一種新型的鋼軌組件的製作方法

2023-04-26 22:15:47 1

本實用新型提供了一種適用於輪軌走行方式的鋼軌組件。

背景技術：

輪軌運輸是一種常見的運輸方式，廣泛應用於國有鐵路、城市軌道以及大型廠礦的客貨運輸。目前鋼軌之間的連接方式一般採用金屬焊接和直接對接夾固的方式，第一種方式一般應用於正線線路，以保證鋼軌的連續性，第二種方式因安裝及維護作業更加簡便，在車站、段場等道岔區段、低速線路或者偏遠地區下仍大量使用。

目前的對接夾固方式是將兩個垂直切割的鋼軌縱斷面對接，中間保留1cm左右的軌縫以適應溫度變化引起的熱脹冷縮。根據軌道電路的要求，軌縫中還可能安裝電氣絕緣節等部件，以隔絕兩側鋼軌的電氣通道。兩段鋼軌的軌腰部分穿孔，採用兩塊魚尾夾板和螺栓將兩端鋼軌固定連接在一起。軌縫的存在使連續的軌面出現中斷，在兩根鋼軌之間形成了一個間隙。當車輪滾過鋼軌，在通過軌縫的瞬間將失去支撐，出現類似路面坑窪的效應，使車輪與一端的鋼軌軌面之間的發生強烈的衝擊，並產生巨大的震動和噪聲。強烈和頻繁的衝擊使得鋼軌端部逐漸發生變形，並加速車輪磨耗。

技術實現要素：

本實用新型對原來的鋼軌端部形狀進行了適當調整，提供了一種新型的鋼軌組件，減小甚至消除了鋼軌連接處的無支撐間隙，使車輪在兩根鋼軌之間實現平滑過渡。

本實用新型的具體技術方案如下。

本實用新型提供一種鋼軌組件，其特徵為：包括至少兩根端部連接的鋼軌，該至少兩根鋼軌相互連接的端部為「<」形切割，使一根鋼軌的軌面形成一個向內凹陷的三角形缺口，另一根鋼軌的軌面對應形成一個向外的三角形突出部分，並且該至少兩根鋼軌的「<」型部分對接。使用本實用新型的鋼軌組件能夠實現車輪踏面在鋼軌上的連續過渡，以削減衝擊力、減小震動、降低噪音汙染。

兩根鋼軌相互嵌入的重疊交叉部分應大於軌縫的寬度。

考慮到鋼軌膨脹時對絕緣節的擠壓作用，為減小鋼軌尖端對絕緣節的剪切強度，防止絕緣節破損導致軌道電路失效，應對三角形突出部分一端的鋼軌尖部進行圓弧打磨，以消除尖角。

兩根鋼軌的原有魚尾板夾固方式不變。

「<」形切割對軌頭、軌腰和軌底同時進行。

附圖說明

圖1為一根鋼軌的連接端部切割視圖。

圖2為需要與圖1的鋼軌連接在一起的另一根鋼軌的連接端部切割視圖。

圖3為本實用新型鋼軌組件的示意圖，其中圖1和2的兩根鋼軌連接在一起。

具體實施方式

可以以如下方式獲得本實用新型的鋼軌組件。

對於相互連接的兩根鋼軌，按照圖1和圖2所示進行切割。將切割設備與鋼軌固定後，調整好切割刀具的角度，分別從鋼軌的兩側向鋼軌中心部位切割，使尖角正好位於鋼軌軌面的中心線。兩側切割線與鋼軌縱軸中心線的夾角應一致。

採用打磨設備對鋼軌突出一端的尖角部位進行打磨，消除尖角。

按照圖3所示，將兩段鋼軌的突出與凹陷部位對接，預留適當的軌縫，安裝絕緣材料，保證兩段鋼軌中心線的一致。打孔並用魚尾板對鋼軌進行夾固。