多片組合式內燃機活塞氣環的製作方法

2023-05-18 06:57:11 1

專利名稱：多片組合式內燃機活塞氣環的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於內燃機專用的多片組合式內燃機活塞氣環。
目前已知的內燃機用氣環，大多是一個整體，既使是分體的，其裝入內燃機活塞(4)的氣環槽內的氣環也不分主環和副環，這些氣環的縱向彈力也基本相同，因此造成這些氣環在內燃機工作狀態下容易產生顫振，進而增加了機械損耗，進而增加了油耗。
本實用新型的發明目的是提供一種分體的氣環，這種氣環的縱向彈力不同，安裝進內燃機活塞(4)的氣環槽內後能減少因工作引起的顫振，進而減少機械損耗，進而減少油耗，節約能源。
本實用新型的發明目的是這樣實現的多片組合式內燃機活塞氣環，其特徵在於裝進活塞(4)氣環槽內的氣環是由一道主氣環(1)和最少一道副氣環(2)構成的，裝進活塞(4)的氣環槽內的主氣環(1)的縱向彈力大於裝進同一活塞(4)的氣環槽內的副氣環(2)的縱向彈力。這裡所說的多片組合式內燃機活塞氣環，其特徵在於所說的裝進活塞(4)氣環槽內的主氣環(1)裝在活塞(4)氣環槽內的下部，最少一道副氣環(2)裝在活塞(4)氣環槽內的主氣環(1)的上部，主氣環(1)和副氣環(2)可以用多種能夠成型的帶彈力的金屬或非金屬材料製造，但主氣環(1)最好用金屬鋼片製造，副氣環(2)最好用金屬鋼片製造。多片組合式內燃機活塞氣環的製造原理是這樣的，使主氣環(1)的縱向彈力大於副氣環(2)的縱向彈力，這樣當主氣環(1)和副氣環(2)裝進活塞(4)的氣環槽內後，主氣環(1)和副氣環(2)就緊緊擠在一起，在工作狀態下就不容易產生顫振，進而減少了機械損耗，進而減少了油耗，進而節約了能源。由於採用了這種多片組合式內燃機活塞氣環，還可以減少氣體衝擊力的接觸面，也能減少一部分機械損耗，節約能源。
由於採用了上述方案，本實用新型前述的「減少因工作引起的顫振，進而減少機械損耗，進而減少油耗，節約能源」發明目的得以實現。
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。本實用新型共提供一張附圖。


圖1是多片組合式內燃機活塞氣環裝在活塞(4)氣環槽內的安裝示意圖。
圖中1主氣環 2副氣環 3油環 4活塞實施例本實用新型前述的「本實用新型的發明目的是這樣實現的」一節裡的內容，就是本實用新型的最佳實施例之一。這裡就不再重述了。所不同的是，經過實驗得知，用一道主氣環(1)和兩道副氣環(2)構成的多片組合式內燃機活塞氣環的節能效果最好。
權利要求1.多片組合式內燃機活塞氣環，其特徵在於裝進活塞(4)的氣環槽內的氣環是由一道主氣環(1)和最少一道副氣環(2)構成的，裝進活塞(4)的氣環槽內的主氣環(1)的縱向彈力大於裝進同一活塞(4)的氣環槽內的副氣環(2)的縱向彈力。
2.根據權利要求1所述的多片組合式內燃機活塞氣環，其特徵在於所說的裝進活塞(4)氣環槽內的主氣環(1)裝在活塞(4)氣環槽內的下部，最少一道副氣環(2)裝在活塞(4)氣環槽內的主氣環(1)的上部，主氣環(1)和副氣環(2)是用金屬鋼片製造的。
專利摘要本實用新型屬於內燃機專用的多片組合式內燃機活塞氣環，解決了過去的氣環耗能多的缺點，這種氣環由一道主氣環(1)和最少一道副氣環(2)構成，裝進活塞(4)和氣環槽內的主氣環(1)的縱向彈力大於裝進同一氣環槽內的副氣環(2)的縱向彈力。由於採用了這種結構，主氣環(1)和副氣環(2)在工作狀態下，不容易發生顫振，進而減少了機械損耗。
文檔編號F02F5/00GK2226155SQ9522162
公開日1996年5月1日 申請日期1995年9月14日 優先權日1995年9月14日
發明者臧立華 申請人:臧立華