雙齒條消隙系統的製作方法

2023-05-08 23:53:06 1

專利名稱：雙齒條消隙系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車床縱向進給裝置，特別是一種能夠實現長行程車床精確縱向傳動的雙齒條消隙系統。
背景技術：
在現有的車床進給傳動系統中，主要有滾珠絲槓螺母傳動、靜壓螺母傳動。滾珠絲槓螺母傳動其剛度較差，主要用於行程較短的工具機，若將其用在行程較長的工具機，隨著絲槓的加長其撓度增大絲槓中部容易產生彎曲變形，導致達不到傳動精度。雖然靜壓螺母牙條為無磨損、無間隙傳動，但它是高附加值產品，成本高。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在於提供一種適用於長行程車床進給縱向傳動的雙齒條消隙系統，該消隙系統能消除正、反轉間隙，保證傳動精確，剛度與工藝性能好，調整方便，價格適宜，性能價格比高。
本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案是一種雙齒條消隙系統，其特徵在於它由電機軸、降速軸、傳力軸、兩組二級齒輪軸、兩個牙棒軸以及各軸上固裝有的柱齒輪組成；電機軸與降速軸之間、降速軸與傳力軸之間、傳力軸與兩組二級齒輪軸之間、兩組二級齒輪軸與兩個牙棒軸之間均由柱齒輪連接，傳力軸兩端分別固裝有模數齒數相同、旋向相反的傳力斜齒輪，傳力斜齒輪分別經一組二級齒輪軸上裝有的柱齒輪與一個牙棒軸連接，兩個牙棒軸外端固裝有消隙齒輪；傳力軸的一端活動安裝有蝶簧，蝶簧外端活動安裝有螺母壓蓋。
本實用新型是在現有車床進給傳動系統中，將普通的滾珠絲槓螺母傳動更換為雙齒條與床身牙條的嚙合來實現傳動的目的。與普通的滾珠絲槓螺母傳動相比，本實用新型因採取雙齒條與床身牙條嚙合，在傳動過程中，可以消除正、反轉雙向間隙，彌補滾珠絲槓螺母傳動剛度差的不足；可採用數控定位，以確保傳動高精度，本實用新型具有性能可靠、適用性強、結構簡單、調整方便的優點；提高了工具機的整體性能，特別適用於重型臥式車床的縱向進給裝置應用。與靜壓蝸母牙條比較，具有價格適宜，性能價格比高的優勢。


