日本時期的老豐臺站（實地探訪百年豐臺站）

2023-04-18 14:36:35 3

6月20日，經過4年的改擴建，百年老站北京豐臺站將以全新面貌開通運營，這座亞洲最大鐵路樞紐客站站房建築面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車。

《經濟參考報》記者在現場注意到，6月17日始發終到北京豐臺站的高鐵、普速列車均已開始售票。北京豐臺站副站長王建介紹說，北京豐臺站開通運營後主要辦理經由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉普速列車客運業務，初期安排旅客列車120列。

據了解，豐臺火車站始建於1895年，曾服務老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術作業等業務。隨著首都城市建設和鐵路的快速發展，車站承擔的相關業務相繼移交北京西站、豐臺西站等站辦理，至2010年運輸業務全部停辦，2018年9月實施改擴建工程。

改建後的北京豐臺站是國內首座採用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的特大型車站，形成了「頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵」的立體交通模式，方便旅客「無縫」換乘城市交通。「到豐臺站來，可以坐地鐵，比如現在有地鐵10號線，未來地鐵16號線也會開通。」王建介紹說。

值得注意的是，這一創新結構形式，相比其他站房，對結構安全提出了更高標準。中鐵建工集團豐臺站總工程師許慧向《經濟參考報》記者解釋說，豐臺站比一般的車站多了一層軌道層，為了承擔高速、普速列車動荷載，承託高速車場的勁性鋼骨梁，單根構件的重量就相當於兩輛重型坦克；承託普速車場的九宮格箱型鋼管混凝土柱，柱身合圍16.4米。

據了解，北京豐臺站建設中從全方位打造「智能客站」出發，大量使用了焊接機器人、智能放線機器人等前沿科技產品，深度應用BIM技術、工程管理信息化，自主研發的鋼結構全生命周期管理平臺，實現了近20萬噸鋼結構質量可追溯。

北京豐臺站還有一個智能客站大腦，對車站客運管理、旅客服務、客運設備、應急指揮等業務進行了深度融合，主要功能包括智能管控服務、集成化展示服務、數據管理與共用服務、數據分析與AI服務、用戶登錄及權限管理、資源管理及服務、旅客服務、客運管理與指揮、客站設備運用監控、客站應急指揮、智能音視頻分析、環境舒適度監控等，實現車站智能運營和管理。

《經濟參考報》記者漫步在豐臺站，能夠直觀地感受到通透敞亮，站在23米層的高鐵站臺上，透過玻璃幕牆，可以東瞰麗澤商務區，還能遠眺中國尊。

許慧介紹說，從深植綠色建設理念出發，北京豐臺站中央光庭的新型ETFE膜結構、高速車場屋面的採光玻璃天窗，可直接自然採光；高鐵站臺層安裝有導光系統，可將自然光導入到位於中部的候車層；預計整體節能率可以達到10%以上，每年節省用電量約95萬度，減少碳排放900餘噸。在屋面布置裝機容量約6.5兆瓦光伏發電板，預計年發綠電700多萬度。

除了智能、綠色，北京豐臺站還突出人性、便捷。據介紹，該站設有以售票服務為主、問詢、公安制證、快遞等為輔的開敞式綜合服務中心5處和以既有人工窗口形式為主的售票處2處。開站初期，將開通地下層西南側（綜合服務中心1）和候車層東南側（綜合服務中心7）2個綜合服務中心，為旅客提供以售票服務為主、問詢、公安制證等為輔的服務。