純電驅動電動車的緊急動力裝置的製作方法
2023-05-13 13:06:06 1
專利名稱：純電驅動電動車的緊急動力裝置的製作方法
技術領域：
本發明提供一種純電驅動電動車的緊急動力裝置，其是與電機有關。
背景技術：
電動車產業界目前所開發的混合動力電動車10，如圖1至3所示，主要包含一馬達動力11、一無級變速機構12、一齒輪變速機構13以及一引擎動力14所構成，其中，該馬達動力11連接該無級變速機構12，該無級變速機構12連接該齒輪變速機構13，亦即，該無級變速機構12是位於該馬達動力11及該齒輪變速機構13之間,該馬達動力11能通過該無級變速機構12及該齒輪變速機構13而將動力輸出；而該引擎動力14連接該齒輪變速機構13，該引擎動力14亦能通過該齒輪變速機構13將動力輸出；所述混合動力電動車10在運作時，如圖3所示，當該動力裝置啟動後，會進行車速的判斷，當車速達所設定高標時，則由引擎動力14提供動能；反之，當車速位於所設低標時，則馬達動力11運轉提供動力以取代部分引擎動力14，換言之，該引擎動力14及馬達動力11同時驅動車輛，減低低速時全然通過引擎動力14運轉的高耗能問題。然而，上述混合動力裝置與所謂「純電力驅動的電動車」全然不同，純電力驅動的動力裝置是單純使用馬達動力作為動力輸出源，換言之，純電力驅動的電動車不論車速高、低，都是純電力驅動，而有別於前述的混合動力電動車。值得注意的是，純電力驅動的電動車所使用的電池，通常是以數千個小電池連結而構成一個集合電池作為驅動馬達的電力源，所述集合電池的損壞，通常是單一個小電池損壞後，引發連鎖反應使整個集合電池失效，此故障通常是在無預警的情況下發生，導致純電力驅動電動車瞬間無法行駛的問題，而有嚴重的行車安全問題。
發明內容
本發明提供一種純電驅動電動車的緊急動力裝置，其主要目的是能解決純電驅動的電動車發生動力損壞而產生的安全及穩定性問題。為達前述目的，本發明提供一種純電驅動電動車的緊急動力裝置，包含:一馬達動力，具有一馬達動力輸入軸；一電池組，電性連接該馬達動力，該電池組提供電力使該馬達動力運轉；一齒輪變速機構,連接該馬達動力的馬達動力輸入軸,該齒輪變速機構將由馬達動力輸入軸輸出的旋轉動力進行減速；一無級變速機構，以一動力連結軸連接該齒輪變速機構；一引擎動力，具有一引擎動力輸入軸,該引擎動力以該引擎動力輸入軸連接該無級變速機構，使該無級變速機構連接於該齒輪變速機構及該引擎動力之間，該無級變速機構將由引擎動力輸入軸輸出的旋轉動力進行減速；以及一動力輸出軸，連接該齒輪變速機構，該齒輪變速機構減速後的旋轉動力通過該動力輸出軸輸出。
本發明將馬達動力於常態時提供動力進行驅動，並設置引擎動力以無級變速機構連接齒輪變速機構，使無級變速機構設置於引擎動力及齒輪變速機構之間，藉此於馬達動力無法正常運作時，引擎動力即可藉由無級變速機構及齒輪變速機構的減速後將動力輸出，以作為緊急動力使用，確保行車的安全性及穩定性。
圖1為普通混合動力裝置的結構示意圖；圖2為普通混合動力裝置的架構圖；圖3為普通混合動力裝置的運作流程圖；圖4為本發明純電驅動電動車的緊急動力裝置的結構示意圖；圖5為本發明純電驅動電動車的緊急動力裝置的架構圖；圖6為本發明純電驅動電動車的緊急動力裝置的運作流程圖。附圖標記說明一般技術10是混合動力裝置 11是馬達動力12是無級變速機構 13是齒輪變速機構14是引擎動力
