一種叉車門架組件及叉車的製作方法

2023-05-21 00:14:41

專利名稱：一種叉車門架組件及叉車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於貨物運輸裝置領域，尤其涉及一種叉車門架組件及叉車。
背景技術：
叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍， 廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟各個部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。目前，叉車門架包括外門架和內門架，在外門架與內門機之間設有一個導向裝置， 導向裝置固定在內門架上，導向裝置可以保證內門架在豎直方向上做直線運動，但導向裝置無法調節內外門架之間的間隙；因此當叉車門架在豎直方向上作業時，由於舉升貨物所產生的力大部分作用在內門架上，內門架與外門架沒有直接連接的部件，而且叉車的內外門架之間的間隙不可調，這導致內門架上的受到的力很大，受力不均勻，產生應力集中現象，從而導致內門架產生形變，甚至會導致叉車門架的斷裂，影響叉車的使用壽命。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是叉車內外門架之間的間隙不可調；從而提供一種叉車門架間隙可調的叉車門架組件及叉車。一種叉車門架組件，其包括外門架、內門架、及位於外門架和內門架之間的滾輪部件；滾輪部件安裝在外門架的頂部內側；滾輪部件包括用於與內門架滾動配合的滾輪、 穿過滾輪的滾輪軸、用於將滾輪軸固定在外門架上的固定件；固定件位於滾輪軸的兩端。優選地，外門架上設有用於滾輪讓位的凹槽。優選地，凹槽為方型。優選地，固定件為螺栓。優選地，螺栓上套設有用於調節滾輪與外門架之間距離的調節墊片。優選地，滾輪的寬度與所述內門架的寬度比為I :3 1 :5。優選地，滾輪的半徑與內外門架之間的距離比為I. 5 T2 :1。優選地，外門架為C型，內門架為L型。本實用新型的第二個目的是提供一種叉車。一種叉車，其包括車體、及安裝在車體上的門架，門架上安裝有叉車門架組件，叉車門架組件為本實用新型提供的叉車門架組件。本實用新型提供的叉車門架組件，在叉車的內外門架之間設有滾輪部件，滾輪低靠在內門架上；當叉車內門架在豎直方向上作業時，叉車內門架與滾輪接觸，通過調節滾輪部件，可以使叉車內外門架之間的間隙增大或減少，使門架在做偏載作業時，內門架承受的來自貨物的壓力，很大一部分通過滾輪部件轉移到外門架，從而減少內門架上所承受的力， 緩解應力集中的現象，從而減少內門架由於應力集中現象而造成的變形；延長門架的使用壽命。
圖I是本實用新型提供的叉車門架組件的示意圖。
具體實施例為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。一種叉車門架組件，其包括外門架I、內門架2、及位於外門架I和內門架2之間的滾輪部件3 ;滾輪部件3安裝在外門架I的頂部內側；滾輪部件3包括用於與內門架2 滾動接觸的滾輪、穿過滾輪的滾輪軸、用於調節滾輪與外門架I距離的固定件；固定件位於滾輪軸的兩端；如圖I所示。一般的，叉車門架採用槽鋼材料製成，可根據需要將槽鋼做成不同的形狀；本實用新型對內外門架的形狀不做特殊要求，外門架I可以用槽鋼做成C型，可以用槽鋼做成I 型，優選地，外門架I用槽鋼做成C型；內門架2可以用槽鋼做成C型，可以用槽鋼做成L型， 可以用槽鋼做成J型，更加優選地，內門架2用槽鋼做成L型；即外門架I與內門架2的布局方式為CL綜合式門架布局。採用CL型槽鋼的布局，可以避免採用焊接工藝，這樣可以減少因為採用焊接工藝而導致的間隙過大，提高叉車在作業時叉車門架之間的的穩定性，同時提高叉車的整車穩定性，提高叉車的工作效率。同時採用這個布局可以開闊操作人員的視野，提高操作人員的工作安全性。本實用新型對外門架I與內門架2之間的連接關係不做特殊要求，可以採用焊接方式，可以採用軋制，優選地，採用軋制連接方式；採用這種連接方式，可以減少門架由於焊接而導致的變形，同時提高叉車門架的使用壽命。在叉車外門架I的頂部內側安裝有滾輪部件3，滾輪部件3包括用於與內門架2 滾動連接的滾輪、穿過所述滾輪的滾輪軸、用於調節滾輪與外門架I距離的固定件；其中， 優選地，滾輪的寬度與內門架2的寬度比為I :3 1 5 ;更加優選地，滾輪的寬度與內門架2 的寬度比為I :4，採用這種比例，可以使內門架2與滾輪的接觸面積增大，且內門架2的受力面積增大，可以減少應力集中現象，同時增大了內門架2的工作空間。優選地，滾輪直徑與內外門架2之間的距離比為I. 