變速箱電控氣動助力換檔裝置的製作方法

2023-05-09 14:49:11 1

專利名稱：變速箱電控氣動助力換檔裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱電控氣動助力換檔裝置，它屬於交通運輸領域，特別可作為大客車的助力換檔裝置。
背景技術：
目前變速箱電控氣動助力換檔裝置已經在大客車上使用，但是對採用一般機械變速箱的氣動助力換檔裝置，其選換檔用的氣缸都是用支架固定在變速箱上的，其裸露在車廂外，很難真正做到防塵和防水，更由於變速箱是固定在發動機上的，發動機的震動和車輛行駛中的顛簸也就使氣缸受到了很大震動衝擊力，在震動衝擊力的作用下，必然影響到氣缸的使用壽命，並影響到換檔的可靠性。而且通用性差，對不同型號的變速箱固定方式也不同，也就提高了生產成本。

發明內容
本實用新型的目的在於提供一種具有良好的換檔可靠性，生產成本低，使用壽命長的變速箱電控氣動助力換檔裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的一種變速箱電控氣動助力換檔裝置，它包括一個變速箱、一個掛檔機構、一個電控箱和一個氣動箱，所述的掛檔機構和一個電控箱之間由導線連接，在所述的氣動箱中還設有電控換向閥，在所述的氣動箱中還設有兩個氣缸，兩個氣缸與變速箱之間為柔性傳動連接。
從所述的兩個氣缸上分別引出一個軟軸，其中一根軟軸作為選檔軟軸連接在變速箱的選檔擺臂上；另一根軟軸作為掛檔軟軸連接在變速箱的進檔擺臂上。
本實用新型正因為採用了選檔軟軸和換檔軟軸來傳遞運動，即可將氣缸等氣動元件裝在一氣動箱內，可有效地降低了震動衝擊力，並能達到防塵和防水，大大提高了氣缸的使用壽命和換檔的可靠性；也正因為氣缸等氣動元件裝在一氣動箱內，也就提高了其通用性，而不會因變速箱的型號而去改變氣缸等氣動元件的安裝方式，可降低生產成本。


附圖1為本實用新型的結構示意圖具體實施方式
下面以附圖1為本實用新型的實施例，對本實用新型進行進一步的說明本實用新型包括一個變速箱1、一個掛檔機構5、一個電控箱4和一個氣動箱9，所述的掛檔機構5和一個電控箱4之間由導線連接，在所述的氣動箱9中還設有電控換向閥7，在所述的氣動箱9中還設有兩個氣缸8，兩個氣缸8與變速箱1之間為柔性傳動連接。在本實施例中，從所述的兩個氣缸上分別引出一個軟軸，其中一根軟軸作為選檔軟軸3連接在變速箱1的選檔擺臂上；另一根軟軸作為掛檔軟軸10連接在變速箱1的進檔擺臂上。當汽車駕駛員按需要在掛檔機構選擇所需檔位時，扳動掛檔機構5中的擋位杆6，所發出信號被送到電控箱4中，電控箱4為現有技術，由電控箱4再發出指令，氣動箱9內電控換向閥7按指令控制氣缸8動作，並通過選檔軟軸3和換檔軟軸10來實現變速箱的換檔。
權利要求1.一種變速箱電控氣動助力換檔裝置，它包括一個變速箱(1)、一個掛檔機構(5)、一個電控箱(4)和一個氣動箱(9)，所述的掛檔機構(5)和一個電控箱(4)之間由導線連接，在所述的氣動箱(9)中還設有電控換向閥(7)，其特徵在於在所述的氣動箱(9)中還設有兩個氣缸(8)，兩個氣缸(8)與變速箱(1)之間為柔性傳動連接。
2.如權利要求1中所述的變速箱電控氣動助力換檔裝置，其特徵在於從所述的兩個氣缸上分別引出一個軟軸，其中一根軟軸作為選檔軟軸(3)連接在變速箱(1)的選檔擺臂上；另一根軟軸作為掛檔軟軸(10)連接在變速箱(1)的進檔擺臂上。
專利摘要一種變速箱電控氣動助力換檔裝置，它屬於交通運輸領域，特別可作為大客車的助力換檔裝置；它包括一個變速箱、一個掛檔機構、一個電控箱和一個氣動箱，所述的掛檔機構和一個電控箱之間由導線連接，在所述的氣動箱中還設有電控換向閥，其特徵在於在所述的氣動箱中還設有兩個氣缸，從所述的兩個氣缸上分別引出一個軟軸，其中一根軟軸作為選檔軟軸連接在變速箱的選檔擺臂上；另一根軟軸作為掛檔軟軸連接在變速箱的進檔擺臂上。本實用新型有效地降低了震動衝擊力，並能防塵和防水，大大提高了氣缸的使用壽命和換檔的可靠性；本實用新型還具有良好的通用性，不會因變速箱的型號而去改變氣缸等氣動元件的安裝方式，可降低生產成本。
文檔編號F16H61/28GK2814031SQ200520059139
公開日2006年9月6日 申請日期2005年6月3日 優先權日2005年6月3日
發明者黃偉強, 劉衛國, 周永生, 吳木添 申請人:深圳市汽車工業進出口有限公司