本發明20是馬達動力 21是馬達動力輸入軸30是電池組40是齒輪變速機構50是無級變速機構51是動力連結軸60是引擎動力61是引擎動力輸入軸70是動力輸出軸
具體實施例方式本發明純電驅動電動車的緊急動力裝置的較佳實施例如圖4至6所示,包含:一馬達動力20，具有一馬達動力輸入軸21 ；一電池組30，電性連接該馬達動力20，該電池組30提供電力驅動該馬達動力20運轉；一齒輪變速機構40，連接該馬達動力輸入軸21，該齒輪變速機構40使該馬達動力輸入軸21輸出的旋轉動力減速；一無級變速機構50，以一動力連結軸51連接該齒輪變速機構40 ；一引擎動力60，具有一引擎動力輸入軸61，該引擎動力60以該引擎動力輸入軸61連接該無級變速機構50，亦即，該無級變速機構50連接於該齒輪變速機構40及該引擎動力60之間,該無級變速機構50使引擎動力輸入軸61輸出的旋轉動力減速；以及一動力輸出軸70，連接該齒輪變速機構40，經減速後的旋轉動力通過該動力輸出軸70輸出。以上為本發明純電驅動電動車的緊急動力裝置的結構關係，該裝置運作時，如圖6所示，當該裝置啟動且該馬達動力20正常運作，則該馬達動力20運轉提供動力，並直接通過該馬達動力輸入軸21經由該齒輪變速機構40減速,最後由該動力輸出軸70輸出；另，當該馬達動力20無法正常運作或是該電池組30損壞時，則提供該引擎動力60，使該引擎動力60的運轉動力通過該引擎動力輸入軸61傳遞至該無級變速機構50，經由該無級變速機構50進行初次的減速，並通過該動力連結軸51將經過初次減速的運轉動力傳遞至該齒輪變速機構40再次進行減速，最終由該動力輸出軸70輸出；由上述可知，本發明於正常運作時是單純提供馬達動力20，亦即，常態單純以電力驅動運轉，只有在馬達動力20無法正常運作時，才會提供該引擎動力60，如此，便能提供一單純電力驅動的裝置，確實減低油電混合動力驅動裝置的高耗能問題，並藉由引擎動力60作為遭遇緊急狀況時的緊急動力提供，提高使用的安全性及穩定性。
權利要求
1.一種純電驅動電動車的緊急動力裝置，其特徵在於:包含: 一馬達動力，具有一馬達動力輸入軸； 一電池組，電性連接該馬達動力，該電池組提供電力使該馬達動力運轉； 一齒輪變速機構，連接該馬達動力的馬達動力輸入軸，該齒輪變速機構將由馬達動力輸入軸輸出的旋轉動力進行減速； 一無級變速機構，以一動力連結軸連接該齒輪變速機構； 一引擎動力，具有一引擎動力輸入軸，該引擎動力以該引擎動力輸入軸連接該無級變速機構，使該無級變速機構連接於該齒輪變速機構及該引擎動力之間，該無級變速機構將由引擎動力輸入軸輸出的旋轉動力進行減速；以及 一動力輸出軸，連接該齒輪變速機構，該齒輪變速機構減速後的旋轉動力通過該動力輸出軸輸出。
全文摘要
本發明公開了一種純電驅動電動車的緊急動力裝置，於常態時，是由馬達動力藉齒輪變速機構進行變速將動力輸出，而當馬達動力故障或失效時，則再藉由設置於引擎動力及齒輪變速機構之間的無級變速機構，對引擎動力的旋轉動力進行減速並將動力再傳遞經齒輪變速機構後輸出作為緊急動力使用。
文檔編號B60L11/18GK103204073SQ20121001028
公開日2013年7月17日 申請日期2012年1月13日 優先權日2012年1月13日
發明者伍必翔 申請人:電能有限公司