一種現代型電動助力車的製作方法

2023-04-28 00:22:41 2

一種現代型電動助力車的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種現代型電動助力車，其中，車架整體的流線型和稜角感比較強，從而保證車子整體的美感。電池盒採用中管前置的方式，且採用側旋轉的結構，也可以採用電池盒配合背包的方式來完成，兩種方式方便電池的取出。該現代型電動助力車，主要由車體及標準件組成，車體主要由車架和電池組成，車架主要由頭管、上管、中管、下管以及前叉、立叉和平叉構成。在上管、中管和下管三者圍成的區域中緊靠中管的部分設置有電池。電池盒的結構選擇為側旋轉結構，在中管上做一個固定片使其作為一個定點，然後電池就可以向外旋轉拉出。當電池拉出歸位時，在中管和下管之間和設置一個限位結構。
【專利說明】一種現代型電動助力車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動助力車技術，具體說是一種現代型電動助力車。
【背景技術】
[0002]隨著人們節能環保意識的不斷增強，電動助力車以節能環保，性價比高，出行便捷、造型美觀等諸多優點早已深入千家萬戶中，以新能源動力的較色在人們生活中起到了不可替代的作用。電動助力車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通小型車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的交通工具。
[0003]為了迎合使用者不同的需求，並且提供騎乘自行車的輕鬆與方便，電動助力車能夠由使用者的踩踏力量搭配本身提供的助力而獲得前進的動力，不僅對使用者的體力不會造成太大的負荷，並且可以讓使用者在休閒之餘也能達到健身的目的。
[0004]公知的電動助力車品種、類型很多，這些車各有優缺點。現有的電池盒由於佔據很大的空間以及本身質量問題，在電動車日常行行駛過程中，會由於重力因素使得電池帶動電池盒左右搖晃，一般電池盒與車體的安裝方式都是插槽式安裝，本身連接就不穩定，長時間擺動會使電池盒與車體的安裝裝置碰撞造成損壞，更有甚者會帶動電池盒的安裝裝置從車體上脫落。其次，現有的電動助力車缺乏美觀性。
[0005]綜上所述，需要一種新式電動助力車，既保證電動車的美觀性，又能夠將電池盒穩固的安裝在與車體連接的安裝裝置上，能夠保證電動車在與外界發生長期微碰撞後不使電池盒左右擺動，造成安裝裝置損壞。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在於提供一種車架整體的流線型和稜角感比較強，從而保證車子整體的美感。電池盒採用中管前置的方式，且採用側旋轉的結構，也可以採用電池盒配合背包的方式來完成，兩種方式方便電池的取出。另外，電池盒的結構同樣選擇為側旋轉結構，在中管上做一個固定片3-1使其作為一個定點，然後電池就可以向外旋轉拉出。當電池拉出歸位時，在中管和下管之間和設置一個限位結構3-2。
[0007]為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案為:
[0008]一種電動助力車，主要由車體及標準件組成，車體主要由車架、電池包和鏈罩組成，車架主要由頭管、上管、中管、下管以及前叉、立叉和平叉構成。所述的上管前端與頭管上部固定連接，後端直接與中管上部固定連接，上管後端的上方，即中管上端設置有鞍座。下管為圓弧拱形，前端與頭管的下端連接，後端直接與平叉的前端連接。頭管上端還連接有車把。頭管的下端連接前叉的上端，前叉下半部分連接前輪。在下管的下端與平叉平行的位置設置有鏈罩，在鏈罩下方安裝有中置電機和力矩傳感器。鏈罩下方設置有使得鏈條傳動的齒輪，齒輪中心位置設置有曲柄。立叉的下端與平叉後端的交叉處設有勾爪。立叉的下半部分連接後輪。其特徵在於:在上管、中管和下管三者圍成的區域中緊靠中管的部分設置有電池。[0009]優選地，在前輪的上部，前叉的前部設置有前反光燈，燈面朝前。在後輪的上部，立叉的上後方設置有後反光燈，燈面朝後。前反光燈和後反光燈為弧形反光燈。
[0010]優選地，車子的下管和平叉為一體流線，並且與頭管和上管也銜接的比較流暢。
[0011]優選地，平叉和立叉均採用水注模工藝製作，且立叉的管子從與中管連接處為最寬點慢慢向與平叉的連接點過渡為縮管，使其管子為前寬後窄的形狀。
[0012]優選地，電池盒採用中管前置的方式，且採用側旋轉的結構，方便電池的取出。
[0013]優選地，電池盒放置於上管與下管之間。
[0014]優選地，電池盒為塑料件和皮包的結合而構成的電池包，電池包包括皮包和拉鏈，皮包和拉鏈均採用特殊的防水布料。
