置在軸管的中部；所述過渡部件與減速器相連接；所述過渡部件的過渡半徑為 1000mm-2000mm。優選的，所述過渡半徑為1500mm。優選的，所述過渡半徑為2000mm。由於本發明的汽車後橋，所述過渡部件的過渡半徑比較大，在車輛載重的過程中， 造成的應力的不集中，特別是在大的載重下轎殼不容易變形，這種結構提高了車輛的潛在載重能力。


下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明圖1為本發明的汽車後橋的主視圖；圖2為本發明的汽車後橋的後視圖；其中1、軸管；2、減速器；3、過渡部件。
具體實施例方式如圖1、2所示為本發明所述的一種汽車後橋，包括軸管1、過渡部件3;所述過渡部件3設置在軸管1的中部；所述過渡部件3與減速器2相連接；所述過渡部件3的過渡半徑為1000mm-2000mm ；本實施例一中，所述過渡半徑為1500mm。實施例二中，所述過渡半徑也可以為2000mm。由於本發明的汽車後橋，所述過渡部件的過渡半徑比較大，在車輛載重的過程中， 造成的應力的不集中，特別是在大的載重下轎殼不容易變形，這種結構提高了車輛的潛在載重能力。上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容並加以實施，並不能以此限制本發明的保護範圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護範圍內。
權利要求
1.一種汽車後橋，包括軸管、過渡部件；其特徵在於所述過渡部件設置在軸管的中部；所述過渡部件與減速器相連接；所述過渡部件的過渡半徑為1000mm-2000mm。
2.根據權利要求1所述的汽車後橋，其特徵在於所述過渡半徑為1500mm。
3.根據權利要求1或2所述的汽車後橋，其特徵在於所述過渡半徑為2000mm。
全文摘要
本發明公開了一種汽車後橋，包括軸管、過渡部件；所述過渡部件設置在軸管的中部；所述過渡部件與減速器相連接；所述過渡部件的過渡半徑為1000mm以上；由於本發明的汽車後橋，所述過渡部件的過渡半徑比較大，在車輛載重的過程中，造成的應力的不集中，特別是在大的載重下轎殼不容易變形，這種結構提高了車輛的潛在載重能力。
文檔編號B60B35/12GK102259561SQ201010183870
公開日2011年11月30日 申請日期2010年5月26日 優先權日2010年5月26日
發明者朱建新 申請人:朱建新