設備防護門控制裝置的製作方法

2023-05-09 05:37:21 3

專利名稱：設備防護門控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制設備防護門的開關裝置，尤其是涉及一種生產數控車床
行業的數控車床防護門的控制。
技術背景 目前，設備防護門常採用手拉方式，這種控制方式無形中使勞動強度增大，結構也 很複雜，不方便控制，不能夠實現防護門的開關控制，也不能保證設備的正常工作
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種設備防護門控制裝置，它能實現設備防護門的開或 關的控制，同時保證設備的正常工作，結構簡單，方便控制。 為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是採用以下技術方案它是由支架 1、接近開關2、汽缸3、接近開關4、汽缸推力杆端5、防護門6、防護門打開按鈕7、防護門關 閉按鈕8、支架9組成；支架1和支架9固定在底座上，支架1和支架9上固定有一個帶有 磁環的汽缸3，支架1和支架9與汽缸3通過螺栓連接，汽缸3上固定有接近開關2和接近 開關4，汽缸推力杆端5與防護門6連接，防護門打開按鈕7和防護門關閉按鈕8設置在防 護門6的右側。 本實用新型具有以下有益效果通過按動按紐實現設備防護門的開或關的控制， 減少了勞動強度。

圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是本實用新型的控制原理圖。
具體實施方式
參看圖l，本具體實施方式
採用以下技術方案它是由支架1、接近開關2、汽缸3、 接近開關4、汽缸推力杆端5、防護門6、防護門打開按鈕7、防護門關閉按鈕8、支架9組成； 支架1和支架9固定在底座上，支架1和支架9上固定有一個帶有磁環的汽缸3，支架1和 支架9與汽缸3通過螺栓連接，汽缸3上固定有兩個接近開關，汽缸推力杆端5與防護門6 連接，防護門打開按鈕7和防護門關閉按鈕8設置在防護門6的右側。 參看圖2，本具體實施方式
的控制原理為固定汽缸的支架1和支架9，用於推動 數控車床防護門6的汽缸3，汽缸推力杆端5與防護門6連接，汽缸兩端接線口與電磁閥通 過氣管線連接，如圖所示代號為P和R，汽缸上的固定接近開關2和接近開關4，電路中符號 分別為SQ工和SB2 ;交流轉直流電源24V，啟用數控車床控制面板兩個備用按鈕，定為防護門 打開按鈕7和防護門關閉按鈕8.電路中符號分別為SB工和SB2，空氣斷路器QFp繼電器 和K4，控制電磁閥的線圈和YV2。按動防護門打開按鈕7時，電路處於閉路狀態，電磁閥工作，進氣管為P管，排氣管為R管，汽缸活塞伸出，汽缸推力杆端與防護門連接，數控車
床防護門打開，當汽缸活塞伸出到位時，接近開關4閉合，繼電器K4得電，電路處於開路狀
態，使得防護門打開按鈕7失效，系統起到自我保護的作用；按動防護門關閉按鈕8時，電路
處於閉路狀態、電磁閥工作，進氣管為R管，排氣管為P管，汽缸活塞收回，汽缸推力杆端與
防護門連接，數控車床防護門關閉，當汽缸活塞收回到位時，接近開關2閉合，繼電器KA2得
電，電路處於開路狀態，使得設備關閉按鈕8失效，系統起到自我保護的作用。 本具體實施方式
能通過按動按紐實現設備防護門的開或關的控制，減少了勞動強度。
權利要求設備防護門控制裝置，其特徵在於它是由支架(1)、接近開關(2)、汽缸(3)、接近開關(4)、汽缸推力杆端(5)、防護門(6)、防護門打開按鈕(7)、防護門關閉按鈕(8)、支架(9)組成；支架(1)和支架(9)固定在底座上，支架(1)和支架(9)上固定有一個帶有磁環的汽缸(3)，支架(1)和支架(9)與汽缸(3)通過螺栓連接，汽缸(3)上固定有接近開關(2)和接近開關(4)，汽缸推力杆端(5)與防護門(6)連接，防護門打開按鈕(7)和防護門關閉按鈕(8)設置在防護門(6)的右側。
專利摘要設備防護門控制裝置，它涉及一種生產數控車床行業的數控車床防護門的控制。它是由支架(1)、接近開關(2)、汽缸(3)、接近開關(4)、汽缸推力杆端(5)、防護門(6)、防護門打開按鈕(7)、防護門關閉按鈕(8)、支架(9)組成；支架(1)和支架(9)固定在底座上，支架(1)和支架(9)上固定有一個帶有磁環的汽缸(3)，支架(1)和支架(9)與汽缸(3)通過螺栓連接，汽缸(3)上固定有接近開關(2)和接近開關(4)，汽缸推力杆端(5)與防護門(6)連接，防護門打開按鈕(7)和防護門關閉按鈕(8)設置在防護門(6)的右側；通過按動按紐實現設備防護門的開或關的控制，減少了勞動強度。
文檔編號B23B25/00GK201455734SQ20092010072
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月28日 優先權日2009年8月28日
發明者尹啟明, 崔玉波, 張建奇, 曹中軍, 曾南清, 楊家旺, 葛迎彬, 蔡立山, 謝明江 申請人:大慶益朗司特石油專用管有限責任公司