一種高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置的製作方法

2023-04-24 05:06:16

專利名稱：一種高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車檢測設備檢驗技術。
背景技術：
車輛超偏載是造成道路交通事故的主要因素，嚴重時造成輪胎變形爆胎、制動失效、轉向困難、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等。據統計，營運車輛道路交通事故中80%是由貨物超偏載運輸造成的。當前車輛超偏載檢測技術主要是應用稱重儀測量車輛軸重及車輛的總體載荷，判斷車輛的超偏載情況。該方法主要應用於軌道車輛，而對於營運汽車超偏載檢測技術的研究卻相對較少。經檢索，目前汽車超偏載檢測裝置主要有兩種1、貨車偏載動態檢測報警系統，發明專利號ZL 200820122442. 3，發明人王建強、李克強、李升波、張德兆，申請日2008年9月4日，授權日2009年9月9日，法律狀態 有效，申請國中國。該專利中將兩加速度傳感器安裝在貨車後軸的左、右兩側懸架與車廂的連接處的左、右側，通過測兩側垂向加速度的差異程度判斷貨車的偏載情況。該裝置在使用過程中，由於只是檢測兩邊垂向加速度的差異程度，因此不能判斷車輛是否處於超載狀態，相比而言該裝置中沒有設置過載保護機構，而且其傳感器的精度不高，難以精確檢測出車輛的運行狀態。2、一種公路運輸車輛偏載檢測裝置，發明專利號ZL 200820073034.3。發明人 王雲鵬、李世武、隗海林、楊志發、祖力、王羽、李谷楠、郭棟、於海洋、孫維圓，申請日2003 年1月23日，授權日2008年12月30日，法律狀態有效，申請國中國。該專利通過檢測車輛承載軸兩側載荷差異來判斷車輛偏載情況。該裝置採用了半導體雷射器、光電位敏傳感器等，相比而言該裝置安裝比較複雜， 而且成本高，難以進行推廣。

發明內容
本發明的目的是提供一種高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置，以克服現有檢測裝置難以精確檢測、安裝複雜且成本高等缺點，實現更準確的檢測出車輛超偏載的狀態，並將信息反饋到駕駛員，保證車輛行駛的安全性，減少道路交通事故的發生。本發明的上述目的是通過以下技術方案實現的，結合


如下。一種高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置，主要由車體連接板A、拉線位移傳感器B、連接鋼絲C、過載保護機構總成D、後軸鋼板彈簧連接板E和機構緊固裝置F組成，所述的過載保護機構總成D通過連接鋼絲C與拉線位移傳感器B連接，拉線位移傳感器B由螺栓1連接到車體連接板A，並通過車體連接板A與後軸兩側車架側梁連接，過載保護機構總成D通過機構緊固裝置F與後軸鋼板彈簧連接板E連接，後軸鋼板彈簧連接板E連接到後軸兩側的鋼板彈簧上。
所述的過載保護機構總成D主要由滑輪機構總成6、過載保護彈簧10、導軌13和滑道14組成，所述的導軌13和滑道14為套裝並滑動配合的圓柱形管道，滑道14上設有卡銷調整孔15，過載保護彈簧10套裝在導軌13的圓柱形管道內，過載保護彈簧10及導軌13 的一端分別通過彈簧固定螺栓8、第一導軌固定螺栓7和第二導軌固定螺栓9連接在滑輪機構總成6上，過載保護彈簧10另一端由穿過滑道14卡銷調整孔15的卡銷螺栓12用卡銷螺母11鎖緊固定，並由卡銷螺栓12在卡銷調整孔15的位置調整過載保護彈簧10的長度。所述的滑輪機構總成6用於將車輛超偏載時發生的位移放大，滑輪機構總成6由滑輪16、滑輪軸承17、銷軸18、內殼19、外殼20、滑輪固定螺栓21和銷軸調整孔22組成， 滑輪16通過滑輪軸承17裝入內殼19，通過銷軸18固定，內殼19裝入外殼20，通過滑輪固定螺栓21固定，銷軸18裝在銷軸調整孔22內，並根據需要通過銷軸調整孔22來調節滑輪 16的位置，滑輪16通過連接鋼絲C與拉線式位移傳感器B連接。裝置中滑輪機構6，其作用是將車輛超偏載時發生的位移放大，提高了傳感器測量的精度。針對原有超偏載檢測裝置使用中存在的問題，本發明主要做出如下改進和創新(1)該裝置中採用過載保護裝置，其作用是防止車輛經過坑道或車輛在維修狀態下，車架與車橋之間發生反向運動，導致位移傳感器的拉線拉伸過長，超過最大量程後，對拉線式位移傳感器造成損壞。(2)該裝置中採用滑輪機構，其作用是將車輛超偏載時產生的位移放大一倍，提高了傳感器測量的精度。(3)該檢測裝置安裝於車輛後軸兩側車架大梁與鋼板彈簧之間，安裝簡單，且有利於裝置的保護。(4)採用拉線式位移傳感器，測量精度高，成本低。發明效果本發明實現了一種營運車輛運行時，能高精度檢測出其超偏載狀態，並實現傳感器的過載保護的汽車超偏載裝置。

