新蒙迪歐318川藏線自駕遊（未曾壯遊怎知自由）
2023-05-21 01:34:11
相信不少車友當初都有一個騎行去西藏的夢，經典騎行電影《轉山》中主人公一人一車千裡走單騎，歷經千辛萬苦終於抵達拉薩完成夙願的故事也把成千上萬的少年帶入了騎行的「坑」。
騎車長途旅行是對自由世界的勇敢追求，是與大自然的親密接觸。熱愛長途騎行的人不在少數，運動品牌巨頭迪卡儂推出了專為長途騎行的旅行車品牌——Riverside，今天我們到手的就是RiversideTouring 520旅行自行車。
Riverside Touring 520整車配置：
車架：三抽鋁合金車架 33個可安裝附件孔
後貨架：特殊鋁合金6釘安裝後載貨架
傳動：36T單盤 11-46T飛輪 Microshift RD-M665M後撥
剎車：Tektro HDB TKR T275液壓碟剎
操控組件：620mm燕把 60mm（S碼）/80 mm（M碼）把立 人體工學一體握把
坐墊：B'Twin人體工學坐墊
輪組：前Shimano發電花鼓 6V-3.0W、鋁合金車圈
外胎：B'Twin Trekking Grip Protect 5MM防刺外胎，700X42C
Riverside專為長途騎行而精心設計，據設計團隊稱Riverside在正式推出前就完成了超過50萬公裡的洲際旅行測試。單從外觀上就能看出它和普通休閒車、公路車、山地車都有明顯不同。
這輛Riverside Touring 520最大的亮點就是全車有33個可安裝附件孔，分布在車架上管、下管、立管、前叉、後叉各個地方，幾乎滿足所有想安裝附件的需求，最大限度地裝載旅行者更多的出行裝備與物資。
▲車架上密實的焊點，焊接相當牢固
在車架材料的選擇上，設計團隊在大量路測後最終選用了鋁合金材質，相比鋼架更輕更耐腐蝕，並採用了三抽管技術，兼顧了輕量和強度的需求，可以承受數十萬公裡的遠途徵程。
車架採用內走線設計，保持了低調整潔的素色深藍外觀。根據長途騎行的特性和需求，整車在附件裝配上也十分豐富：自帶前後擋泥板、前後車燈、後貨架、休息副把，長途騎行常用的舒適功能性配件一步到位。
值得一提的是車尾後端的後貨架，特別定製的旅行貨架安裝孔被安裝在了車架後上叉，特殊鋁合金6釘緊固孔位緊貼車架，相當穩定，可承受多達40公斤的重量。當然車架也可以加裝通用型的貨架，多孔位的好處就是有更多的選擇和更強的兼容性。
620mm小燕把 80mm把立操控體驗舒適，人體工學設計手握車把，在手掌支撐的兩側加大接觸面積，手指握持部位則添加防滑紋路，自帶的副把可以在兩端多一個握持把位，提高操控性，在長距離騎行中隨時變換把位，及時調整騎行姿勢而減緩旅途中的疲勞。
有經驗的「老驢友」都會根據路程來控制自己水壺的水量，永遠不讓自己的水壺斷水。Riverside Touring 520分別可以在車架下管、立管輕鬆裝上三個水壺，如果你想，還可以在上管、前叉等部位裝上水壺架，長時間騎行及時補水很重要。
▲B'Twin車頭包，容量大，有防下垂設計，牢靠穩固
和日常郊遊騎行不同，長途騎行少則十天半個月，多則長年累月。旅人從踏出家門的那一刻起，衣食住行就要在這輛旅行車上解決了，沿途生火做飯、風餐露宿都是探險路上的日常，所以要在出發前要做好萬全的準備。服裝鞋襪、帽子手套眼鏡、包具水具、睡袋帳篷防潮墊、頭燈手電露營燈、炊具、防水袋、筆記本、指南針、救急藥品、充足食物等等，都要考慮到位。