5 T2 1 ;更加優選地，滾輪直徑與內外門架之間的距離比為I. 7 1 ;內外門架之間的距離是指外門架I中間部位內側到內門架2中間部位外側之間的距離；這樣設置可以使滾輪部件3與內門架2接觸的更加緊密，使得滾輪部件3調節間隙的效果更好，同時採用這種比例可以減少裝配幹涉，節約材料，同時增加美觀性。滾輪軸包括固定區、及裝配區；其中固定區的截面為跑道形；裝配區為圓柱形；滾輪套設在滾輪轉軸的裝配區，滾輪的寬度略小於裝配區的寬度；滾輪以滾輪軸為中心轉動； 滾輪部件3與內門架2接觸，即滾輪的滾動面與內門架2外側滾動接觸；當內門架2在豎直方向上運動時，滾輪隨著內門架2在豎直方向上運動而以滾輪軸為中心轉動。本實用新型對固定件沒有特殊要求，只要能起到將滾輪軸固定在叉車的外門架I頂部內側即可；優選地，固定件為螺栓；在滾輪軸的固定區上開設帶有螺紋的通孔，且固定件穿過滾輪軸的固定區上的通孔。更加優選地，在螺栓上套設有用於調節滾輪與外門架I之間距離的調節墊片，本實用新型對調節墊片的形狀沒有特殊要求，可以為圓形，可以為方形，可以為菱形，優選地其為圓形；採用圓形的調節墊片可以跟螺栓很好的配合，同時採用圓形的調節墊片可以使操作人員在更換調節墊片的時候更加安全。更加優選地，調節墊片中間開設圓孔，圓孔的直徑與螺栓的直徑比為I :1 ;採用調節墊片可使內外門架之間的間隙調節的更加精準。其中，滾輪與螺栓為機械領域技術人員所公知的零件，在此不再贅述。在外門架I頂部開設有用於滾輪讓位的凹槽，本實用新型對凹槽的形狀沒有特殊的限定，可以為方形凹槽，「U」形凹槽，半圓形凹槽；優選地，其為方形凹槽。在方形的凹槽兩邊的外門架I上開設帶有螺紋的孔，外門架I上的孔與滾輪軸上的孔相對應；固定件分別穿過滾輪軸上的孔與外門架I上的孔，並將滾輪部件3固定在外門架I上。本實用新型提供了一種叉車門架組件，其包括外門架I、內門架2、及位於外門架 I和內門架2之間的滾輪部件3 ;滾輪部件3安裝在外門架I的頂部內側；當叉車門架在豎直方向上作業時，外門架I不動起支撐作用，內門架2上下移動時，內門架2與滾輪部件3 接觸，通過滾輪部件3調節內外門架之間的間隙，將一部分舉升貨物所產生的力轉移到外門架I上，減少了內門架2上所受的力，緩解了內門架2上的應力集中現象，防止了內門架 2由於受力不均勻而導致的變形，從而提高叉車的使用壽命。本實用新型提供的第二個目的是提供一種叉車，其包括車體、及安裝在車體上的門架，門架上安裝有叉車門架組件；叉車門架組件為本實用新型提供的叉車門架組件。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種叉車門架組件，其特徵在於，其包括外門架(I)、內門架(2)、及位於外門架(I) 和內門架(2)之間的滾輪部件(3);所述滾輪部件(3)安裝在外門架(I)的頂部內側；所述滾輪部件(3)包括用於與內門架(2)滾動配合的滾輪、穿過所述滾輪的滾輪軸、 用於將滾輪軸固定在外門架上的固定件；所述固定件位於所述滾輪軸的兩端。
2.如權利要求I所述的叉車門架組件，其特徵在於在所述外門架(I)上設有用於滾輪讓位的凹槽。
3.如權利要求2所述的叉車門架組件，其特徵在於所述凹槽為方型。
4.如權利要求I所述的叉車門架組件，其特徵在於所述固定件為螺栓。
5.如權利要求4所述的叉車門架組件，其特徵在於在所述螺栓上套設有用於調節滾輪與外門架(I)之間距離的調節墊片。
6.如權利要求I所述的叉車門架組件，其特徵在於所述滾輪的寬度與所述內門架(2) 的寬度比為I :3-1 :5。
7.如權利要求I所述的叉車門架組件，其特徵在於滾輪的半徑與內外門架之間的距離比為 I. 5 :1-2 :1。
8.如權利要求I所述的叉車門架組件，其特徵在於所述外門架(I)為C型，所述內門架(2)為L型。
9.一種叉車，其包括車體、及安裝在車體上的叉車門架組件；其特徵在於所述叉車門架組件為權利要求I至8任意一項所述叉車門架組件。
專利摘要本實用新型提供了一種叉車門架組件，其包括外門架、內門架、及位於外門架和內門架之間的滾輪部件；滾輪部件安裝在外門架的頂部內側；滾輪部件包括用於與內門架滾動配合的滾輪、穿過滾輪的滾輪軸、用於將滾輪軸固定在外門架上的固定件；固定件位於所述滾輪軸的兩端。本實用新型還提供具有上述叉車門架組件的叉車。本實用新型通過安裝叉車門架組件，實現叉車內外門架之間的間隙可調，從而減少叉車門架上的應力集中現象，提高叉車門架的使用壽命。
文檔編號B66F9/08GK202346708SQ20112035636
公開日2012年7月25日 申請日期2011年9月22日 優先權日2011年9月22日
發明者劉爭勝, 盧孫敏, 王秋菊, 肖東良 申請人:比亞迪股份有限公司