上舉式後背車門的製作方法
2023-05-20 15:39:51 1
專利名稱：上舉式後背車門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車門系統，具體地說是一種上舉式後背車門。
背景技術：
現有商務車的後背車門大多為對開式後背車門，它存在如下不足1)對開式後背車門的加工精度要求較高，加工不到位很容易導致後背車門不能關緊。2)對開式後背車門比較佔用車內空間，不利於車內物品的放置。
發明內容本實用新型的目的是針對上述不足提供一種能降低加工精度要求、增加車內使用空間的上舉式後背車門。本實用新型是這樣實現的包括後背門和由下連杆、氣動撐杆、弧形連杆和連接部構成的上舉機構，其中，所說連接部位於弧形連杆的中部，所說氣動撐杆的一端與所說連接部鉸接連接，所說弧形連杆的一端和所說下連杆的一端均與所說後背門鉸接連接。所說弧形連杆的另一端設有供與車輛側圍板鉸接的連杆旋轉中心。所說下連杆的另一端設有供與車輛側圍板鉸接的下連杆旋轉中心。它還包括兩端裝有所說上舉機構的上橫杆，其中，所說上橫杆的兩端分別與兩根弧形連杆連接。所說兩根弧形連杆之間還固定有下橫杆。本實用新型通過將氣動撐杆的另一端與商務車的地板鉸接，下連杆的另一端與商務車的側圍板鉸接，弧形連杆的另一端與商務車的側圍板鉸接，以上下移動的方式開閉後背車門，不僅可降低後背車門對加工難度的要求，而且還可增加車內的使用空間。並且，它還具有結構簡單，成本低廉，實現方便的優點。
圖1為本實用新型關閉狀態時的主視結構示意圖。圖2為圖1的側視圖。圖3為本實用新型開啟狀態時的側視結構示意圖。圖中1——下連杆、2——氣動撐杆、3——弧形連杆、4——下連杆旋轉中心、 5——連杆旋轉中心、6——連接部、7——後背門、8——上橫杆、9——下橫杆。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。實施例包括後背門7和由下連杆1、氣動撐杆2、弧形連杆3和連接部6構成的上舉機構，其中，連接部6固定於弧形連杆3的中部，氣動撐杆2的一端與連接部6鉸接連接， 弧形連杆3的一端和下連杆1的一端均與後背門7鉸接連接，弧形連杆3的另一端設有供與車輛側圍板鉸接的連杆旋轉中心5，下連杆1的另一端設有供與車輛側圍板鉸接的下連杆旋轉中心4，即成為本實用新型。上述技術方案中，最好還包括兩端裝有所說上舉機構的上橫杆8，其中，上橫杆8 的兩端分別與兩根弧形連杆3連接。兩根弧形連杆3之間最好還固定有下橫杆9。本實用新型安裝於商務車上後，上述氣動撐杆2的另一端與商務車的地板鉸接， 下連杆1的另一端與商務車的側圍板鉸接，弧形連杆3的另一端與商務車的側圍板鉸接。圖2為本實用新型關閉狀態時的側視結構示意圖，氣動撐杆2為壓縮狀態，這時在壓縮狀態的氣動撐杆2的作用下下連杆1和弧形連杆3組成的四連杆機構使後背門自鎖， 此時必須施加一個外力才能開啟後背門7，防止車輛行駛顛簸導致後背門自動開啟。圖3為本實用新型開啟狀態時的側視結構示意圖，當人對後背門7施加一個向上的力後，後背門7 帶動下連杆1繞下連杆旋轉中心4運動，後背門7帶動弧形連杆3繞連杆旋轉中心5運動， 氣動撐杆2拉升，當後背門7通過其自身的自鎖點時，不用施加外力依靠氣動撐杆2自身的推力可使後背門7自動上升。當後背門7開啟157度達到最高點時，通過氣動撐杆2的推力使後背門7停留在最高點位置。下降過程中，需要人施加一定向下的外力使氣動撐杆2 壓縮從而使後背門7關閉。
權利要求1.一種上舉式後背車門，其特徵在於包括後背門(7)和由下連杆(1)、氣動撐杆O)、 弧形連杆(3)和連接部(6)構成的上舉機構，其中，所說連接部(6)位於弧形連杆(3)的中部，所說氣動撐杆O)的一端與所說連接部(6)鉸接連接，所說弧形連杆C3)的一端和所說下連杆(1)的一端均與所說後背門(7)鉸接連接。
2.按權利要求1所述的上舉式後背車門，其特徵在於所說弧形連杆(3)的另一端設有供與車輛側圍板鉸接的連杆旋轉中心(5)。
3.按權利要求1或2所述的上舉式後背車門，其特徵在於所說下連杆(1)的另一端設有供與車輛側圍板鉸接的下連杆旋轉中心G)。
4.按權利要求1或2所述的上舉式後背車門，其特徵在於還包括兩端裝有所說上舉機構的上橫杆(8)，其中，所說上橫杆(8)的兩端分別與兩根弧形連杆C3)連接。
5.按權利要求3所述的上舉式後背車門，其特徵在於還包括兩端裝有所說上舉機構的上橫杆(8)，其中，所說上橫杆⑶的兩端分別與兩根弧形連杆(3)連接。
6.按權利要求4所述的上舉式後背車門，其特徵在於所說兩根弧形連杆C3)之間還固定有下橫杆(9)。
7.按權利要求5所述的上舉式後背車門，其特徵在於所說兩根弧形連杆C3)之間還固定有下橫杆(9)。
專利摘要一種上舉式後背車門，屬於汽車車門系統。主要解決現有對開式後背門加工複雜，且較大佔用車內空間的缺陷。本實用新型包括後背門和由下連杆、氣動撐杆、弧形連杆和連接部構成的上舉機構，其中，連接部位於弧形連杆的中部，氣動撐杆的一端與連接部鉸接連接，弧形連杆的一端和下連杆的一端均與後背門鉸接連接。本實用新型通過將氣動撐杆的另一端與商務車的地板鉸接，下連杆的另一端與商務車的側圍板鉸接，弧形連杆的另一端與商務車的側圍板鉸接，以上下移動的方式開閉後背車門，不僅可降低後背車門對加工難度的要求，而且還可增加車內的使用空間。並且，它還具有結構簡單，成本低廉，實現方便的優點。
文檔編號E06B3/34GK201963126SQ20102068489
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月28日 優先權日2010年12月28日
發明者孫豐泉, 宋景良, 林明進, 湯玉軍, 王彥, 譚偉, 趙寧, 雷明星, 黃霞 申請人:東風汽車股份有限公司