當你帶上帳篷睡袋、鍋碗瓢盆、柴米油鹽「全副武裝」準備出發時，你才會知道自己出遠門竟然要帶這麼多東西，兩個馱包可能夠也可能不夠，馱包、車架包、上管包、尾包、車頭包通通都要安排上，前叉兩側還可以再加掛兩個包，擴充裝載容量。尤其是前往茫茫戈壁、穿越無人區、奔向荒野，一路上能準備的儘量自己準備。
▲前叉兩側各有四個拓展孔
▲後上叉前端連接補強片，增加車架強度並能安裝後輪擋泥板，這裡同時也有通用型後貨架安裝孔
在戶外圈有三不借：光不借、水不借、睡袋不借，光電永遠都是旅途上最寶貴的資源。考慮到在基建不完善的地方很難保證充足的電量儲備，因此這輛車的前輪上使用了SHIMANO的發電花鼓。
這個發電花鼓連接前車燈為夜間趕路時的騎行安全提供照明電能，節約光電資源，並且通過內走線與尾燈連接，在夜間騎行中夜間騎行提供安全警示。出門在外，安全永遠是第一位的。
對於難以避免的夜間騎行，照亮眼前的路很重要，紅色尾燈的主動警示讓別人提前注意也同樣重要，「讓用戶看見與被看見。」RiversideTouring 520在安全方面考慮得十分周全。
▲兩個24L的馱包，獨家精心設計，取用相當方便，可拓展性強
▲防掉鏈器
▲具備鎖定功能的後撥，提供可靠穩定性
騎乘體驗
整車幾何設計偏向長途耐力，602mm堆高 411mm前伸量可以得到比耐力公路車更加舒緩的騎行姿勢。1096mm的長軸距增加行駛過程中的穩定性，73°立管角度也能使腿部有足夠的發力空間和合理的踩踏角度，長時間踩踏而不會太累。車架幾何的所有設計取向都是為了能夠讓人們在長達數千公裡的旅途中變得更加輕鬆自如。
不得不說，充滿未知的旅途能帶給人無數的興奮與感動瞬間，久處於城市牢籠裡的人騎上旅行車出門走一遭就像是脫韁的野馬，低滾阻的輪胎和精準的單盤傳動系統在平路越騎越輕鬆，也許是心情的釋放，也許是太久未出遠門，總之一路總有使不完的勁兒。
得益於優秀的幾何設計與較輕的鋁合金車架，這輛車在實際騎乘中沒有想像中的沉重感，即使是後面兩個馱包已經滿載，踩踏起來腳感也是相當輕快，騎行在路上要的就是這種感覺，黃金般的土地和各種未曾預料的趣事都在那裡靜靜地等待著你，在酷暑悶熱的樹蔭下，在野草叢生的田野上，在野蜂巡刺的密林間，傾聽荒野大地的低沉，傾聽蟲鳴鳥叫的歡快，傾聽落葉婆娑的細碎。
騎了大半天的小編看到山裡農莊的招牌菜早已饑渴難耐，當即停下大快朵頤，騎車中的快樂和滿足就是這麼簡單純粹。回想起如果我沒有騎車出門去探索，這一次鄉村野趣美食之旅就不會與我邂逅，我只是按既定計劃騎完一段路，但旅途中總能遇到計劃之外的新發現，令人驚喜。
▲副把在搖車時發力也更加輕鬆
個人比較喜歡這個自帶副把的人體工學握把，在超過1小時的騎行後雙手可以變換下姿勢緩解疲勞，在上坡搖車時用副把感覺也能更輕鬆點。得益於防刺外胎的多重保護，遇到爛路也能放心輕鬆通過。
未曾壯遊，怎知自由？人生短短幾十載，趁著年輕要多出去看看世界。開車太快、徒步太慢，騎車旅行可以完美融入大自然，騎行者只要在路上，就永遠年輕。在路上你能想到的各類需求，這輛車都有所設計考量，真正用心為長途車友設計打造的精品車款，如果近期有長途騎行打算的車友，不妨關注一下這輛迪卡儂旗下的Riverside Touring 520旅行車。
優點：33個可安裝附件孔，可拓展性強，做工可靠，皮實耐用
缺點：國內只有S、M碼數可選
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