圖1是高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置結構圖。圖2是高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置分解圖。圖3是車體連接板結構圖。圖4是拉線式位移傳感器圖。圖5是過載保護機構總成裝配圖。圖6是過載保護機構總成分解圖。圖7是滑輪機構總成裝配圖。圖8是滑輪機構總成分解圖。圖9是機構緊固裝置結構圖。圖10是後軸鋼板彈簧連接板結構圖。圖11是超偏載檢測裝置原理圖。其中a)車輛空載時，拉線傳感器拉線伸出狀態；b)車輛滿載時，拉線傳感器拉線伸出狀態；c)當車輛經過坑道或車輛在維修時，拉線傳感器拉線伸出狀態。
圖中A.車體連接板B.拉線位移傳感器C.連接鋼絲D.過載保護機構總成 E.後軸鋼板彈簧連接板F.機構緊固裝置1.傳感器連接螺栓2.連接鋼絲固定螺母3.連接鋼絲固定螺栓4.機構卡子固定螺栓5.機構卡子固定螺母6.滑輪機構總成7.第一導軌固定螺栓8.彈簧固定螺栓9.第二導軌固定螺栓10.過載保護彈簧11.卡銷螺母12.卡銷螺栓13.導軌14.滑道15.卡銷調整孔16.滑輪17.滑輪軸承 18.銷軸 19.內殼20.外殼 21.滑輪固定螺栓22.銷軸調整孔
具體實施例方式下面結合附圖給出的實施例對本發明結構作進一步詳細說明。參閱圖1、圖2，一種高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置，其特徵在於由車體連接板A (參閱圖3)、拉線位移傳感器B (參閱圖4)、連接鋼絲C、過載保護機構總成D (參閱圖5、圖6)、後軸鋼板彈簧連接板E (參閱圖10)、機構緊固裝置F (參閱圖9)六部分組成。 過載保護機構總成D通過連接鋼絲C與拉線位移傳感器B連接，拉線位移傳感器B由螺栓 1連接到車體連接板A，並通過車體連接板A與後軸兩側車架側梁連接，過載保護機構總成 D通過機構緊固裝置F與後軸鋼板彈簧連接板E，並通過後軸鋼板彈簧連接板E與後軸兩側的鋼板彈簧連接。參閱圖5、圖6，所述的載保護機構總成D由滑輪機構總成6、導軌固定螺栓7、彈簧固定螺栓8、導軌固定螺栓9、過載保護彈簧10、卡銷螺母11、卡銷螺栓12、導軌13、滑道14 和卡銷調整孔15組成。滑道14為一帶孔的圓柱形管道，其上的孔是通過卡銷12調整過載保護彈簧的長度，以適應不同的剛度要求；過載保護彈簧10及導軌13時通過螺栓7、8、9與滑輪機構總成6連接。參閱圖7、圖8，所述的滑輪機構總成6由滑輪16、滑輪軸承17、銷軸18、內殼19、 外殼20、滑輪固定螺栓21和銷軸調整孔22組成；銷軸18可以根據需要通過銷軸調整孔22 來調節滑輪16的位置；滑輪16通過連接鋼絲C與傳感器連接。採用本發明檢測的工作原理(參閱圖11)圖a)所示，車輛空載時，拉線傳感器拉線伸出量為L ；圖b)所示，車輛滿載時，由於載荷作用，車體產生位移s，此時拉線的伸出量變為L-2s，即傳感器的拉線位移為2s，該位移被放大一倍，實現高精度測量。圖c)所示，當車輛經過坑道或車輛在維修狀態下，車架與車橋之間發生反向運動時，傳感器的拉線位移量達到其極限值Lmax，此時在該裝置中的過載保護彈簧被拉伸，起到保護傳感器過載保護作用。工作過程中，檢測後軸兩側拉線式傳感器的位移信號變化，當測量的位移量超過某一規定值並持續保持，則可判斷車輛超載；比較兩側位移傳感器的位移變化量，當兩側變化量差值超過某一規定值並持續保持，則可判斷車輛偏載。
