雙層簡易汽車停車架的製作方法

2023-05-09 17:26:36 1

專利名稱：雙層簡易汽車停車架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車立體停車裝置或稱立體停車架，特別是一種居民小區路邊用
的簡易可升降的、平時只佔一個轎車停車位的雙層簡易汽車停車架。
背景技術：
目前，在我國僅僅一個中等規模的省會城市每天汽車的增加量就在幾百輛左右，停車位的問題用不了幾年就將成為我國汽車工業發展的瓶頸，因此儘快解決城市停車難的問題是擴大內需、促進我國汽車工業快速增長發展的重要手段之一。現階段國內外生產的簡易、立體停車庫，大都有這樣或那樣的不足，普遍存在著造價偏高、結構複雜的缺陷，特別是不能很好的解決上層停車位與下層停車位相互獨立操作的問題。 中國《發明專利公報》公開了名稱為"橫向可升降停車架"的專利申請，其申請號200610130230. 5、公開號CN 101200981A。該申請是為解決兩層的停車架中上層汽車的出位和入位不影響下層汽車的停放問題的。它由底座、側固定板、曲臂和託板構成平行四邊形四連杆機構；通過驅動曲臂擺動完成上層汽車的出位和入位。結構簡單、上層汽車出位和入位不影響下層，不增加佔地面積。存在問題是上層車位升舉後，無鎖定機構，使油缸長時間處於工作狀態，消耗能量。

發明內容為了克服現有雙層橫向可升降停車架上層車位舉升後不能自鎖、油缸長時間工作
的不足，本實用新型提供一種雙層簡易汽車停車架，它的上層停車平臺舉升後能自鎖，避免
驅動部件長時間處於工作狀態，且結構十分簡單。 本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案是 雙層汽車停車架由兩套四連杆機構組成；兩套四連杆機構均呈平行四邊形，結構尺寸相同，分別位於停車位前後兩側。每套四連杆機構由基座、曲臂1、連杆和曲臂II構成。兩套四連杆機構的連杆分別與上層停車平臺的前後兩端固聯；每套四連杆機構的曲臂I或曲臂II上聯接有推動四連杆機構舉升上層停車平臺的驅動部件。在曲臂I與曲臂II的垂直位置另一側、即與停車位相反的一側，設有限位件或限位部；當曲臂I或曲臂II上擺與對應的限位件或限位部接觸時，停車架處於自鎖狀態，即曲臂I和曲臂II上擺越過垂直位置後、停止在停車位的另一側，與曲臂I與曲臂II的垂直位置呈一夾角e ，即安全形；此時，上層停車平臺處於由舉升過程中達到最高點後下移一個位移Ah的高度。[0007] 本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案還可以是 雙層簡易汽車停車架的曲臂I或曲臂II的上擺限位是利用基座的限位部限位。曲臂I或曲臂II的驅動部件採用油缸。下層車位設雷射感應泊車儀定位。[0009] 本實用新型的有益效果是 ①用簡單的平行四邊形四連杆機構，構成舉升上層停車平臺的雙層立體停車架，達到立體停車、上下層車輛進出互不妨礙停放車輛的目標。佔地面積小、簡單實用、造價低廉、安全性高，對材料、機加工要求不高。 ②上層停車平臺舉升後，能自鎖穩定，可使油缸等驅動部件擺脫長時間工作狀態，減少能量消耗。而且，實現自鎖的機構極為簡單實用。

