鋁電解車間母線墩的絕緣防裂構造的製作方法

2023-05-18 05:12:01

專利名稱：鋁電解車間母線墩的絕緣防裂構造的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋁電解車間母線支墩的絕緣、防裂構造及施工方法。
背景技術：
鋁電解車間的生產工藝過程中需要給電解槽提供高強度的電流，因此配置有輸送電流的母線，結構需要配合設計支承母線的砼支墩。通常的做法是鋼筋砼支墩將鋼筋砼支墩澆注至所需標高以下50mm，在其上二次澆灌50mm厚的細石混凝土找平層，同時兼作絕緣層。但由於二次澆灌層較薄，隨著電解槽的電流越來越大，傳給母線墩的荷載也越來越大，導致母線墩墩頂部分有被壓裂現象。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種鋁電解車間母線支墩的絕緣、防裂構造及施工方法，使墩頂的二次澆灌層與其下鋼筋砼支墩有良好的接觸，提高抗壓強度，不易被壓碎，保證電解槽的安全生產，以克服現有技術存在的不足。本實用新型的構造採用以下技術方案它包括鋼筋混凝土支墩、鋼筋、箍筋，鋼筋高於一次澆註標高40mm，在鋼筋的頂部設置加密箍筋與鋼筋焊接，二次細石混凝土找平層厚度為100mm。本實用新型的施工方法採用以下技術方案在澆注鋼筋混凝土支墩時，預留IOOmm作為二次細石混凝土找平層，即一次澆註標高為墩頂標高-IOOmm ；鋼筋需伸至一次澆註標高以上40mm，同時施工墩箍筋與鋼筋焊接，並在鋼筋頂部設置三根加密箍筋，間距50mm,且與鋼筋焊牢；待鋼筋混凝土支墩達到設計強度後再進行二次細石混凝土找平層施工，厚度為100mm。本實用新型的特點是，通過調整二次澆灌的找平層的厚度，同時採用鋼筋伸入二次找平層，且在一次澆灌與二次澆灌之間將母線墩箍筋在鋼筋頂部增設加密箍筋的方法，使墩頂的二次找平層與其下鋼筋砼支墩有良好的接觸，提高抗壓強度，不易被壓碎，有效地保證了電解槽的安全生產。

圖1原傳統做法結構示意圖。圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖2與具體實施方式
對本實實用新型做進一步詳細說明。本實用新型的結構是它包括鋼筋混凝土支墩1、鋼筋2、箍筋3，鋼筋2高於一次澆註標高40mm，在鋼筋2的頂部設置加密箍筋5與鋼筋2焊接，二次細石混凝土找平層4厚度為100mm。[0011]本實用新型的施工方法如下第一步，先將鋼筋混凝土支墩1施工至所需標高下100mm，但短柱鋼筋2需伸至一次澆註標高以上40mm，在鋼筋2頂端需放置3根加密箍筋5，且與鋼筋2焊牢。第二步，待混凝土支墩1達到設計強度後再進行100厚二次澆灌的細石混凝土找平層4的施工。
權利要求1. 一種鋁電解車間母線支墩的絕緣、防裂構造，它包括鋼筋混凝土支墩(1)、鋼筋(2)、箍筋(3)，其特徵在於鋼筋(2)高於一次澆註標高40mm，在鋼筋(2)的頂部設置加密箍筋(5)與鋼筋(2)焊接，二次細石混凝土找平層(4)厚度為100mm。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁電解車間母線支墩的絕緣、防裂構造及施工方法。其構造為它包括鋼筋混凝土支墩(1)、鋼筋(2)、箍筋(3)，鋼筋(2)高於一次澆註標高40mm，在鋼筋(2)的頂部設置加密箍筋(5)與鋼筋(2)焊接，二次細石混凝土找平層(4)厚度為100mm。其施工方法為一次澆註標高為墩頂標高-100mm；鋼筋(2)需伸至一次澆註標高以上40mm，同時施工墩箍筋(3)與鋼筋(2)焊接，並在鋼筋(2)頂部設置設置三根加密箍筋(5),間距50mm，且與鋼筋(2)焊牢；待鋼筋混凝土支墩(1)達到設計強度後再進行厚度為100mm的二次細石混凝土找平層(4)施工。
文檔編號C25C3/16GK202323992SQ20112030763
公開日2012年7月11日 申請日期2011年8月23日 優先權日2011年8月23日
發明者吳長華, 宋競寧 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院有限公司