改進的自動車床的製作方法

2023-04-23 19:00:51

專利名稱：改進的自動車床的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車床，尤其涉及一種免除裝料麻煩，縮短生產時程，提高生產效率及產品精度的改進的自動車床。
自動車床是利用大量的凸輪(Cam)精確地控制工作物的夾緊、放鬆，車床的刀具進給，以便大量且高效率地生產精確的車製品的目的。
但是，現有自動車床在車制時均是將整卷的條狀料先經過絞直的後切成長條狀，再穿入自動車床的長料架中進行車制的工作。這種現有的車制方式一直存在著下列缺點1.長條狀的線料因為很長，在車制期間的轉動過程中，會撞擊長料架而發出極大的噪音。
2.長條狀的線料因為很長，必須穿入自動車床的長料架中託持，故所佔空間極大。
3.當每一條長條狀的線料用完之後，必須換料，因為長條狀的線料很長，所以換料時極浪費時間。
4.每車完一隻成品之後，必須以車刀車斷，車斷後的端面無法避免地會留下凸蒂，影響產品精度。
5.每根長條狀線料的頭尾都會造成約2.5cm至3.0cm長度的浪費。
6.生產效率無法再提高。
有鑑於前述現有技術的缺點，本實用新型旨在於提供一種改進的自動車床，它可以達到下列目的1.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，所以不需使用長料架，在車制期間也不會發出噪音。
2.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，所以工作物完全不佔空間。
3.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，並放入震動整料鬥中自動供料，所以可以連續生產，不需換料。
4.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，所以每車完一隻成品之後，不需以車刀車斷，更不會在工作物端面留下任何凸蒂，更不會影響產品精度。
5.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，所以不會有任何浪費。
6.生產效率可以大幅度提高。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。
一種改進的自動車床，包括刀具、刀具滑座、夾頭、凸輪，其特徵在於，該夾頭進一步包含夾持深度定位機構，它包含夾持套筒，具有多片夾持片，穿套夾頭的中心孔中，多片夾持片的內緣形成錐形內壁；迫緊套筒，具有迫緊片，該夾緊套筒是穿套於夾持套筒的錐形內壁，以便迫使夾持套筒的多片夾持片外張而夾緊於夾頭的中心孔中；定位杆，是滑設於夾頭的中心孔中，並可在夾頭的中心孔中的推出位置與最大夾持深度位置之間移動；及彈簧，是裝設於迫緊套筒與定位杆之間，使定位杆在彈簧的彈力作用下將夾置於夾頭中的成品推出夾頭外；還設有震動整料鬥，其出料端與引料管的一端相連通，是將剪斷的料段投入震動整料鬥中，經震動整料後呈首尾相接的狀態；引料管，其中一端是裝設于震動整料鬥的出料端，另一端與給料嘴連接；給料嘴，是連接於引料管的另外一端；餵料構件，為一鐵片，其上具有定料孔，裝設在上述的刀具滑座中，與凸輪驅動連接，餵料構件是受凸輪的驅動而在受料位置與饋料位置之間移動，上述餵料構件位於受料位置時，餵料構件的定料孔與給料嘴對準，以便接受給料嘴所供給的料段，並將料段自受料位置移載至饋料位置，上述餵料構件位於受料位置時，餵料構件的定料孔與夾頭對準，以便將料段餵入夾頭；擋料構件，為一鐵片，是固定在自動車床上，位於受料位置，以便擋住料段，使料段定位於餵料構件的定料孔中；推料機構，是對準夾頭的中心，以便將位於餵料構件的定料孔的料段推入夾頭中；以便借剪斷的料段投入震動整料鬥中，經震動整料後呈首尾相接的狀態，再導入引料管，經給料嘴送入餵料構件的定料孔，並自受料位置載移至饋料位置，將料段餵入夾頭中進行車制。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1是本實用新型的分解立體示意圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
