多活塞共缸發動機的製作方法

2023-05-13 14:26:56 1

所屬技術領域：

本發明涉及一種有關發動機的機械製造。

背景技術：
：

現有的發動機技術源於蒸汽機的工作原理，蒸汽機的壓力是矢量，按需要的方向輸出。而發動機燃燒室內的混合氣體是瞬間爆發，是標量，產生的推力以圓心向四周運行。現有的單活塞發動機所接受的動力最多只有三分之一強，約有三分之二的動力轉化為機械振動及熱能排出缸外。除浪費能量外還帶來劇烈振動和噪音。

技術實現要素：
：

根據混合氣體瞬間爆發產生的多向性，本發明設計了多活塞共缸技術方案。

本發明的目的實現：

此方案在原有發動機技術的基礎上利用燃燒室產生的動力同時推動多個活塞帶動曲軸轉為機械運動在缸外整合為一體，最大限度利用混合氣體爆發時所產生的動能。

本發明所具特點：

1.此發明由於一個燃燒室同時推動多個活塞，共用一套進排氣及點火裝置，結構更簡單。

2.將原有的機械振動轉化為有效動力，從理論上講功率應該是傳統發動機的兩倍。

3.機械振動和排氣噪聲會大大降低，有利於延長發動機的使用壽命。

本技術可用於雙活塞及多活塞；單缸及多缸發動機的製造，廣泛用於航空.航海.陸地等交通工具及工程機械的動力匹配.

附圖說明：

附圖是以四活塞共缸為例的剖視簡圖。

1.由於多活塞均勻分布在一個缸外，最大限度的將來自於缸內混合氣體爆燃的能量轉為動能。從而使發動機不會產生爆震，運行平滑安靜。

2.由於活塞對置於氣缸，減少了氣缸蓋，同時多活塞共用一套進排氣系統使結構更簡單。

3.由於多活塞曲軸同時帶動連杆，在低轉速下可實現高扭矩和最大功率。

4.氣缸的壓縮比由活塞的弧度和缸徑的大小來調節。

5.與傳統發動機相比較，由於活塞的相對分散因此潤滑系統是本發明要克服的一大難點。