[0015]優選地，電池包的結構同樣選擇為側旋轉結構，在中管上做一個固定片3-1使其作為一個定點，然後電池就可以向外旋轉拉出。當電池拉出歸位時，在中管和下管之間和設置一個限位結構3-2。
[0016]優選地，電池包為一背包，其通過第一塑件、第二塑件、第三塑件將電池盒與背包連接為一個整體，且電池盒是可以取出來的，另電池盒的兩面分別有不同尺寸的隔層分別是、錢袋、票袋、手機袋、ipad袋；另此也可以作為一個單獨的背包使用。
[0017]優選地，電動助力車的下管、中管，平叉的兩個管子和曲柄連接處為一五通，五通處採用中置電機和力矩傳感器，力矩傳感器是電動助力車的必備零部件。
[0018]優選地，鞍座的座管夾頭是根據中管外形設計的，採用斜切槽，使得鞍座與座管更容易夾緊，牢固。
[0019]優選地，頭管的造型為仿鑽石形狀。
[0020]本實用新型的現代型電動助力車的車架整體的流線型和稜角感比較強，從而保證了車子整體的美感，提高外在表現力。車體的所有配件都是用於市場上的標準配件。平叉和立叉的製作工藝，對車型外觀起到了點睛的作用。同時不改變原有的助力車安全結構，保證了車型的安全係數。同時還整合了特別的電池盒和電池包的安裝方式，方便拆裝，節省了組裝與維修的時間，大大提高了整體的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型的現代型電動助力車結構示意圖；
[0022]圖2是本實用新型下管和平叉的示意圖；
[0023]圖3是本實用新型平叉和立叉的示意圖；
[0024]圖4是本實用新型背包裝配方式圖；
[0025]圖5是本實用新型五通示意圖；
[0026]圖6是座管夾頭示意圖；
[0027]圖7是本實用新型頭管得示意圖。
[0028]附圖中主要組件附圖標記說明:
[0029]前輪I ;車把2 ;頭管3 ;前叉4 ;上管5 ;下管6 ;鞍座7 ;電池8衝置電機和力矩傳感器9 ;曲柄10 ;立叉11 ;後輪12 ;勾爪13 ;平叉14衝管15 ;前反光等16，後反光燈17。
【具體實施方式】[0030]為了使本領域技術人員能夠更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進一步的詳細說明。
[0031]如圖1所示，一種現代型電動助力車，主要由車體及標準件組成，車體主要由車架和電池組成，車架主要由頭管3、上管5、中管15、下管6以及前叉4、立叉11和平叉14構成。所述的上管5前端與頭管3上部固定連接，後端直接與中管15上部固定連接，上管5後端的上方，即中管15上端設置有鞍座7。下管6為圓弧拱形，前端與頭管3的下端連接，後端直接與平叉14的前端連接。頭管3上端還連接有車把2。頭管3的下端連接前叉4的上端，前叉4下半部分連接前輪I。在下管6的下端與平叉14平行的位置設置有鏈罩，在鏈罩下方安裝有中置電機和力矩傳感器9。鏈罩下方設置有使得鏈條傳動的齒輪，齒輪中心位置設置有曲柄10。立叉11的下端與平叉14後端的交叉處設有勾爪13。立叉11的下半部分連接後輪12。其特徵在於:在上管5、中管15和下管6三者圍成的區域中緊靠中管15的部分設置有電池8。
[0032]優選地，在前輪I的上部，前叉4的前部設置有前反光燈，燈面朝前。在後輪12的上部，立叉11的上後方設置有後反光燈17,燈面朝後。前反光燈16和後反光燈17為弧形反光燈。
[0033]優選地，如圖2所示，車子的下管6和平叉14為一體流線，並且與頭管3和上管5也銜接的比較流暢。
[0034]優選地，如圖3所示，平叉14和立叉11均採用水注模工藝製作，且立叉11的管子從與中管15連接處為最寬點慢慢向與平叉14的連接點過渡為縮管，使其管子為前寬後窄的形狀。
[0035]優選地，如圖4所示，電池盒4-1採用中管前置的方式，且採用側旋轉的結構，方便電池8的取出。
[0036]優選地，如圖4所示，電池盒4-2放置於上管5與下管6之間。
[0037]優選地，如圖4所示，電池盒為塑料件和皮包的結合而構成的電池包，電池包包括皮包和拉鏈，皮包和拉鏈均採用特殊的防水布料。
[0038]優選地，電池包的結構同樣選擇為側旋轉結構，在中管15上做一個固定片3-1使其作為一個定點，然後電池就可以向外旋轉拉出。當電池拉出歸位時，在中管和下管之間和設置一個限位結構3-2。
[0039]優選地，如圖4和5所示，電池包為一背包，其通過第一塑件、第二塑件、第三塑件將電池盒與背包連接為一個整體，且電池盒是可以取出來的，另電池盒的A面和B面分別有不同尺寸的隔層分別是、錢袋、票袋、手機袋、ipad袋；另此也可以作為一個單獨的背包使用。
