一種帶有保溫結構的蒸汽加熱鐵路罐車的製作方法

2023-05-21 09:08:21

專利名稱：一種帶有保溫結構的蒸汽加熱鐵路罐車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶有保溫結構的蒸汽加熱鐵路罐車。
背景技術：
原油、煤焦油、棕櫚油等凝固點較高的介質在使用鐵路罐車運輸時，介質
裝車溫度一般為5(TC左右，在此溫度下這些介質為液態。在運輸過程中，介質 通過罐車罐體外壁向外界散失熱量，溫度下降，流動性降低甚至變為固態。卸 車時，需要使用鐵路罐車上帶有的蒸汽加熱系統對介質進行加熱，使介質處於 液態、恢復流動性後才能卸車。以原油為例，在冬季需要持續加熱4 5小時才 能完成卸車，需要耗費大量高溫蒸汽，並需要較長卸車作業時間。
實用新型內容
本實用新型的目的在於解決背景技術中所述的現有裝運凝固點較高的介質 的鐵路罐車，在卸車時消耗大量能源和時間的問題。
本實用新型的技術解決方案是 一種帶有保溫結構的蒸汽加熱鐵路罐車， 包括罐體，其特殊之處在於，所述罐體的外表面上設置有保溫殼體。
上述罐體的外表面和保溫殼體之間設置有保溫層。
上述保溫層和保溫殼體設置在罐體的下半部分的外表面上。
上述罐體上設置有用於給罐體加熱的加熱裝置。
上述加熱裝置是設置在罐體外表面的外加熱管、外加溫套或設置在罐體底 部的內加熱管。
上述加熱裝置是設置在罐體外表面的外加熱管、外加溫套時，所述加熱裝
置設置在保溫層和罐體之間。
上述保溫層由玻璃纖維、巖棉、礦渣棉或矽酸鋁纖維構成。 本實用新型由於在罐體上設置了保溫裝置和保溫殼體，能夠實現對罐體保
溫的目的，並且在罐體上設置有加熱裝置，能夠給罐體加熱，其具有以下優點
1、 大大降低運輸過程中介質的熱量損失，節約了能源。
2、 不需加熱或者稍稍加熱即可完成卸車，節省卸車作業時間。3、外加熱結構外部覆蓋保溫結構，避免加熱過程中的能量損失，避免了加 熱結構高溫傷人。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

參見圖l，本實用新型所提供的帶有保溫結構的蒸汽加熱鐵路罐車，包括罐
體2和設置在罐體2下方的轉向架5，為了減少運輸過程中罐體2內的介質的熱 量散失，本實用新型在罐體2的外表面上設置了保溫殼體3和用於給罐體加熱 的加熱裝置4，並且，在罐體2的外表面和該保溫殼體3之間設置了保溫層1， 用於更好的防止熱量的散失；保溫層1和保溫殼體3可以僅設置在罐體2的下 半部分的外表面上，形成半保溫結構，也可以覆蓋整個罐體2的外表面，形成 全保溫結構。其中，構成保溫層1的材料可以是由玻璃纖維、巖棉、礦渣棉或 矽酸鋁纖維中的任意一種。
給罐體3加熱的加熱裝置4可以是設置在罐體2外表面的外加熱管、外加 溫套或設置在罐體2底部的內加熱管；當加熱裝置4是設置在罐體2外表面的 外加熱管或外加溫套時，保溫層1則設置在加熱裝置4的外邊，即加熱裝置4 設置在罐體2的外表面和保溫層1之間。
由於，本實用新型的加熱裝置4是管式結構，因此， 一般釆用蒸汽給罐體2 加熱，這樣可以更好的利用熱能，且環保、方便。
權利要求1、一種帶有保溫結構的蒸汽加熱鐵路罐車，包括罐體，其特徵在於所述罐體的外表面上設置有保溫殼體。
2、 根據權利要求l所述的罐車，其特徵在於所述罐體的外表面和保溫殼 體之間設置有保溫層。
3、 根據權利要求2所述的罐車，其特徵在於所述保溫層和保溫殼體設置 在罐體的下半部分的外表面上。
4、 根據權利要求1或2或3所述的罐車，其特徵在於所述罐體上設置有 用於給罐體加熱的加熱裝置。
5、 根據權利要求4所述的罐車，其特徵在於所述加熱裝置是設置在罐體 外表面的外加熱管、外加溫套或設置在罐體底部的內加熱管。
6、 根據權利要求5所述的罐車，其特徵在於所述加熱裝置是設置在罐體 外表面的外加熱管、外加溫套時，所述加熱裝置設置在保溫層和罐體之間。
7、 根據權利要求6所述的罐車，其特徵在於所述保溫層材料為玻璃纖維、 巖棉、礦渣棉或矽酸鋁纖維。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有保溫結構的蒸汽加熱鐵路罐車，包括罐體，所述罐體的外表面上設置有保溫殼體。本實用新型由於在罐體上設置了保溫裝置和保溫殼體，能夠實現對罐體保溫的目的，並且在罐體上設置有加熱裝置，能夠給罐體加熱，其大大降低運輸過程中介質的熱量損失，節約了能源；不需加熱或者稍稍加熱即可完成卸車，節省卸車作業時間；外加熱結構外部覆蓋保溫結構，避免加熱過程中的能量損失，避免了加熱結構高溫傷人。
文檔編號B61D5/00GK201432673SQ20092003388
公開日2010年3月31日 申請日期2009年7月14日 優先權日2009年7月14日
發明者軍 侯, 毅 馮, 朱英波, 薛沛榮, 鄭國忠, 郭小鋒, 金耀輝, 韓志堅 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司