雙活塞直軸內燃機的製作方法
2023-05-23 07:48:36
專利名稱：雙活塞直軸內燃機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機，特別是一種雙活塞直軸內燃機。
背景技術：
現有的內燃機多為單活塞運動，雖然結構簡單，但是將其活塞另一端的力白白浪 費掉，而且現有的內燃機也多為曲軸連動，由於曲軸自身缺陷，存在死點位置，故不能保證 傳動的穩定性。目前也有雙活塞或直軸的內燃機出現，但是這些內燃機有的功能單一，不能 將特有的結構充分利用；有的結構複雜，傳動的穩定性不能得到保障；有的製作成本太高， 不適合小規模生產。
實用新型內容本實用新型是針對現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、傳動穩定的雙活 塞直軸內燃機。實現上述目的採用的技術方案是一種雙活塞直軸內燃機，包括內燃機殼，氣缸缸 筒、活塞和活塞杆，還包括傳動機殼，所述缸筒內裝有一對相對設置的活塞，兩活塞通過各 自的活塞杆與設置在缸筒兩端的傳動機殼連接傳動，傳動機殼內壁兩側分別設有一齒鏈， 且傳動機殼內部並列設置有兩個飛輪，兩飛輪通過輸出軸與齒輪組連接傳動。與現有技術相比，本實用新型結構簡單，利用作用力與反作用力的原理，將缸筒內 設計成雙活塞，將雙向作用的結構充分利用；採用反向雙齒鏈和雙飛輪結構，提高傳動力的 強度，直軸傳動，提高整體的穩定性；使用壽命長，製作簡單，成本低，適用性強。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為上升齒鏈與飛輪的嚙合示意圖。圖3為下降齒鏈與飛輪的嚙合示意圖。圖4為本實用新型水平放置時輸出軸與飛輪傳動關係示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。參見附圖1-4，本實施例中，這種雙活塞直軸內燃機，包括內燃機殼，還有設置在內 燃機殼內部的氣缸缸筒5、活塞6和活塞杆4，還包括傳動機殼2。缸筒5內裝有一對相對設 置的活塞6，進油嘴設置在兩活塞6之間，兩活塞6通過各自的活塞杆4與設置在缸筒5兩 端的傳動機殼2連接傳動，傳動機殼2內壁兩側分別設有一齒鏈，分別為上升齒鏈9和下降 齒鏈10，且傳動機殼2內部並列設置有兩個飛輪3，兩飛輪3通過輸出軸1與齒輪組8連接 傳動。上升齒鏈8和下降齒鏈9上的傳動齒方向相反，且兩齒鏈9、10分別與兩飛輪3齧
3合傳動。本裝置中的輸出軸1為直軸，這樣能夠保證傳動的穩定性。兩傳動機殼2外部分別裝有一定位機架7，定位機架7分別固定在內燃機殼的上下 兩端，該定位機架7形成了傳動機殼的運行軌道，用於防止傳動機殼2左右晃動，保證其垂 直運動的穩定性。本裝置中齒鏈上的傳動齒為單向齒，如上升齒鏈9在傳動機殼2上升過程中，能夠 帶動飛輪3轉動，而在傳動機殼2下降過程中，該上升齒鏈9則與飛輪3光滑接觸，不受力 傳動。本裝置的工作方向為水平時，也可以將傳動機殼的長圓面向上，然後通過錐形齒 輪組，將飛輪的橫向轉動轉化為輸出軸的縱向轉動。
權利要求一種雙活塞直軸內燃機，包括內燃機殼，氣缸缸筒、活塞和活塞杆，其特徵在於，還包括傳動機殼，所述缸筒內裝有一對相對設置的活塞，兩活塞通過各自的活塞杆與設置在缸筒兩端的傳動機殼連接傳動，傳動機殼內壁兩側分別設有一齒鏈，且傳動機殼內部並列設置有兩個飛輪，兩飛輪通過輸出軸與齒輪組連接傳動。
2.根據權利要求1所述的雙活塞直軸內燃機，其特徵在於，所述輸出軸為直軸。
3.根據權利要求1所述的雙活塞直軸內燃機，其特徵在於，所述兩齒鏈上的傳動齒方 向相反，兩齒鏈分別與兩飛輪嚙合傳動。
4.根據權利要求1所述的雙活塞直軸內燃機，其特徵在於，所述傳動機殼外部裝有定 位機架，該定位機架固定在內燃機殼的兩端。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機，特別是一種雙活塞直軸內燃機。它包括內燃機殼，氣缸缸筒、活塞和活塞杆，還包括傳動機殼，所述缸筒內裝有一對相對設置的活塞，兩活塞通過各自的活塞杆與設置在缸筒兩端的傳動機殼連接傳動，傳動機殼內壁兩側分別設有一齒鏈，且傳動機殼內部並列設置有兩個飛輪，兩飛輪通過輸出軸與齒輪組連接傳動。與現有技術相比，本實用新型結構簡單，利用作用力與反作用力的原理，將缸筒內設計成雙活塞，將雙向作用的結構充分利用；採用反向雙齒鏈和雙飛輪結構，提高傳動力的強度，直軸傳動，提高整體的穩定性；使用壽命長，製作簡單，成本低，適用性強。
文檔編號F02B75/28GK201661357SQ201020000759
公開日2010年12月1日 申請日期2010年1月14日 優先權日2010年1月14日
發明者王久昌, 王立寶, 王立山 申請人:王久昌