一種鋼圓形卷材運輸車的製作方法

2023-05-23 14:51:46

一種鋼圓形卷材運輸車的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種鋼圓形卷材運輸車,由於採用了鞍座結構，而且，中間鞍板和2個側鞍板的底部分別通過固定板連接，其穩定性大為增加。由於鋼圓形卷材放置口能保證鋼圓形卷材分別放置於其內後，鋼圓形卷材與地面有空隙，不與地面接觸，避免了鋼圓形卷材與鋼軌平板運輸車板接觸使鋼圓形卷材表層產生劃痕、凹坑。由於在中間鞍板的2個斜面和2個側鞍板的斜面表面均固定有聚氨酯薄板，這樣，鋼圓形卷材與聚氨酯薄板均是軟接觸，使鋼圓形卷材不會產生劃痕和凹坑。本發明提供的一種鋼圓形卷材運輸車,結構簡單，成本低，使用時安全可靠。
【專利說明】一種鋼圓形卷材運輸車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種鋼圓形卷材運輸車。
【背景技術】
[0002]目前，企業內部，在倉庫和車間，車間和車間，為了運輸鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷等，多使用平板運輸車運輸。把鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷等裝在平板運輸車上後，在平板運輸車上把三角楔放在鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷的兩側進行固定，然後進行運輸。
[0003]由於三角楔為木製品或鋼製品，所以在使用中，Ca)由於鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷與平板運輸車板接觸，產生摩擦使鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷表層產生劃痕；平板運輸車板表面的凸凹不平，使鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷表層產生凹坑。(b)三角楔和鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷摩擦使表層產生劃痕；三角楔凸凹不平，使鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷表層產生凹坑。(c)由於鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷重、體積大，使三角楔容易滑動，出現安全事故。這樣，增加了鋼卷、鋁卷、不鏽鋼卷等運輸中的損失，增加成本費用，有很大的安全隱患。

【發明內容】

[0004]為了解決已有技術存在的問題，本發明提供了一種鋼圓形卷材運輸車。
[0005]本發明提供的一種鋼圓形卷材運輸車包括鋼軌平板運輸車，置於鋼軌平板運輸車的車板上的鞍座；所述的鞍座包括中間鞍板和2個側鞍板,2個側鞍板置於中間鞍板兩側，中間鞍板和2個側鞍板的底部分別通過固定板連接，中間鞍板是橫截面為梯形的稜柱，2個側鞍板是橫截面為三角形的稜柱，中間鞍板的2個斜面和2個側鞍板的斜面是對稱的，分別形成2個鋼圓形卷材放置口，鋼圓形卷材放置口要保證鋼圓形卷材分別放置於其內後，鋼圓形卷材與鋼軌平板運輸車的車板有空隙，不與鋼軌平板運輸車的車板接觸，在中間鞍板的2個斜面和2個側鞍板的斜面的表面均固定有聚氨酯薄板，這樣，鋼圓形卷材與聚氨酯薄板均是軟接觸。
[0006]有益效果:本發明提供的一種鋼圓形卷材運輸車，由於採用了鞍座結構，而且，中間鞍板4和2個側鞍板(2，7)的底部分別通過固定板(9，11)連接，其穩定性大為增加。由於鋼圓形卷材放置口(10，12)能保證鋼圓形卷材分別放置於其內後，鋼圓形卷材與鋼軌平板運輸車I的車板有空隙，不與鋼軌平板運輸車I的車板接觸，避免了鋼圓形卷材與鋼軌平板運輸車I的車板接觸使鋼圓形卷材表層產生劃痕、凹坑。由於在中間鞍板4的2個斜面和2個側鞍板(2，7)的斜面表面均固定有聚氨酯薄板(5，6，3，8)，這樣，鋼圓形卷材與聚氨酯薄板(5，6，3，8)均是軟接觸，使鋼圓形卷材表層不會產生劃痕和凹坑。本發明提供的一種鋼圓形卷材運輸車，結構簡單，成本低，使用時安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發明提供的一種鋼圓形卷材運輸車的結構示意圖的主視圖。
[0008]圖2是本發明提供的一種鋼圓形卷材運輸車的結構示意圖的附視圖。[0009]圖3是本發明提供的一種鋼圓形卷材運輸車的使用狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0010]實施例1 如圖1、2所示，本發明提供的一種鋼圓形卷材運輸車包括鋼軌平板運輸車5,置於鋼軌平板運輸車I的車板上的鞍座；所述的鞍座包括中間鞍板4和2個側鞍板(2，7)，2個側鞍板(2，7)置於中間鞍板4兩側，中間鞍板4和2個側鞍板(2，7)的底部分別通過固定板(9，11)連接，中間鞍板4是橫截面為梯形的稜柱，2個側鞍板(2，7)是橫截面為三角形的稜柱，中間鞍板4的2個斜面和2個側鞍板(2，7)的斜面是對稱的，分別形成2個鋼圓形卷材放置口(10，12)，鋼圓形卷材放置口(10，12)要保證鋼圓形卷材分別放置於其內後，鋼圓形卷材與鋼軌平板運輸車I的車板有空隙，不與鋼軌平板運輸車I的車板接觸，在中間鞍板4的2個斜面和2個側鞍板(2，7)的斜面的表面均固定有聚氨酯薄板(5，6，3，8),這樣,鋼圓形卷材與聚氨酯薄板(5，6,3，8)均是軟接觸。
【權利要求】
1.一種鋼圓形卷材運輸車運輸車，其特徵在於，包括鋼軌平板運輸車(I)、置於鋼軌平板運輸車(I)的車板上的鞍座；所述的鞍座包括中間鞍板(4)和2個側鞍板(2, 7), 2個側鞍板(2, 7)置於中間鞍板(4)兩側，中間鞍板(4)和2個側鞍板(2, 7)的底部分別通過固定板(9，11)連接，中間鞍板(4)是橫截面為梯形的稜柱，2個側鞍板(2，7)是橫截面為三角形的稜柱，中間鞍板(4)的2個斜面和2個側鞍板(2，7)的斜面是對稱的，分別形成2個鋼圓形卷材放置口(10，12)，鋼圓形卷材放置口(10，12)要保證鋼圓形卷材分別放置於其內後，鋼圓形卷材與鋼軌平板運輸車(I)的車板有空隙，在中間鞍板(4)的2個斜面和2個側鞍板(2,7)的斜面的表面均固定有聚氨酯薄板(5，6,3，8),鋼圓形卷材與聚氨酯薄板(5，6,3，8)均接觸。
【文檔編號】B61D3/16GK103661439SQ201210328303
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月7日 優先權日:2012年9月7日
【發明者】郭三明 申請人:長春寶鋼鋼材貿易有限公司