電接點壓力表報警器的製作方法

2023-05-18 15:56:01

專利名稱：電接點壓力表報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種電接點壓力表報警器，適用於鐵路部門的蒸汽、內燃、電力機車及其它液體、氣體和蒸汽壓力表的場所。
目前，鐵路上使用的風壓表，當列車在正常運行過程中，發生意外的微量制動時，壓力變化很小，司機難於發現，這樣會造成長時間的抱閘，從而使輪箍與閘瓦摩擦過久溫度升高，造成動輪輪箍松馳。由於動輪遲緩會引起輪箍錯移，嚴重時甚至外串脫出，引起機車脫線，危及行車安全和導致人民生命財產的巨大損失。
為此，本實用新型的目的就是要提供一種磁助式電接點壓力表報警器，能監測微量壓力，並發出聲光報警信號，以提醒司機或有關人員採取相應措施，確保行車安全或其它事故的發生。
本實用新型的目的是這樣實現的所述的電接點壓力表報警器以電接點壓力表為基礎，加裝了具有降壓、整流、穩壓、濾波等特點的電源電路，電源電路的輸出端和蜂嗚器相連，電源電路焊接於印刷電路板上，蜂嗚器和印刷電路板用緊固件直接固定在電接點壓力表的有機玻璃外殼上，蜂嗚器在壓力表外殼的外側，印刷電路板在外殼的內側。
本實用新型的效果所述的電接點壓力表報警器，如採用了磁助式電接點，具有觸點接觸平穩，抗振性好，工作可靠，壽命長的特點；採用蜂嗚器聲光報警，耗電省，發光醒目；採用了整流、穩壓設計的電源電路，功率富餘量大，且具有交直流兩用，使用直流電源時，電源的輸入端不分正負極，給使用和維修者帶來很大方便，避免了因為正負極接反，而造成的設備不工作或造成設備損壞。對電源電壓的適用範圍寬，可在額定電壓的負50％和正200％範圍內工作。以電接點壓力表做為傳感器，具有報警靈敏，範圍大的特點，下限的最小報警值可達滿量程的1.6％，上限可達滿量程。本裝置結構簡單，成本低生產製造容易，便於推廣。
下面藉助附圖給出本實用新型的詳細實施例。


圖1是本實用新型的工作原理方框圖。
圖2是本實用新型的電路原理圖。
圖3是本實用新型的機械結構主視圖。
圖4是本實用新型的機械結構側視圖。
參見附圖，本實用新型應用在鐵路機車上以防止機車動輪遲緩的發生。圖1中1為電源，2為壓力介質入口，3為電接點壓力表，當介質壓力變化時，電接點壓力表3就作為傳感器，把信息通過電源電路4傳送給蜂嗚器5，然後按指定的壓力報警發出斷續的聲光報警信號。圖2可以看出，電源電路4是由降壓電阻7、全橋整流8、穩壓管9和濾波電容10組成。蜂嗚器5採用以壓電陶瓷為發聲件，發光二極體為發光元件，具有斷續聲光報警功能，耗電省，抗振性能好。圖3、4中11為調整壓力報警範圍機構，12為電路板固定在有機玻璃罩13的內側，蜂嗚器5固定在有機玻璃罩13的外側。下面描述本實用新型在鐵路機車上應用時的動作情況。電接點壓力表3的壓力介質入口2和機車的制動缸進行聯接，制動缸內的風壓有無和大小表示了機車制動與否及制動力的大小。制動缸內無風壓時，電接點壓力表3的指針處於零位，電接點開關就處於斷開位，蜂嗚器5就不報警。當有風壓且達到0.02MPa時，機車開始制動，指針帶動動觸點運動和下限觸點接通電源電路4，從而使蜂嗚器5發出斷續的聲光報警信號，提醒司機採取緩解措施，使制動缸內的風壓恢復到零位，電接點斷開，報警隨即停止。避免了動輪遲緩的發生。當機車進行正常制動時，制動缸內的風壓將超過0.15MPa，電接點壓力表3的指針帶動動觸點，切斷上限觸點，使蜂嗚器5不報警，這樣可使司機在正常制動時不受幹擾，集中精力操縱列車正點正位。本裝置的壓力報警範圍可通過機構11進行調整，因此本實用新型除了可以應用在鐵路機車上以外，還可以應用在環境內無爆炸危險，測量對鋼和銅合金無腐蝕無爆炸的液體、氣體和蒸汽的壓力，並能按人為設定的壓力範圍發出聲光報警信號。
權利要求1.電接點壓力表報警器，適用於鐵路部門的蒸汽、內燃、電力機車及其它液體、氣體和蒸汽壓力表的場所，以電接點壓力表為基礎，特徵在於加裝了具有降壓、整流、穩壓、濾波等功能的電源電路，電源電路的輸出端和蜂鳴器相連，電源電路焊接於印刷電路板上，蜂嗚器和印刷電路板用緊固件直接固定在電接點壓力表的有機玻璃外殼上，蜂鳴器的壓力表外殼的外側，印刷電路板在外殼的內側。
專利摘要本實用新型是一種電接點壓力表報警器，適用於鐵路部門的蒸汽、內燃、電力機車及其它液體、氣體和蒸汽壓力表的場所。本實用新型以電接點壓力表為基礎，加裝了具有降壓、整流、穩壓、濾波等功能的電源電路，並接一蜂鳴器。本裝置能監測微量壓力並發出聲光報警信號。本裝置結構筒單，工作可靠，成本低生產製造容易，便於推廣。
文檔編號G01L19/12GK2083749SQ9022408
公開日1991年8月28日 申請日期1990年11月23日 優先權日1990年11月23日
發明者王運良 申請人:石家莊鐵路分局邯鄲機務段