一種踏板保護裝置的製作方法

2023-04-26 20:12:56

專利名稱：一種踏板保護裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種踏板保護裝置。
背景技術：
汽車行駛過程中，駕駛員需要在制動踏板、加速踏板和離合踏板上頻繁進行踩踏操作。道路上發生高速碰撞事故時，車輛前艙首先發生接觸和壓潰變形，碰撞能量通過縱梁結構直接傳遞到艙內的踏板上，車輛前艙變形造成的踏板後移侵入容易對駕駛員腳部和腿部造成較大的傷害。
因此，需要一種抑制踏板後移，從而減小對駕駛員腳部和腿部的傷害的踏板保護
>J-U ρ α裝直。

實用新型內容為解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種適用於汽車碰撞的踏板保護裝置。本實用新型的踏板保護裝置包括條板狀部件和叉狀部件，所述叉狀部件具有彼此平行的兩條側腿和所述側腿間與所述側腿垂直的連接段，所述側腿和所述連接段的長度與踏板連杆的外徑相配，以使所述叉狀部件卡住踏板連杆，所述條板狀部件的下端與所述叉狀部件的連接段固定，所述條板狀部件的上端設有圓形的安裝孔，以通過螺栓固定至方向管柱梁的支架。優選地，所述條板狀部件在第一方向的長度小於其在第二方向的長度，而其在所述第二方向的長度小於其在第三方向的長度，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向兩兩垂直。優選地，所述條板狀部件處於所述第二方向和所述第三方向所限定的平面中的板面與所述叉狀部件所處的平面垂直。優選地，所述條板狀部件的下端在所述連接段靠近其中一條側腿的位置上與所述叉狀部件固定。優選地，所述條板狀部件與所述叉狀部件通過燒焊的方式固定。本實用新型的踏板保護裝置可以在車輛發生前方碰撞時有效地限制踏板的後移量，從而降低駕駛員腳部和腿部受傷的危險。

