聚丙乙烯纖維減速帶的製作方法

2023-05-21 07:31:41

專利名稱：聚丙乙烯纖維減速帶的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種建築用品，特別涉及一種用於道路的聚丙乙烯纖維混凝土減速帶。
背景技術：
減速帶是利用橡膠或鋼材製成的人造路面凸起塊材，能夠有效的控制城市道路上車輛的行駛速度，符合道路交通中的安全原則。減速帶按照製作材料可以分為橡膠減速帶和鋼材減速帶砌塊。橡膠減速帶具有 減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再塗漆，美觀大方等特點，鋼材減速帶具有抗磨性好、耐壓性好、不易變形的特點。然而，現有的減速帶具有抗磨性能差(橡膠減速帶)、製作成本高(鋼材減速帶)等缺點，不利於減速帶的長期使用和大量安裝。

實用新型內容本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種磨性能好、有利於自動化製造、製造成本低且使用壽命長的聚丙乙烯纖維混凝土減速帶。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的—種聚丙乙烯纖維減速帶,包含外殼和位於所述的外殼內部的芯體，所述的外殼包含一外殼保護層和一底部保護層，所述的芯體為聚丙乙烯纖維混凝土承載體。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的外殼保護層的外表面設有由球形增阻凸起組成的球形增阻凸起陣列。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的外殼保護層的兩側邊緣設有用於固定所述的聚丙乙烯纖維減速帶的螺栓孔。作為本實用新型的較佳的實施例，所述的外殼保護層為一弧形的鋼板，所述的外殼保護層與所述的底部保護層固定連接。本實用新型涉及的聚丙乙烯纖維混凝土減速帶具有抗磨性能好、製造成本低和使用壽命長的特性，具體表現為(I)外圍鋼板保護層在使用狀態下將與路面車輛輪胎摩擦，因材料為鋼材所以耐熱磨性能、抗老化性能要好很多，增加了減速帶的使用壽命。(2)外圍鋼板保護層的邊緣位置為實心鋼材，將避免此位置有聚丙乙烯纖維混凝土承載體，因混凝土厚度太低而造成聚丙乙烯纖維混凝土碎裂。(3)內部聚丙乙烯纖維混凝土承載體，其用材為聚丙乙烯纖維(尺寸為I. 2mm長)、水泥(P042. 5)、水、減水劑、粉煤灰、中砂。其配合比是用實驗進行最優化的篩選的，能夠達到超荷載斷而不裂，正常荷載能夠無損壞。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型的聚丙乙烯纖維減速帶的結構示意圖；圖2為圖I中的聚丙乙烯纖維減速帶的結構示意圖，此時為另一個視圖；圖3為圖I中的聚丙乙烯纖維減速帶的結構示意圖，此時為另一個視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護範圍做出更為清楚明確的界定。本實用新型提供了一種抗磨性能好、有利於自動化製造、製造成本低且使用壽命長的聚丙乙烯纖維減速帶。如圖I至圖3所示，一種聚丙乙烯纖維減速帶I，包含外殼2和位於該外殼2內部的芯體3,該外殼2包含一外殼保護層21和一底部保護層22,該芯體3為聚丙乙烯纖維混凝土承載體。外殼保護層21的邊緣為實心鋼材能夠避免此處出現較薄的聚丙乙烯纖維混
凝土薄層。該外殼保護層21的外表面設有由球形增阻凸起211組成的球形增阻凸起陣列。該外殼保護層21的兩側邊緣設有用於固定該聚丙乙烯纖維減速帶I的螺栓孔4。該外殼保護層21為一弧形的鋼板，該外殼保護層21與該底部保護層22固定連接。本實用新型的聚丙乙烯纖維混凝土承載體是一種新型複合材料。該聚丙乙烯纖維混凝土配合比為水砂(中砂)水泥(P042. 5):粉煤灰減水劑聚丙乙烯纖維(長I. 2mm)=350g850g 1120g 180g :23.Ig :23.Ig0聚丙乙烯纖維混凝土在攪拌時，首先按照砂、水泥、粉煤灰、聚丙乙烯纖維的順序加入攪拌機中幹攪十分鐘，再加入水與減水劑的混合液體，在攪拌十分鐘，就製成了聚丙乙烯纖維混凝土。將聚丙乙烯纖維混凝土倒入到制好的鋼板保護層，再用鋼板封口。以上僅僅以一個實施方式來說明本實用新型的設計思路，在系統允許的情況下，本實用新型可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求書所限定的保護範圍為準。
權利要求1.一種聚丙乙烯纖維減速帶(1)，包含外殼(2)和位於所述的外殼(2)內部的芯體(3)，其特徵在於，所述的外殼(2)包含一外殼保護層(21)和一底部保護層(22)，所述的芯體(3)為聚丙乙烯纖維混凝土承載體。
2.根據權利要求I所述的聚丙乙烯纖維減速帶，其特徵在於，所述的外殼保護層(21)的外表面設有由球形增阻凸起(211)組成的球形增阻凸起陣列。
3.根據權利要求2所述的聚丙乙烯纖維減速帶，其特徵在於，所述的外殼保護層(21)的兩側邊緣設有用於固定所述的聚丙乙烯纖維減速帶(I)的螺栓孔(4)。
4.根據權利要求2或3所述的聚丙乙烯纖維減速帶，其特徵在於，所述的外殼保護層(21)為一弧形的鋼板，所述的外殼保護層(21)與所述的底部保護層(22)固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種聚丙乙烯纖維減速帶，包含外殼和位於所述的外殼內部的芯體，所述的外殼包含一外殼保護層和一底部保護層，所述的芯體為聚丙乙烯纖維混凝土承載體。所述的外殼保護層的外表面設有由球形增阻凸起組成的球形增阻凸起陣列。所述的外殼保護層的兩側邊緣設有用於固定所述的聚丙乙烯纖維減速帶的螺栓孔。所述的外殼保護層為一弧形的鋼板，所述的外殼保護層與所述的底部保護層固定連接。本實用新型涉及的聚丙乙烯纖維混凝土減速帶抗磨性能好、製造成本低和使用壽命長。
文檔編號E01F9/047GK202577180SQ20122023858
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日
發明者葉增光 申請人:葉增光