倒檔同步裝置的製作方法

2023-05-04 17:24:51

專利名稱：倒檔同步裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車變速器技術領域，尤其是一種適用於橫置前驅手動變速器的 倒檔同步裝置。
背景技術：
目前，在汽車手動變速器中，倒檔的結構是通過撥叉操縱倒檔惰輪與一二檔同步 器齒套齒輪、主軸齒輪滑接嚙合實現；或者採用常嚙合式，即通過齒套與主軸上轉動的倒檔 齒輪的結合齒的結合實現。由於以上結構中，倒檔沒有同步裝置，在掛檔時，由於中間軸或 倒檔齒輪因慣性常處於轉動狀態，掛檔時齒輪不易嚙合，造成掛檔不順暢，齒輪易損壞，並 有噪聲，而且往往需要停車5-10秒方可進行換倒檔操作。
發明內容為了克服現有的倒檔同步裝置的不足，本實用新型的提供一種倒檔同步裝置。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種倒檔同步裝置。包括殼 體、主軸、倒檔同步錐、倒檔同步環、倒檔同步器彈簧、倒檔齒轂、倒檔齒套、倒檔惰輪，其特 徵在於倒檔齒轂，倒檔齒套，倒檔同步器彈簧，倒檔同步環，倒檔同步錐，依序安裝在主軸 上；倒檔同步錐上有卡腳，卡腳固定在殼體上。本實用新型具有以下優點由於本實用新型裝置錐面磨合同步通過倒檔齒套滑 動使倒檔同步環與倒檔同步錐磨合同步，從而使倒檔惰齒輪順暢嚙合一二檔齒套與倒檔惰 輪實現倒車功能，本實用新型換倒檔時間只需1-3秒。下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖1中1.殼體、2.主軸、3.倒檔同步錐、4.倒檔同步環、5.倒檔同步器彈簧、6.倒 檔齒轂、7.倒檔齒套、8.倒檔惰輪。
具體實施方式
實施例1參看圖1，本實用新型是一種一款適用於橫置前驅手動變速器的JW5F16倒檔同步 裝置，包括殼體1、主軸2、倒檔同步錐3、倒檔同步環4、倒檔同步器彈簧5、倒檔齒轂6、倒 檔齒套7、倒檔惰輪8;倒檔齒轂6，倒檔齒套7，倒檔同步器彈簧5，倒檔同步環4，倒檔同步錐3，依序安裝 在主軸2上；倒檔同步錐3上有卡腳，卡腳固定在殼體1上。
權利要求1. 一種倒檔同步裝置，包括殼體(1)、主軸(2)、倒檔同步錐(3)、倒檔同步環(4)、倒 檔同步器彈簧(5)、倒檔齒轂(6)、倒檔齒套(7)、倒檔惰輪(8)，其特徵在於a、倒檔齒轂(6)，倒檔齒套(7)，倒檔同步器彈簧(5)，倒檔同步環(4)，倒檔同步錐(3)， 依序安裝在主軸(2)上；b、倒檔同步錐C3)上有卡腳，卡腳固定在殼體(1)上。
專利摘要本實用新型涉及汽車變速器技術領域，尤其是一種適用於橫置前驅手動變速器的倒檔同步裝置。是對汽車手動變速器的改進，包括一種倒檔同步裝置。包括殼體、主軸、倒檔同步錐、倒檔同步環、倒檔同步器彈簧、倒檔齒轂、倒檔齒套、倒檔惰輪，其特徵在於倒檔齒轂，倒檔齒套，倒檔同步器彈簧，倒檔同步環，倒檔同步錐，依序安裝在主軸上；倒檔同步錐上有卡腳，卡腳固定在殼體上。由於本實用新型裝置錐面磨合同步通過倒檔齒套滑動使倒檔同步環與倒檔同步錐磨合同步，從而使倒檔惰齒輪順暢嚙合一二檔齒套與倒檔惰輪實現倒車功能，本實用新型換倒檔時間只需1-3秒。
文檔編號F16H57/00GK201909016SQ20112000111
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月4日 優先權日2011年1月4日
發明者李亞紅, 鄧利剛, 高秀琴, 黃小鳳, 黃小華 申請人:贛州經緯汽車零部件有限公司