圖3是本實用新型的夾頭的剖面圖(未夾持工作物時)。
圖4是本實用新型的夾頭的剖面圖(夾持工作物時)。
請參閱
圖1至圖4所示，本實用新型所提供的改進的自動車床(20)，它包含刀具、刀具滑座、凸輪、夾頭(21)、震動整料鬥(22)、引料管(23)、給料嘴(24)、餵料構件(25)、擋料構件(26)、及推料機構(27)等主要構件。
震動整料鬥(22)是將剪斷的料段(43)投入震動整料鬥(22)中，經震動整料後呈首尾相接的狀態。引料管(23)的其中一端是裝設于震動整料鬥(22)的出料端。給料嘴(24)是連接於引料管(23)的另外一端。該震動整料鬥(22)為現有的市售產品，其結構如
圖1所示，是利用貼裝在震動整料鬥的電磁鐵產生高頻振動，而使整個震動整料鬥產生高頻振動，利用震動整料鬥的振動作用把裁斷料排列整齊，並送入引料管(23)。
餵料構件(25)具有定料孔(28)，此餵料構件(25)是裝設於其中一組刀座(44)，並受凸輪的驅動而在受料位置(44a)與饋料位置(44b)之間移動。上述餵料構件(25)位於受料位置時，餵料構件(25)的定料孔(28)與給料嘴(24)對準，以便接受給料嘴(24)所供給的料段(43)，並將料段(43)自受料位置(44a)移載至饋料位置(44b)。上述餵料構件(25)位於受料位置(44a)時，餵料構件(25)的定料孔(28)與夾頭(21)對準，以便將料段(43)餵入夾頭(21)。
擋料構件(26)是位於受料位置(44a)，以便擋住料段(43)，使料段(43)定位於餵料構件(25)的定料孔(28)中。推料機構(27)，是對準夾頭(21)的中心，以便將位於餵料構件(25)的定料孔(28)的料段(43)推入夾頭(21)中。上述推料機構(27)，是從現有自動車床的頂心改裝而成，其構造與現有自動車床的頂心構造很相近。它只是把頂心改成頂銷而已。現有自動車床的頂心構造是用來頂住工作物的其中一端，而本實用新型的頂銷則是用來推動條狀料，使條狀料進入夾頭(21)。
借剪斷的料段(43)投入震動整料鬥(22)中，經震動整料後呈首尾相接的狀態，再導入引料管(23)，經給料嘴(24)送入餵料構件(25)的定料孔(28)，並自受料位置(44a)載移至饋料位置(44b)，以便將料段(43)餵入夾頭(21)中進行車制。
該夾頭(21)進一步包含夾持深度定位機構(29)，而該夾持深度定位機構(29)包含夾持套筒(30)、迫緊套筒(31)、定位杆(32)及彈簧(33)。其中夾持套筒(30)具有多片夾持片(44)，並穿套於夾頭(21)的中心孔(34)中。多片夾持片(44)的內緣形成錐形內壁(35)。迫緊套筒(31)具有錐形迫緊片(36)，該迫緊套筒(31)是穿套於夾持套筒(30)的錐形內壁(35)，以便迫使夾持套筒(30)的多片夾持片(44)外張而夾緊於夾頭(21)的中心孔(34)中。
定位杆(32)是滑設於夾頭(21)的中心孔(34)中，並可在夾頭(21)的中心孔(34)中的推出位置(32a)與最大夾持深度位置(32b)之間移動。至於彈簧(33)是裝設於迫緊套筒(31)與定位杆(32)之間，使定位杆(32)在彈簧(33)的彈力作用下將夾置於夾頭(21)中的成品推出夾頭(21)外。
操作時，首先將整卷的條狀料先經過絞直之後，按照成品的長度先精確地剪切成所需的長度。並利用震動整料鬥(22)將這些相同長度的料段(43)整理成首尾相接的狀態，並經引料管(23)引入給料嘴(24)，並借推料機構(27)推入夾頭(21)中，再借夾持深度定位機構(29)將料段(43)推入夾頭(21)的中心孔(34)中的設定深度夾緊，以便進行自動車制的工作。
