帶輔助一軸機構的減速箱總成的製作方法

2023-05-08 20:35:56 3

專利名稱：帶輔助一軸機構的減速箱總成的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種減速器，特別涉及一種帶輔助一軸機構的減速箱總成。
背景技術：
現有技術中的減速器結構複雜，工作效率低。
發明內容本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單，提升工作效率的帶輔助一軸機構的減速箱總成。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種帶輔助一軸機構的減速箱總成，包括箱體，所述的箱體中設有一端向處延伸的輔助軸，所述的輔助軸上套有與之相定位的輔助齒輪，所述的輔助軸的兩端分別通過單列向心球軸承與箱體相定位，所述的箱體左側端通過前封蓋與輔助軸相定位，所述的箱體右側端通過後封蓋與輔助軸相定位，所述的前封蓋與箱體間、後封蓋與箱體間分別通過O型圈相密封，左端的單列向心球軸承與輔助齒輪間設有襯套，右端的單列向心球軸承與後封蓋間設有調整墊片。作為優選，所述的前封蓋與輔助軸間通過油封相密封，所述的箱體的底部設有與之相連通的放油塞，所述的前封蓋與箱體間、後封蓋與箱體間分別通過螺栓相固定。因此，本實用新型提供的帶輔助一軸機構的減速箱總成，結構簡單，提升工作效率。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例:如圖1所示,一種帶輔助一軸機構的減速箱總成,包括箱體1，所述的箱體I中設有一端向處延伸的輔助軸2，所述的輔助軸2上套有與之相定位的輔助齒輪3，所述的輔助軸2的兩端分別通過單列向心球軸承4與箱體I相定位，所述的箱體I左側端通過前封蓋5與輔助軸2相定位，所述的箱體I右側端通過後封蓋6與輔助軸2相定位，所述的前封蓋5與箱體I間、後封蓋6與箱體I間分別通過O型圈7相密封，左端的單列向心球軸承4與輔助齒輪3間設有襯套8，右端的單列向心球軸承4與後封蓋6間設有調整墊片9。所述的前封蓋5與輔助軸2間通過油封10相密封，所述的箱體I的底部設有與之相連通的放油塞11，所述的前封蓋5與箱體I間、後封蓋6與箱體I間分別通過螺栓12相固定。
權利要求1.一種帶輔助一軸機構的減速箱總成，其特徵在於:包括箱體(I)，所述的箱體(I)中設有一端向處延伸的輔助軸(2)，所述的輔助軸(2)上套有與之相定位的輔助齒輪(3)，所述的輔助軸(2)的兩端分別通過單列向心球軸承(4)與箱體(I)相定位，所述的箱體(I)左側端通過前封蓋(5)與輔助軸(2)相定位，所述的箱體(I)右側端通過後封蓋(6)與輔助軸⑵相定位，所述的前封蓋(5)與箱體⑴間、後封蓋(6)與箱體⑴間分別通過O型圈(7)相密封，左端的單列向心球軸承(4)與輔助齒輪(3)間設有襯套(8)，右端的單列向心球軸承(4)與後封蓋￠)間設有調整墊片(9)。
2.根據權利要求1所述的帶輔助一軸機構的減速箱總成，其特徵在於:所述的前封蓋(5)與輔助軸(2)間通過油封(10)相密封，所述的箱體(I)的底部設有與之相連通的放油塞(11)，所述的前封蓋(5)與箱體⑴間、後封蓋(6)與箱體⑴間分別通過螺栓(12)相固定。·
專利摘要本實用新型是一種減速器，特別涉及一種帶輔助一軸機構的減速箱總成。包括箱體，所述的箱體中設有一端向處延伸的輔助軸，所述的輔助軸上套有與之相定位的輔助齒輪，所述的輔助軸的兩端分別通過單列向心球軸承與箱體相定位，所述的箱體左側端通過前封蓋與輔助軸相定位，所述的箱體右側端通過後封蓋與輔助軸相定位，所述的前封蓋與箱體間、後封蓋與箱體間分別通過O型圈相密封，左端的單列向心球軸承與輔助齒輪間設有襯套，右端的單列向心球軸承與後封蓋間設有調整墊片。帶輔助一軸機構的減速箱總成結構簡單，提升工作效率。
文檔編號F16H57/023GK203162067SQ20132007743
公開日2013年8月28日 申請日期2013年2月19日 優先權日2013年2月19日
發明者陳惠娜 申請人:陳惠娜