克萊特上半年淨利（克萊特挺進北交所）

2023-05-23 23:20:38

克萊特上半年淨利?近日，根據《北京證券交易所上市委員會2022年第3次審議會議結果公告》，威海克萊特菲爾風機股份有限公司（證券簡稱：克萊特，證券代碼：831689）通過審核，今天小編就來聊一聊關於克萊特上半年淨利?接下來我們就一起去研究一下吧!

克萊特上半年淨利

近日，根據《北京證券交易所上市委員會2022年第3次審議會議結果公告》，威海克萊特菲爾風機股份有限公司（證券簡稱：克萊特，證券代碼：831689）通過審核。

在剛剛過去的牛年，北交所在誕生之後兩個半月之內受到市場高度關注，尤其是新股發行備受投資者追捧，新股申購獲配比例不斷創出紀錄新低，同時申購者數量連續創出紀錄新高。火爆的新股發行行情讓眾多投資者在一股難求之餘，也把目光轉向潛在的北交所IPO上市公司，以便搶佔先機。

克萊特作為即將登陸北交所的企業，自然也會引起市場關注。公司的技術創新能力、業績成長性、行業發展前景等關鍵信息都值得投資者深入分析，在此基礎上才能進行科學的估值。

深耕通風領域二十年 堅持自主創新結碩果

克萊特公開發行說明書顯示，公司成立於2001年9月。20年來，公司始終專業從事通風機、通風冷卻系統等通風與空氣處理系統裝備及配件設計研發和生產製造。目前公司產品已廣泛應用於軌道交通、新能源裝備、海洋工程與艦船、冷卻塔和空冷器等中高端裝備領域，在相關細分市場領域具有較強的影響力。

公司自成立以來一直將堅持自主技術創新作為打造核心競爭力的關鍵，不遺餘力加強研發投入，通過研髮帶動產品優化和升級，以保持產品的競爭力和技術的領先。

例如，2018年、2019年、2020年、2021年上半年，克萊特研發費用分別為996.47萬元、1,057.93萬元、1,418.17萬元及664.66萬元，保持了穩中有升的趨勢。

公司董事長盛才良先生擁有軍工技術背景，1961 年畢業於南京航空學院（現南京航空航天大學）；1961年-1968年在成都飛機廠（132 廠）任設計員；1968年-1986年在中國直升機研究所（602 所）從事直升機的設計、研究工作，任航空部振動時效課題組組長。

在盛才良先生的帶領下，公司通過長期技術積累和發展，培養了一支高水平、強有力的技術研發團隊，形成了較強的自主創新能力。同時，公司通過加強與國內外知名科研院校、設計機構合作，充分利用豐富的設計資源。

公司設有省級院士工作站及博士後創新實踐基地，多次承擔國家火炬計劃項目等重大科研項目，先後被評為工信部第一批專精特新「小巨人」企業、山東省高端裝備製造業領軍（培育）企業，參與編制了1項國家標準、6項行業標準。

經過20年的研發積累，公司形成了獨特的風機和通風系統研製的知識積累，公司的產品和解決方案以高可靠性、高效率、低噪音和輕量化為核心競爭力。截至2021年6月30日，公司累計獲得授權專利58項，其中發明專利5項。

2021年4月2日，威海市科學技術局下發《關於公布2021年威海市市級重點實驗室立項名單的通知》（威科辦字[2021]7號），公司獲批《威海市通風機流體技術重點實驗室》。

2021年4月7日，國家核安全局下發了《關於頒發威海克萊特菲爾風機股份有限公司民用核安全設備設計和製造許可證的通知》（國核安發[2021]70號）。

2021年12月29日，公司自主研發的JZL/ZF12.0-13蒸發冷軸流風機、CZ-80A船用軸流通風機和數據中心冷卻用高效通風機分別入選工業和信息化部公布點《「能效之星」裝備產品目錄（2）》、《國家工業節能技術推薦目錄（2021）》、《國家通信業節能技術產品推薦目錄（2021）》。

盈利能力不遜上市公司 技術含量確保較高毛利率

憑藉自主創新積累的雄厚技術實力，克萊特總經理盛軍嶺女士自2011年就任以來，致力於實施以中高端市場客戶為重點的直接銷售模式，主攻各細分行業龍頭企業，搶佔行業制高點，深入挖掘客戶需求，增強協同創新能力，深化與客戶的長期戰略合作關係。目前，公司已與包括中國中車、通用電氣（GE）、龐巴迪、西門子、阿爾斯通、SPX（斯必克）、明陽智能、煙臺冰輪、西屋制動、海英荷普曼、中國船舶等在內的國內外知名企業展開業務合作，推動公司經營業績實現了蓬勃發展，其中盈利能力和毛利率可與上市公司相媲美。

