三輪全浮結構的製作方法

2023-05-17 23:53:41

專利名稱：三輪全浮結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪農用運輸車後橋三輪全浮結構。
隨著三輪農用運輸車行業的飛速發展，用戶對三輪農用運輸車整機性能的要求也不斷提高，在運輸過程中起很重要作用的後橋的改進尤為重要。目前三輪農用運輸車後橋是屬於半浮式，半軸不但承受扭矩，而且還受一定量的剪切，所以在長時間的行駛中，若裝載多，路面複雜且振動又大的情況下，半軸和軸承都易損壞特別是維修時損壞半軸或軸承不易更換，給用戶帶來極大不便，甚而影響正常生產。
本實用新型的目的是提供一種新型的三輪全浮結構，以滿足和解決農用運輸車後橋損壞和維修不便問題。
本實用新型的目的是這樣來實現的，在現有後橋基礎上進行改進，將制動轂與後輪轂合為一體，輪轂內並排有兩個軸承，外有螺旋面及鎖片鎖緊，內有孔用擋圈限位，端蓋由螺柱固定，半軸可拆裝。
本實用新型傳遞扭矩可靠，維修方便，半軸和軸套不易損壞，有良好的經濟和社會效益。
以下結合附圖
對本實用新型的結構作詳細說明。
附圖為本實用新型結構剖面主視圖。
由附圖給出，本實用新型是輪轂1上經制動底板10裝有制動凸輪12，其上有制動提板13，輪轂1另側上經制動底板10裝有制動偏心軸8，輪轂1內同制動偏心輪軸8相連有制動蹄9，其旁有制動彈簧7，輪轂1內的半軸4上有半軸套11，輪轂1為一體，端蓋14由螺柱5裝在半軸4端頭的輪轂1上，輪轂1內在半軸4上並排裝有2個軸承15，外有螺旋面及鎖片3鎖緊，內有孔用擋圈6限位，鎖片3由圓螺母2固定。
由上述結構可以看出，本實用新型是將原後橋的制動轂與後輪轂合為一體，輪轂內並排了兩個向心球軸承或兩軸承隔開，外有螺旋面及鎖片鎖緊，內有孔用擋圈限位，使兩個軸承不能竄動，保證了傳遞扭矩的可靠性，在半軸損壞時可將半軸端蓋上的雙頭螺柱卸掉即可將半軸拔出，這樣就避免了維修半軸時必須將車輪去除的弊端，大大減短了維修時間，同時降低了成本，提高了整機性能，為用戶解決了後橋半軸易斷、軸承易壞和維修不便等問題，使用戶買得更為稱心如意，企業和社會有良好的經濟效益。
權利要求1.三輪全浮結構，是輪轂(1)上經制動底板(10)裝有制動凸輪(12)，其上有制動擺板(13)，輪轂(1)另側經制動底板(10)裝有制動偏心軸(8)，輪轂(1)內同制動偏心輪軸(8)相連有制動蹄(9)，其旁有制動彈簧(7)，輪轂(1)內的半軸(4)上有半軸套(11)，其特徵在於輪轂(1)為一體，端蓋(14)由螺柱(15)裝在半軸(4)端頭的輪轂(1)上，輪轂(1)內在半軸(4)上並排裝有2個軸承(15)，外有螺旋面及鎖片(3)鎖緊，內有孔用擋圈(6)限位。
專利摘要本實用新型是一種三輪農用運輸車的三輪全浮結構,是對原後橋的改進,即輪轂為一體,端蓋由螺柱裝在半軸端頭的輪轂上,輪轂內在半軸上並排裝有2個軸承,外有螺旋面及鎖片鎖緊,內有孔用檔圈限位,使兩個軸承不能竄動,保證了傳遞扭矩的可靠性,在半軸損壞時,可卸去螺柱,拔出半軸進行修理,方便而省時,成本低,性能好,用戶稱心如意,有良好的社會和經濟效益。
文檔編號B60B35/00GK2380414SQ9920014
公開日2000年5月31日 申請日期1999年1月6日 優先權日1999年1月6日
發明者王瑞謙, 邢丙銀, 呂風嶺, 邢會敏, 陳永升, 李秋閣 申請人:河南奔馬集團股份有限公司