當設定夾持深度定位機構(29)時，先將迫緊套筒(31)選定於夾頭(21)的中心孔(34)中的所需位置，以界定定位杆(32)縮入夾頭(21)的中心孔(34)中的所需位置，從而設定工作物被夾持在夾頭(21)中的夾持深度。再利用螺帽(37)將迫緊套筒(31)鎖緊，迫緊套筒(31)因向外移動而借其錐形迫緊片(36)迫緊夾持套筒(30)的錐形內壁(35)，以便迫使夾持套筒(30)的多片夾持片(44)外張而固定於夾頭(21)的中心孔(34)中。接著再轉動螺設於定位杆(32)末端的螺帽(38)(39)鎖定。定位杆(32)的前端插置一頂針(40)，以便把工作物向外頂推。
接著，料段(43)被推料機構(27)推入夾頭(21)的中心孔(34)中，料段(43)向內推壓頂針(40)及定位杆(32)。當定位杆(32)的顎部(41)抵壓到夾持套筒(30)的定位端(42)時停止，彈簧(33)也同時被壓縮。料段(43)就被精確地夾固於夾頭(21)的中心孔(34)中的預定位置，接下來就是進行車制的工作。車制完成之後，夾頭(21)鬆開，彈簧(33)就將以車制完成的工作物向外頂出。料段(43)可以不斷地自動車制，從而免除現有裝料的麻煩。由於料段(43)是事先根據成品所需的長度先精確地剪斷，因此每完成一件工作物的車制工作之後，下一個料段(43)就自動進入夾頭中夾緊，根本不需車斷工作物，因此可消除工作物端面中心因車斷所造成的凸蒂，縮短生產時程，提高生產效率及產品的精度。
本實用新型具有下列優點1.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，所以不需使用長料架，在車制期間也不會發出噪音。
2.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，所以工作物完全不佔空間。
3.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，並放入震動整料鬥中自動供料，所以可以連續生產，不需換料。
4.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，所以每車完一件成品之後，不需以車刀車斷，更不會在工作物端面留下任何凸蒂，更不會影響產品精度。
5.長條狀的線料因預先剪成成品的長度，並非用車刀車斷，所以沒有車刀車斷寬度的浪費。
6.生產效率可以大幅度提高。
7.產品精度高，因為料段事先精確剪切、研磨，其長度的精度可達±0.02mm～0.03mm。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1.一種改進的自動車床，包括刀具、刀具滑座、夾頭、凸輪，其特徵在於，該夾頭進一步包含夾持深度定位機構，它包含夾持套筒，具有多片夾持片，穿套夾頭的中心孔中，多片夾持片的內緣形成錐形內壁；迫緊套筒，具有迫緊片，該夾緊套筒是穿套於夾持套筒的錐形內壁，以便迫使夾持套筒的多片夾持片外張而夾緊於夾頭的中心孔中；定位杆，是滑設於夾頭的中心孔中，並可在夾頭的中心孔中的推出位置與最大夾持深度位置之間移動；及彈簧，是裝設於迫緊套筒與定位杆之間，使定位杆在彈簧的彈力作用下將夾置於夾頭中的成品推出夾頭外；還設有震動整料鬥，其出料端與引料管的一端相連通；引料管，其中一端是裝設于震動整料鬥的出料端，另一端與給料嘴連接；給料嘴，是連接於引料管的另外一端；餵料構件，為一鐵片，其上具有定料孔，裝設在上述的刀具滑座中，與凸輪驅動連接，餵料構件是受凸輪的驅動而在受料位置與饋料位置之間移動；擋料構件，為一鐵片，是固定在自動車床上，位於受料位置；推料機構，是對準夾頭的中心。
專利摘要一種改進的自動車床,包括刀具、刀具滑座、夾頭、凸輪、震動整料鬥、引料管、給料嘴、餵料構件、擋料構件、推料機構,利用震動整料鬥將相同長度的料段整理成首尾相接的狀態,並經引料管引入給料嘴,再借推料機構推入夾頭中,借夾頭中夾持深度定位機構將料段推入夾頭的中心孔中的設定深度夾緊,以便進行自動車制,從而免除現有裝料的麻煩,消除工作物端面中心因車斷造成的凸蒂,縮短生產時程,提高生產效率及產品精度。
文檔編號B23B7/12GK2381422SQ99214590
公開日2000年6月7日 申請日期1999年7月5日 優先權日1999年7月5日
發明者王義宗 申請人:王義宗