權利要求
1.一種高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置，主要由車體連接板(A)、拉線位移傳感器(B)、連接鋼絲(C)、過載保護機構總成(D)、後軸鋼板彈簧連接板(E)和機構緊固裝置(F)組成，其特徵在於，所述的過載保護機構總成(D)通過連接鋼絲(C)與拉線位移傳感器(B)連接，拉線位移傳感器(B)由螺栓(1)連接到車體連接板(A)，並通過車體連接板(A) 與後軸兩側車架側梁連接，過載保護機構總成(D)通過機構緊固裝置(F)與後軸鋼板彈簧連接板(E)連接，後軸鋼板彈簧連接板(E)連接到後軸兩側的鋼板彈簧上。
2.根據權利要求1所述的高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置，其特徵在於，所述的過載保護機構總成⑶主要由滑輪機構總成(6)、過載保護彈簧(10)、導軌(13)和滑道(14)組成，所述的導軌(1 和滑道(14)為套裝並滑動配合的圓柱形管道，滑道(14)上設有卡銷調整孔(15)，過載保護彈簧(10)套裝在導軌(13)的圓柱形管道內，過載保護彈簧 (10)及導軌(1 的一端分別通過彈簧固定螺栓(8)、第一導軌固定螺栓(7)和第二導軌固定螺栓(9)連接在滑輪機構總成(6)上，過載保護彈簧(10)另一端由穿過滑道(14)卡銷調整孔(15)的卡銷螺栓(12)用卡銷螺母(11)鎖緊固定，並由卡銷螺栓(12)在卡銷調整孔(1 的位置調整過載保護彈簧(10)的長度。
3.根據權利要求2所述的高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置，其特徵在於所述的滑輪機構總成(6)用於將車輛超偏載時發生的位移放大，滑輪機構總成(6)由滑輪(16)、 滑輪軸承(17)、銷軸(18)、內殼(19)、外殼(20)、滑輪固定螺栓(21)和銷軸調整孔(22)組成，滑輪(16)通過滑輪軸承(17)裝入內殼(19)，通過銷軸(18)固定，內殼(19)裝入外殼 (20)，通過滑輪固定螺栓固定，銷軸(18)裝在銷軸調整孔02)內，並根據需要通過銷軸調整孔02)來調節滑輪(16)的位置，滑輪(16)通過連接鋼絲(C)與拉線式位移傳感器 ⑶連接。
全文摘要
本發明涉及一種高精度帶過載保護的汽車超偏載檢測裝置，其包括車體連接板(A)、拉線位移傳感器(B)、連接鋼絲(C)、過載保護機構總成(D)、後軸鋼板彈簧連接板(E)、機構緊固裝置(F)組成，過載保護機構總成(D)通過連接鋼絲(C)與拉線位移傳感器(B)連接，拉線位移傳感器(B)由螺栓(1)連接到車體連接板(A)，並通過車體連接板(A)與兩側車架側梁連接，過載保護機構總成(D)通過機構緊固裝置(F)與後軸鋼板彈簧連接板(E)，後軸鋼板彈簧連接板(E)連接到後軸兩側的鋼板彈簧上。該裝置測試準確，精度高，能準確判斷汽車超偏載狀態；且設有過載保護裝置、成本低，易推廣，為汽車安全運行提供保證。
文檔編號G01B21/02GK102173286SQ201110053939
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月8日 優先權日2011年3月8日
發明者馮永安, 劉洪發, 劉磊, 張立斌, 徐觀, 戴建國, 朱傳奇, 林慧英, 潘洪達, 王秀剛, 蘇麗俐, 蘇建, 鄒秀清, 陳熔 申請人:吉林大學