附圖是本實用新型用於重型臥式車床縱向進給的結構展開圖。
圖中1-電機，2-蝶簧，3-螺母壓蓋，4-電機軸，5-降速軸，6-傳力軸，7-第一組二級齒輪軸、701-正轉軸，8-第二組二級齒輪軸、801-反轉軸；9-第一牙棒軸，10-第二牙棒軸，11-床身齒條，Z1、Z2-第一對柱齒輪，Z3、Z4-第二對柱齒輪，Z5、Z6-傳力斜齒輪，Z7、Z8-傳力被動輪，Z9、Z11-第一組二級齒輪，Z10、Z12-第二組二級齒輪，Z13、Z14-變速輪，Z15、Z16-牙棒齒輪，Z17、Z18-消隙齒輪。
具體實施方式
如圖所示一種雙齒條消隙系統，由床身齒條11，電機軸4、降速軸5、傳力軸6、第一、第二組二級齒輪軸7、8、第一、第二牙棒軸9、10以及各軸上固裝有的柱齒輪組成；電機軸4與電機1連接，電機軸4與降速軸5之間由第一對柱齒輪Z1、Z2連接，降速軸5與傳力軸6之間由第二對柱齒輪Z3、Z4連接，傳力軸6與第一組二級齒輪軸之間由傳力斜齒輪Z5與傳力被動輪Z7連接，傳力軸6與第二組二級齒輪軸之間由傳力斜齒輪Z6與傳力被動輪Z8連接，第一組二級齒輪軸7的兩軸之間由第一組二級齒輪Z9、Z11連接，第二組二級齒輪軸8的兩軸之間由第二組二級齒輪Z10、Z12連接，第一組二級齒輪軸7的被動軸與第一牙棒軸9之間由變速輪Z13與牙棒齒輪Z15連接，第二組二級齒輪軸8的被動軸與第二牙棒軸10之間由變速輪Z14與牙棒齒輪Z16連接；第一牙棒軸9外端固裝有消隙齒輪Z17、第二牙棒軸10外端固裝有消隙齒輪Z18，消隙齒輪Z17、Z18分別與兩床身齒條11嚙合相接；傳力軸6的一端活動安裝有蝶簧2，蝶簧2外端活動安裝有螺母壓蓋3。
本實用新型的消隙原理是通過旋緊傳力軸6頂端的螺母壓蓋3，壓迫碟簧2，使傳力軸6產生一定的軸向位移，再利用傳力軸6軸上一對齒數、模數相同但旋向相反的傳力斜齒輪Z5、Z6使正轉軸701與反轉軸801向兩個相反的方向旋轉。以此來達到消隙的目的。
權利要求1.一種雙齒條消隙系統，其特徵在於它由電機軸(4)、降速軸(5)、傳力軸(6)、兩組二級齒輪軸(7、8)、兩個牙棒軸(9、10)以及各軸上固裝有的柱齒輪組成；所述電機軸(4)與所述降速軸(5)之間、所述降速軸(5)與所述傳力軸(6)之間、所述傳力軸(6)與所述兩組二級齒輪軸(7、8)之間、所述兩組二級齒輪軸(7、8)與所述兩個牙棒軸(9、10)之間均由柱齒輪連接，所述傳力軸(6)兩端分別固裝有模數齒數相同、旋向相反的傳力斜齒輪(Z5、Z6)，所述傳力斜齒輪(Z5、Z6)分別經一組二級齒輪軸上裝有的柱齒輪與一個牙棒軸連接，所述兩個牙棒軸(9、10)外端固裝有消隙齒輪(Z17、Z18)；所述傳力軸(6)的一端活動安裝有蝶簧(2)，所述蝶簧(2)外端活動安裝有螺母壓蓋(3)。
2.如權利要求1所述的一種雙齒條消隙系統，其特徵在於所述電機軸(4)與所述降速軸(5)之間由第一對柱齒輪(Z1、Z2)連接，所述降速軸(5)與所述傳力軸(6)之間由第二對柱齒輪(Z3、Z4)連接，所述傳力軸(6)與第一組二級齒輪軸(7)之間由傳力斜齒輪(Z5)與傳力被動輪(Z7)連接，所述傳力軸(6)與所述第二組二級齒輪軸(8)之間由所述傳力斜齒輪(Z6)與傳力被動輪(Z8)連接，所述第一組二級齒輪軸(7)的兩軸之間由第一組二級齒輪(Z9、Z11)連接，所述第二組二級齒輪軸(8)的兩軸之間由第二組二級齒輪(Z10、Z12)連接，所述第一組二級齒輪軸(7)的被動軸與所述第一牙棒軸(9)之間由變速輪(Z13)與牙棒齒輪(Z15)連接，所述第二組二級齒輪軸(8)的被動軸與所述第二牙棒軸(10)之間由變速輪(Z14)與牙棒齒輪(Z16)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種能夠實現長行程車床精確縱向傳動的雙齒條消隙系統。它由電機軸、降速軸、傳力軸、兩組二級齒輪軸、兩個牙棒軸以及各軸上固裝有的柱齒輪組成；電機軸與降速軸之間、降速軸與傳力軸之間、傳力軸與兩組二級齒輪軸之間、兩組二級齒輪軸與兩個牙棒軸之間均由柱齒輪連接，傳力軸兩端分別固裝有模數齒數相同、旋向相反的傳力斜齒輪，傳力斜齒輪分別經一組二級齒輪軸上裝有的柱齒輪與一個牙棒軸連接，兩個牙棒軸外端固裝有消隙齒輪；傳力軸的一端活動安裝有蝶簧，蝶簧外端活動安裝有螺母壓蓋。該消隙系統能消除正、反轉間隙，保證傳動精確，具有性能可靠、適用性強、結構簡單、調整方便、價格適宜、性能價格比高的優勢。
文檔編號F16H19/04GK2856590SQ20052010583
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月2日 優先權日2005年12月2日
發明者李維謙 申請人:天水星火工具機有限責任公司