車用轉向舉升控制閥的製作方法

2023-05-13 18:49:21

專利名稱：車用轉向舉升控制閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬汽車轉向助力系統，車箱自翻系統的液壓控制閥，特別涉及一種車用轉向舉升控制閥。
本實用新型採取的技術方案是車用轉向舉升控制閥主要由閥體、恆流閥、換向閥、轉向壓力控制閥、舉升壓力控制閥組成。閥體設有進油口、轉向輸出口、舉升輸出口和回油口，中部設有恆流閥與換向閥聯接腔。恆流閥上設有三個油孔和一個節流孔d1，右端裝有彈簧，用恆流閥端蓋壓緊用以調節壓力大小，當發動機轉速低於n1時，油液從進油口A進入恆流閥腔，大部分油液經過油孔a進入節油孔d1和油孔c流過轉向輸出口B，完成轉向動作。在換向閥上設兩個臺肩，右端裝有彈簧。當油液壓力升高到某一值時，在油壓的作用下，恆流閥將向右移，油孔b同恆流閥與換向閥聯接腔相通，油液通過油孔b流入換向閥與恆流閥聯接腔中，這時換向閥的臺肩堵住回油口C，油液進入舉升輸出口，完成舉升動作。
本實用新型的優點由於一閥控制二個動作狀態，使整車布置簡單，佔用空間小，降低了製造成本，性能安全可靠，控制操作方便，即可手動，也可自動。


圖1示車用轉向舉升控制閥的中位轉向狀態剖視圖。
圖2示
圖1的舉升狀態剖視圖。
圖3示圖2的車箱回落狀態剖視圖。
圖4示轉向狀態恆流流量Q與發動機轉速n的曲線圖。
圖5示舉升狀態恆流流量Q與發動機轉速n的曲線圖。
圖中，1-閥體；2-換向閥端蓋；3-換向閥；4-換向閥彈簧；5-恆流閥右端蓋；6-恆流閥彈簧；7-恆流閥；8-轉向壓力控制閥；9-恆流閥左端蓋；10-舉升壓力控制閥；11-恆流閥與換向閥聯接腔端蓋；12-恆流閥與換向閥聯接腔；A-進油口；B-轉向輸出口；C-回油口；D-舉升輸出口當換向閥3的臺肩將回油孔C堵死，舉升口D打開(見圖2)，液壓油進入油口A通過油孔b進入恆流閥7與換向閥3聯接腔12，完全通過舉升輸出口D進舉升系統完成舉升工作。由於舉升負載的存在，使舉升油路中壓力升高，即恆流閥7的節流孔d1左側壓力升高，迫使恆流閥7繼續向右移動，同時恆流閥7上的油孔C逐漸關閉，以達到控制恆流流量Q1恆定，並保持舉升油路中的壓力繼續升高，換向閥3向右移至極限位置，舉升壓力控制閥打開，使舉升口D和回油口C互相溝通(見圖3)油缸中的油液在車箱自重的作用下被排出油缸，經回油口C返回油箱，即自翻車箱下落回原位。
車用轉向舉升控制閥的基本參數1、通油量a轉向系統5-20L/minb舉升系統不小於20L/min2、壓力 a轉向系統最大14Mpab舉升系統最大20Mpa3、換向方式 a手動b自動
權利要求1.一種車用轉向舉升控制閥，主要由閥體(1)、換向閥(3)、恆流閥(7)、轉向壓力控制閥(8)、舉升壓力控制閥(10)等組成，其特徵在於在閥體(1)中裝有恆流閥(7)、換向閥(3)在閥體上設有進油口A、轉向輸出口B、回油口C、舉升輸出口D和聯接恆流閥與換向閥之間的腔(12)。
2.根據權利要求1所述的車用轉向舉升控制閥，其特徵在於恆流閥(7)上設有三個油孔a、b、c和節流孔d1，通過節流孔d1將恆流閥(7)左右腔聯通，恆流閥(7)右端中心裝有恆流閥彈簧(6)，用閥右端蓋(5)壓緊。
3.根據權利要求1所述的車用轉向舉升控制閥，其特徵在於換向閥(3)上設有兩個臺肩，右端裝有換向閥彈簧(4)。
專利摘要本實用新型屬汽車轉向助力系統，車箱自翻系統的液壓控制閥，特別涉及一種車用轉向舉升控制閥，主要由閥體1、換向閥3、恆流閥7、轉向壓力控制閥8、舉升壓力控制閥10等組成，在閥體1中裝有恆流閥7、換向閥3在閥體上設有進油口A、轉向輸出口B、回油口C、舉升輸出口D和聯接恆流閥與換向閥之間的腔12，由於一閥控制二個動作狀態，使整車布置簡單，佔用空間小，降低了製造成本，性能安全可靠，控制操作方便，即可手動，也可自動。
文檔編號B62D5/07GK2581280SQ0228117
公開日2003年10月22日 申請日期2002年11月15日 優先權日2002年11月15日
發明者於大洪, 王學軍, 宋耀武 申請人:阜新汽車轉向泵廠