公開發行說明書顯示，克萊特從所處行業、業務範圍、產品技術及應用領域等角度出發，選出與公司存在部分產品或業務領域重合，且易於取得公開披露信息的同行業可比公司，包括山東章鼓（002598）、億利達（002686）、南風股份（300004）和金盾股份（300411），都是A股上市公司。

對比數據顯示，相比同行業的四家老牌上市公司,目前還是新三板掛牌公司的克萊特在資產總額、淨資產、營業收入方面差距較大，這是毫不意外的。然而令人意外的是，克萊特的盈利能力在對比之中顯得頗為突出。

2018年克萊特淨利潤僅次於山東章鼓，2019年淨利潤僅次於山東章鼓和金盾股份，2020年淨利潤雖然不在前列卻實現了較快增長。而2021年上半年克萊特淨利潤已接近2020年全年，且僅次於山東章鼓和億力達。

與克萊特專注於通風冷卻設備領域不同，可比已上市公司併購、融資渠道暢通，因此除風機外涉及業務面較廣。若僅比較與通風冷卻設備相關的毛利率，克萊特則表現亮眼：

數據顯示克萊特毛利率在五家同行業可比公司中處於較高水平，2018年居第二位，2019年居第一位，2020年居第三位，2021年上半年居第二位。這表明公司產品具有較高的技術含量，市場議價能力較強，享有較高的附加值。

所在行業市場前景廣闊 上市把握戰略發展機遇

公開發行說明書顯示，按照《國民經濟行業分類》及全國股轉公司發布的《掛牌公司管理型行業分類指引》，克萊特所屬行業為「製造業-通用設備製造業-風機、風扇製造」。公司長期為軌道交通、新能源裝備、海洋工程、高技術船舶等中高端裝備行業龍頭企業提供通風冷卻產品配套服務。

近年來，隨著國家碳中和、碳達峰的新要求，中央及地方政府出臺了一系列政策，積極推動高端裝備製造行業的發展。例如，2021年，「十四五規劃」指出推進能源革命，建設清潔低碳、安全高效的能源體系，提高能源供給保障能力。大力提升風電、光伏發電規模，有序發展海上風電，安全穩妥推動沿海核電建設，培育壯大海洋工程裝備。

國家為高端裝備製造業提供了良好的政策環境及政策支持，也為通風冷卻產品等相關上遊產業提供了長遠的發展機遇和廣闊的發展空間。

在軌道交通領域，截止到2020年，中國動車組配置標準為9.87組/百公裡。以此計算，未來15年，每年新造動車組需求在211組左右。至2035年，動車組增加總量在3,165組左右。

在新能源裝備領域，據《中國「十四五」電力規劃發展研究》中的內容，我國2025年末規劃陸上風電510GW,海上風電30GW。以此推算，平均每年新增裝機容量至少要達到50GW，新增陸上風電年均增速22.5%；海上風電年均增速40%，風電市場規模約3,500億元/年。

根據統計，我國除了在建的19臺核電機組合計2,091萬千瓦外，目前還有28臺機組待核准或已開展前期工作，合計裝機容量3,071萬千瓦。而按照每個核電廠址4-6臺機組的可承納容量以及2臺機組的擴建裕量，國內核電發展潛力巨大，作為核電機組配套的通風冷卻產品將迎來廣闊的市場發展空間。

在海洋工程裝備領域，我國正在大力推進南海開發進程以及海上絲綢之路建設，對海上基礎設施建設、資源開發、空間開發等相關裝備的需求更為急迫，也對我國高端海洋裝備的發展提出了更高的要求，作為海洋工程裝備配套設備的通風冷卻產品將有廣闊的發展空間。

在高技術船舶領域，專家預計2020年到2025年，全球LNG船舶貿易量年均增速約在7%左右，LNG船舶運力年均增長10%左右，未來發展空間廣闊。除LNG船舶外，隨著我國經濟不斷發展，人民生活水平日益提高，包括豪華郵輪在內的客船預計也將迎來增長。

在此背景下，克萊特表示將牢牢抓住市場機遇，實現高質量發展，本次申請北交所首發上市正是為了「加油」獲取發展動能。

公司本次公開發行募集資金12,124.57元將全部投入新能源通風冷卻設備製造車間項目和新能源裝備研發中心項目，將有利於公司在新能源領域擴大產能、加強研發，有效把握戰略發展機遇。

本文源自挖貝網