鈑金件夾緊、焊接一體化裝置的製作方法

2023-04-23 22:16:06

專利名稱：鈑金件夾緊、焊接一體化裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種夾緊、焊接裝置，尤其是一種應用在汽車白車身焊接中，適合於對人工或焊接機器人無法達到的部位進行焊接的鈑金件夾緊、焊接一體化裝置。
背景技術：
隨著汽車工業的不斷發展，人們對汽車的外觀造型及其功能提出了更高的要求， 因此白車身型面也越來越複雜。這樣在某些形狀或結構較為複雜的部位，傳統的方法和工具無法完成焊接工作，操作起來十分麻煩，生產效率低下，由於人工或機器人焊槍的體積較大，靈活性較差，因此利用傳統方式實現的焊接，其焊接質量也會受到影響。因此現在需要一種能夠解決上述問題的新型焊接裝置。
發明內容本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述不足，提出一種結構簡單，設計巧妙，適用於複雜型面白車身焊接的，生產效率高，焊接效果好的鈑金件夾緊、焊接一體化裝置。本實用新型的具體解決方案是一種鈑金件夾緊、焊接一體化裝置，包括安裝座 1，在安裝座1的下端鉸接有氣缸2，氣缸2的工作端與連接件3相互鉸接，連接件3還通過迴轉鉸鏈4與安裝座1連接，其特徵在於所述的連接件3上設置有上導體5，上導體5的端頭處設置有上電極6，與上電極6位置相對的定位塊7連接在下導體8上，下導體8固定連接在安裝座1上，在上導體5和下導體8上分別連接有電纜9。本實用新型同現有技術相比，具有如下優點本種結構形式的鈑金件夾緊、焊接一體化裝置，其結構簡單，設計獨特，構思巧妙， 它創造性地將夾具與焊接裝置有機地設計為一體結構，這樣可以是現在夾緊的同時焊接， 不僅可以實現許多造型和結構較為複雜的鈑金件之間的焊接，而且由於電極與焊接接觸面相吻合，焊接的效果和質量也較高，本裝置可以應用在空間較為狹小的地方，對傳統的焊接工藝與焊接工具無法進入的部分進行焊接，加快了生產節拍，提高了焊接質量，因此可以說這種裝置具備了多種優點，十分有利於在本領域中推廣應用，其市場前景較為廣闊。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示一種鈑金件夾緊、 焊接一體化裝置，包括安裝座1，在安裝座1的下端鉸接有氣缸2，氣缸2的工作端與連接件 3相互鉸接，而連接件3則通過迴轉鉸鏈4與安裝座1連接，在連接件3上設置有上導體5， 在上導體5的端頭處設置有上電極6，與上電極6位置相對的設置有定位塊7，定位塊7設置在下導體8上，並且下導體8固定連接在安裝座1上，在上導體5和下導體8上則分別連接有電纜9，電纜9的另一端與遠端的焊接控制器連接，上述的氣缸2也同樣通過焊接控制器控制。本實用新型實施例的鈑金件夾緊、焊接一體化裝置的工作過程如下首先將需要焊接的零件對正，放置在定位塊7處(或者移動安裝座1，使定位塊7與待焊零件相對)，位置對正後，手動啟動氣缸2動作，其工作端向外頂出，連接件3以迴轉鉸鏈4為支點做轉動，最終實現上電極6逐漸靠近定位塊7，並最終將待焊零件夾緊的動作。氣缸2運動到位後，焊接控制器分別對連接在上導體5和下導體8上的電纜9通電，且這兩根電纜中的電流極性相反，這兩股電流通過上導體5和下導體8分別導通到上電極6和定位塊7上，上電極6和定位塊7之間的兩個(或多個)待焊零件在電流作用下熔融， 焊接在一起；利用本裝置完成焊接的零件，夾緊點即為焊接點。焊接完成後，焊接控制器將焊接完成信號反饋給氣缸2，氣缸2開始將工作端回收，連接件3反向轉動，上電極6與定位塊7打開，失去對已焊接零件的自由度限制，將焊接完成後的零件移走(從安裝座移走)，等待下一次夾緊、焊接工作即可。
權利要求1. 一種鈑金件夾緊、焊接一體化裝置，包括安裝座(1)，在安裝座(1)的下端鉸接有氣缸(2)，氣缸(2)的工作端與連接件(3)相互鉸接，連接件(3)還通過迴轉鉸鏈(4)與安裝座 (1)連接，其特徵在於所述的連接件(3)上設置有上導體(5)，上導體(5)的端頭處設置有上電極(6)，與上電極(6)位置相對的定位塊(7)連接在下導體(8)上，下導體(8)固定連接在安裝座(1)上，在上導體(5)和下導體(8)上分別連接有電纜(9)。
專利摘要本實用新型公開一種鈑金件夾緊、焊接一體化裝置，包括安裝座(1)，在安裝座(1)的下端鉸接有氣缸(2)，氣缸(2)的工作端與連接件(3)相互鉸接，連接件(3)還通過迴轉鉸鏈(4)與安裝座(1)連接，其特徵在於所述的連接件(3)上設置有上導體(5)，上導體(5)的端頭處設置有上電極(6)，與上電極(6)位置相對的定位塊(7)連接在下導體(8)上，下導體(8)固定連接在安裝座(1)上，在上導體(5)和下導體(8)上分別連接有電纜(9)。這是一種結構簡單，設計巧妙，適用於複雜型面白車身焊接的，生產效率高，焊接效果好的鈑金件夾緊、焊接一體化裝置。
文檔編號B23K37/04GK202045463SQ20112003239
公開日2011年11月23日 申請日期2011年1月30日 優先權日2011年1月30日
發明者丁振晨 申請人:大連奧託股份有限公司