圖1是雙層簡易汽車停車架的上層停車平臺降至地面的結構示意圖。[0013] 圖2是雙層簡易汽車停車架的上層停車平臺舉升後的結構示意圖。[0014] 圖3是雙層簡易汽車停車架上層停車平臺舉升自鎖的工作原理圖。[0015] 圖4是上層車位停車平臺的結構示意圖俯視圖。 圖中1-基座、2_曲臂1、3-連杆、4_曲臂11、5-上層停車平臺或上層車位、6-油
缸、7-限位部、e-安全形、Ah-位移。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 在圖1、2中示出了本實用新型雙層簡易汽車停車架的結構，並分別示出該停車架的上層停車平臺5落地時的狀態、舉升後的狀態。該停車架的上層停車平臺5舉升後形成兩個停車位上層車位和下層車位。 該停車架主要由兩套四連杆機構及其油缸6、上層停車平臺5、基座1上的限位部7組成。兩套四連杆機構分別位於停車位的前後兩側，均呈平行四邊形，結構、尺寸相同。每套四連杆機構主要由基座1、曲臂I(2)、連杆3和曲臂I1(4)構成。兩套四連杆機構的連杆3分別與上層停車平臺5的前後兩端固聯，並通過支架加強連接；兩套四連杆機構的基座1最好也聯為一體。每套四連杆機構的曲臂I1(4)上有銷軸與油缸6的活塞杆鉸接，油缸6的缸體尾端由銷軸鉸接於基座1上。油缸6是推動四連杆機構舉升上層停車平臺5的驅動部件。四連杆機構由油缸推動成為停車架的舉升機構。 基座1上部有曲臂I (2)上擺的限位部7，限位部7有與曲臂I (2)接觸的限位面。限位部7的作用是給曲臂1(2)在舉升上擺時限位，使停車架舉升後處於自鎖狀態。所謂自鎖狀態，即在不受油缸6驅動時，上層停車平臺5始終穩定在舉升後的狀態，不會自行下落。此時，曲臂1(2)停在其垂直位置與停車位相反的一側，與曲臂1(2)的垂直位置呈一夾角9 ，稱安全形；此時上層停車平臺5處於由舉升過程中達到最高點後下移一個位移Ah的高度。 在圖3中示出上層停車平臺5舉升進入自鎖狀態的工作原理。在上層停車平臺5舉升的過程中，當四連杆機構的曲臂II (4)在油缸6驅動下，上擺達到垂直位置即圖中的B位置時，繼續向圖中左側擺動一個9角，即擺到圖中的A位置，此時曲臂I(2)就與基座l上的限位部7接觸，由限位部7限位；與此同時，上層停車平臺5達到最高點即圖中的B位置，又下移一個間距Ah。要想讓上層停車平臺5離開這個位置就必須施加一個足夠的向上推力，即首先使其擺動舉升間距Ah。因此就使上層停車平臺5自動鎖定於上層車位，沒有油缸6驅動不會輕易下擺回到地面位置，相當於增加了一道安全保障，因此這個角度e稱為安全形。有了安全形，保障了上層停車平臺5不會因為油壓系統故障、風力或其它外力作用發生意外下降的安全事故。[0022] 在圖4中示出上層停車平臺5的結構。它是一個矩形平板，其前後兩端分別通過懸臂與兩套四連杆機構的連杆3固聯，並用支架加固，成"凹"字形，向外探出。這樣，當上層停車平臺5逐漸下降到地面的過程中或舉升過程中，就為下層停放的車輛留下更大的空間。 油缸6可採用雙伸縮油缸，以增加伸縮範圍。油缸6的供液迴路，可採用多個停車架共用一套液壓系統集中供液的方式。其液壓系統由液壓油泵、馬達、溢流閥、高壓管路等組成。不集中供液時，可採用電液推桿代替油缸。四連杆機構用作舉升機構的驅動部件也可以是用小絞車驅動的牽引鋼絲繩、用鏈輪驅動的牽引鏈等。 上述四連杆機構的驅動，是曲臂11(4)由油缸6驅動，換成曲臂1(2)由油缸6驅動同樣可以。上述的限位部是基座1上的限位部7，被限位的部件是曲臂I (2)，如果被限位部件換成曲臂II (4)，限位採用其它限位件或限位形式同樣可以。 只有當下層車位上的汽車，停放的位置不妨礙上層停車平臺5升降時，上層停車平臺5才能進行升降作業。現在可利用市場上已有的雷射感應泊車儀，監測汽車是否停放在標準停放位置上。
權利要求一種雙層簡易汽車停車架，包括兩套四連杆機構；兩套四連杆機構均呈平行四邊形，結構尺寸相同，分別位於停車位的前後兩側；每套四連杆機構包括基座、曲臂I(2)、連杆(3)和曲臂II(4)；兩套四連杆機構的連杆(3)分別與上層停車平臺(5)的前後兩端固聯；每套四連杆機構的曲臂I(2)或曲臂II(4)上聯接有推動四連杆機構舉升上層停車平臺(5)的驅動部件；其特徵在於在所說的曲臂I(2)與曲臂II(4)的垂直位置另一側，即與停車位相反的一側，有限位件或限位部；當曲臂I(2)或曲臂II(4)上擺與對應的限位件或限位部接觸時，停車架處於自鎖狀態；此時，曲臂I(2)和曲臂II(4)處於垂直位置另一側，即與停車位相反的一側，與曲臂I(2)與曲臂II(4)的垂直位置呈一夾角(θ)即安全形，同時，上層停車平臺(5)處於由舉升過程達到最高點後下移一個位移(Δh)的高度。
2. 根據權利要求1所述的雙層簡易汽車停車架，其特徵在於所說的限位件或限位部是基座(1)上的限位部(7)，限位部(7)有與曲臂1(2)接觸的限位面。
3. 根據權利要求1所述的雙層簡易汽車停車架，其特徵在於所說的與曲臂I(2)或曲臂II (4)上聯接的舉升上層停車平臺(5)的驅動部件是油缸；其一端鉸接在曲臂I (2)或曲臂11(4)上，另一端鉸接在基座(1)上。
4. 根據權利要求l所述的雙層簡易汽車停車架，其特徵在於所說的停車位，其下層車位設有監測汽車是否停放在標準位置的雷射感應泊車儀。
專利摘要一種雙層簡易汽車停車架，主要由位於停車位前後側的兩套四連杆機構組成。兩套四連杆機構均呈平行四邊形，結構尺寸相同。每套四連杆機構由基座(1)、曲臂I(2)、連杆(3)和曲臂II(4)構成。兩套四連杆機構的連杆(3)與上層停車平臺(5)固聯，其曲臂I或曲臂II與驅動部件聯接。在兩曲臂垂直位置與停車位相反的一側，設有限位件或限位部。當曲臂I或曲臂II上擺被限位時，停車架處於自鎖狀態，即兩曲臂停留在越過垂直位置一個安全形θ的位置。本停車架在用平行四邊形四連杆機構實現雙層立體停車的基礎上，增加了自鎖功能，不僅結構簡單實用、造價低廉、佔地面積小，而且穩定可靠，使油缸等驅動部件脫離長時工作狀態，減少動力消耗。
文檔編號E04H6/06GK201443215SQ20092003127
公開日2010年4月28日 申請日期2009年8月10日 優先權日2009年8月10日
發明者王辰 申請人:王