圖I是本實用新型的踏板保護裝置的立體圖。圖2是圖I的踏板保護裝置的側視圖。圖3是本實用新型的踏板保護裝置的工作原理圖。
具體實施方式
[0014]以下，結合附圖對本實用新型進行詳細描述，為描述清楚起見，在各幅圖中建立了坐標系。如圖I所示，本實用新型的踏板保護裝置I包括條板狀部件10和叉狀部件20。條板狀部件10在第一方向(圖I中示出為X方向)的線度小於其在第二方向(圖I中示出為Y方向)的線度，而其在第二方向的線度小於其在第三方向(圖I中示出為Z方向)的線度。接近條板狀部件10上端的位置設有圓形的安裝孔100。叉狀部件20為U形，具有兩條側腿21和側腿21間的連接段22，其中兩條側腿21彼此平行(處於第二方向，即Y方向)並且均與所述連接段22 (處於第一方向，即X方向)垂直。條板狀部件10的下端與U形叉狀部件20的所述連接段22固定在一起，優選地通過燒焊的方式固 定，並且定向為叉狀部件20所在的平面與條板狀部件10所在的平面相互垂直，即當叉狀部件20處於X-Y平面內時，條板狀部件10處於Y-Z平面。如圖2所示，條板狀部件10的處於Y-Z平面中的板面為不規則的多邊形，其總體呈條狀並且上寬下窄。靠近條板狀部件10的上端開有圓形的安裝孔100，條板狀部件10的下端與叉狀部件20固定在一起。當叉狀部件20的側腿21在水平方向(圖2中示出為側腿21在Y方向)時，條板狀部件10與豎直方向成一定角度，具體地，應當以踏板保護裝置I能夠與方向管柱梁3的支架4及踏板連杆2』相配合為準(如圖3所示)。圖3示出了通過條板狀部件10上的安裝孔100，能夠用螺栓(未示出)將踏板保護裝置I固定至方向管柱梁3的支架4。踏板2經由踏板連杆2』安裝至踏板安裝支架5，並且踏板連杆2』和踏板2可以一起繞連接轉軸6旋轉(在Y-Z平面內旋轉)。當車輛由於碰撞而受到向後的撞擊力時，前艙地板7發生向後的變形。由於踏板安裝支架5連接在前艙地板7上，因此在沒有踏板保護裝置I的情況下，踏板連杆2』和踏板2會繞所述連接轉軸6向後旋轉很大的角度。本實用新型的踏板保護裝置I的U形叉狀部件20的側腿21和側腿21間的連接段22的長度與踏板連杆2』的外徑相配，進而可以將踏板連杆2』卡在叉狀部件20的U形口中(如圖3所示)，因此抑制了踏板連杆2』和踏板2向後的旋轉。優選地，在車輛發生前方碰撞時，踏板保護裝置I將踏板連杆2』和踏板2向後旋轉的角度限制在10度至30度的範圍內，這樣顯著降低了駕駛員的腳部和腿部受傷的風險。進一步由圖3可見，踏板保護裝置I的條板狀部件10安裝在方向管柱梁3的支架4的其中一側，因此，條板狀部件10的下端並不是在叉狀部件20的連接段22的中間與所述連接段22燒焊在一起的，而是在連接段22上靠近叉狀部件20的其中一條側腿21的位置與連接段22燒焊在一起。這一點從圖I也可以看出。本實用新型的技術範圍不僅僅局限於上述說明中的內容，本領域技術人員可以在不脫離本實用新型技術思想的前提下，對上述實施例進行多種變形和修改，而這些變形和修改均應當屬於本實用新型的範圍內。
權利要求1.ー種踏板保護裝置(I)，其特徵在於，其包括條板狀部件(10)和叉狀部件(20)，所述叉狀部件(20)具有彼此平行的兩條側腿(21)和所述側腿(21)間與所述側腿(21)垂直的連接段(22)，所述側腿(21)和所述連接段(22)的長度與踏板連杆(2』)的外徑相配，以使所述叉狀部件(20)卡住踏板連杆(2』)，所述條板狀部件(10)的下端與所述叉狀部件(20)的連接段(22)固定，所述條板狀部件(10)的上端設有圓形的安裝孔(100)，以通過螺栓固定至方向管柱梁(3)的支架(4)。
2.根據權利要求I所述的踏板保護裝置(I)，其特徵在於，所述條板狀部件(10)在第一方向的長度小於其在第二方向的長度，而其在所述第二方向的長度小於其在第三方向的長度，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向兩兩垂直。
3.根據權利要求2所述的踏板保護裝置(I)，其特徵在於，所述條板狀部件(10)處於所述第二方向和所述第三方向所限定的平面中的板面與所述叉狀部件(20)所處的平面垂直。
4.根據上述任意一項權利要求所述的踏板保護裝置(I)，其特徵在幹，所述條板狀部件(10)的下端在所述連接段(22)靠近其中一條側腿(21)的位置上與所述叉狀部件(20)固定。
5.根據權利要求4所述的踏板保護裝置(I)，其特徵在於，所述條板狀部件(10)與所述叉狀部件(20)通過燒焊的方式固定。
專利摘要本實用新型提供了一種踏板保護裝置(1)，其包括條板狀部件(10)和叉狀部件(20)，所述叉狀部件(20)具有彼此平行的兩條側腿(21)和所述側腿(21)間與所述側腿(21)垂直的連接段(22)，所述側腿(21)和所述連接段(22)的長度與踏板連杆(2』)的外徑相配，以使所述叉狀部件(20)卡住踏板連杆(2』)，所述條板狀部件(10)的下端與所述叉狀部件(20)的連接段(22)固定，所述條板狀部件(10)的上端設有圓形的安裝孔(100)，以通過螺栓固定至方向管柱梁(3)的支架(4)。本實用新型的踏板保護裝置可以在車輛發生前方碰撞時有效地限制踏板的後移量，從而降低駕駛員腳部和腿部受傷的危險。
文檔編號B60T7/06GK202608714SQ20122024506
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月29日 優先權日2012年5月29日
發明者孫金霞, 肖開豔, 朱大勇, 馮祖軍 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司