[0040]優選地，如圖5所示，電動助力車的下管、中管，平叉的兩個管子和曲柄連接處為一五通5-1，五通處採用中置電機和力矩傳感器9，力矩傳感器是電動助力車的必備零部件。五通帶有如圖5所示的塑料件1、塑料件II和塑料件III，其中塑料件III位於五通的上部，塑料件I位於五通的底部，塑料件II位於靠近底部的位置。塑料件II的一面帶有插孔M，可以通過電池包的插孔M給手機，筆記本，ipad等充電。
[0041]優選地，如圖6所示，鞍座的座管夾頭是根據中管外形設計的，採用斜切槽，使得鞍座7與座管更容易夾緊，牢固。[0042]優選地，如圖7所示，頭管3的造型為仿鑽石形狀。
[0043]本實用新型的現代型電動助力車的車架整體的流線型和稜角感比較強，從而保證了車子整體的美感，提高外在表現力。車體的所有配件都是用於市場上的標準配件。平叉和立叉的製作工藝，對車型外觀起到了點睛的作用。同時不改變原有的助力車安全結構，保證了車型的安全係數。同時還整合了特別的電池盒和電池包的安裝方式，方便拆裝，節省了組裝與維修的時間，大大提高了整體的工作效率。
[0044]由以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種現代型電動助力車，主要由車體及標準件組成，車體主要由車架和電池組成，車架主要由頭管(3)、上管(5)、中管(15)、下管(6)以及前叉(4)、立叉(11)和平叉(14)構成； 所述的上管(5)前端與頭管(3)上部固定連接，後端直接與中管(15)上部固定連接，上管(5)後端的上方，即中管(15)上端設置有鞍座(7)， 下管(6)為圓弧拱形，前端與頭管(3)的下端連接，後端直接與平叉(14)的前端連接， 頭管(3)上端還連接有車把(2)， 頭管(3)的下端連接前叉(4)的上端，前叉(4)下半部分連接前輪(1)， 在下管(6)的下端與平叉(14)平行的位置設置有鏈罩，在鏈罩下方安裝有中置電機和力矩傳感器(9)， 鏈罩下方設置有使得鏈條傳動的齒輪，齒輪中心位置設置有曲柄(10)， 立叉(11)的下端與平叉(14)後端的交叉處設有勾爪(13)， 立叉(11)的下半部分連接後輪(12)， 其特徵在於:在上管(5)、中管(15)和下管(6)三者圍成的區域中緊靠中管(15)的部分設置有電池(8)。
2.如權利要求1所述的現代型電動助力車，其特徵在於:在前輪(I)的上部，前叉(4)的前部設置有前反光燈，燈面朝前， 在後輪(12)的上部，立叉(11)的上後方設置有後反光燈(17)，燈面朝後， 前反光燈(16)和後反光燈(17)為弧形反光燈。
3.如權利要求1所述的現代型電動助力車，其特徵在於:所述電動助力車的下管(6)、平叉(14)、頭管(3)、上管(5)銜接，明顯有一個稜角邊將下管、頭管、上管連接為一體；所述電動助力車的下管(6)和平叉(14)為一體流線，並且與頭管(3)和上管(5)也銜接， 平叉(14)和立叉(11)均採用水注模工藝製作，且立叉(11)的管子從與中管(15)連接處為最寬點慢慢向與平叉(14)的連接點過渡為縮管，使其管子為前寬後窄的形狀。
4.如權利要求1所述的現代型電動助力車，其特徵在於:電池盒採用中管(15)前置的方式，且採用側旋轉的結構，方便電池(8)的取出， 電池盒放置於上管(5)與下管(6)之間。
5.如權利要求4所述的現代型電動助力車，其特徵在於:所述電池盒為塑料件和皮包的結合而構成的電池包，電池包包括皮包和拉鏈，皮包和拉鏈均採用特殊的防水布料。
6.如權利要求5所述的現代型電動助力車，其特徵在於:電池包的結構同樣選擇為側旋轉結構，在中管(15)上做一個固定片(3-1)使其作為一個定點，然後電池就可以向外旋轉拉出， 當電池⑶拉出歸位時，在中管(15)和下管(6)之間和設置一個限位結構(3-2)。
7.如權利要求5所述的現代型電動助力車，其特徵在於:所述電池包為一背包，其通過第一塑件、第二塑件、第三塑件將電池盒與背包連接為一個整體，且電池盒是可以取出來的，另電池盒的A面和B面兩面分別有不同尺寸的隔層分別是、錢袋、票袋、手機袋、ipad袋。
8.如權利要求1所述的現代型電動助力車，其特徵在於:電動助力車的下管(6)、中管(15)，平叉(14)的兩個管子和曲柄連接處為一五通，五通處採用中置電機和力矩傳感器(9)，力矩傳感器是電動助力車的必備零部件。
9.如權利要求1所述的現代型電動助力車，其特徵在於:鞍座(7)的座管夾頭是根據中管外形設計的，保證其整體性，採用斜切槽，使得鞍座7與座管更容易夾緊，牢固。
10.如權利要求 1所述的現代型電動助力車，其特徵在於:頭管(3)的造型為仿鑽石形狀。
【文檔編號】B62M6/90GK203581300SQ201320369976
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年6月26日 優先權日:2013年6月26日
【發明者】籍兵, 徐洪軍, 趙方林, 姚大川 申請人:蘇州賽諾伊電動科技有限公司