中型以上超低地板客車底盤的製作方法
2023-05-23 12:22:01 2
專利名稱：中型以上超低地板客車底盤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種超低地板的中、大型客車，特大型客車，雙層客車和各種專用大中型客車的超低底盤。
現有的特大、中型客車地板離地高度都較大，乘客需要通過一級或多級踏步上、下車，乘降性和安全性都較差，對於雙層客車，由於其總高度不得大於4m，地板越高就意味著上、下層的內高越低，舒適性就越差，且不利於設站位，從而限制了載客量。
本實用新型的目的就是為了克服現有技術的上述缺陷而提供一種適用於中、大型客車，特大型客車，其底架的主要部分離地高度≤450mm，厚度≤250mm，且變速操縱機構設置於底架內的超低地板客車底盤。
本實用新型的技術解決方案如下一種超低地板客車底盤，它包括有底架，變速操縱機構，底架由前段、中段、後段組成，底架中段的上平面距地面的高度≤450mm，中段的厚度≤250mm，變速操縱機構設置在該底架內。
本實用新型的優點在於在保證最小離地間隙的條件下，降低大、中、特大型客車的地板面高度，改善了乘降性和安全性，尤其對於雙層客車，則明顯增加了上、下層的車內高度，同時，變速操縱機構既做到操縱可靠又不佔用乘客區空間，解決了長期以來發動機後置超低地板客車機械式變速操縱機構無法布置的難題，結構簡單，價格低廉。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述
圖1為本實用新型結構示意圖圖2為
圖1的俯視圖如
圖1、圖2所示，本實用新型的前、後段3、5的上平面分別與中段的上平面15間有一高低≥200mm的落差，設置在其內的變速操縱機構2的傳動杆6沿傳動方向通過萬向節7也形成與之相對應的落差，以使變速機構2的設置不佔據乘客區空間，底架中段4為上、下兩層框架式結構，變速操縱機構2位於底架中段的傳動部分7設置在上下框架之間，中段的上下兩層框架式結構每層至少設有兩根平行的縱梁8，縱梁8的兩端通過前後聯接橫梁9，10分別與前後段固接。縱梁8通過角形附件分別與前後橫梁9、10相聯接，聯接橫梁可為板橫梁或其它形式的橫梁，前段3與前聯接橫梁9，後段5與後聯接橫梁10間可用鉚釘聯接，同時分別用前、後託架16、17加強，在前後聯接橫梁9、10間設有若干根固定橫梁12，縱梁8均穿過固定橫梁12並通過聯接件13與之固接。如縱梁8與固定橫梁12間可用角形附件連接，固定橫梁12的兩端與車身相聯接，中段4上、下層同側的縱梁8間設有若干根與之固接的加強立撐11，中段4同層左右縱梁8間設有若干根斜撐14，它們之間均可用角形附件固定聯接，發動機後置車的變速操縱機構2由變速操縱器18、萬向節7，傳動杆6，支座19等組成，變速操縱器18通過一支架與底架1相聯，支座19採用球面結構並與底架1剛性相聯，這種支承傳動杆6的形式不易發生卡阻現象，操作可靠，萬向節7連接前後傳動杆6。萬向節7最大允許夾角可達21°以上，因此在傳遞扭轉運動，前、後移動中也不會出現卡阻現象，整個變速操縱機構2均布置在底架上平面以下，本實用新型特別適用無踏步型城市特大及大、中型公交車，雙層客車和各種專用客車。
權利要求1.一種中型以上超低地板客車底盤，它包括有底架1，變速操縱機構2，底架1由前段3、中段4、後段5組成，其特徵在於底架中段4的上平面距地面的高度≤450mm，中段的厚度≤250mm，變速操縱機構2設置在該底架1內。
2.根據權利要求1所述的中型以上超低地板客車底盤，其特徵在於底架1的前、後段3、5的上平面分別與中段的上平面15間有一高低≥200mm落差，設置在其內的變速操縱機構2的傳動杆6沿傳動方向通過萬向節7也形成與之相對應的落差，以使變速機構2的設置不佔據乘客區空間。
3.根據權利要求1所述的中型以上超低地板客車底盤，其特徵在於底架中段4為上、下兩層框架式結構，變速操縱機構2位於底架中段的傳動部分7設置在上下框架之間。
4.根據權利要求3所述的中型以上超低地板客車底盤，其特徵在於中段4的每層到少有兩根平行的縱梁8，縱梁8的兩端通過前後聯接橫梁9、10分別與前、後段固接。
5.根據權利要求4所述的中型以上超低地板客車底盤，其特徵在於在前、後聯接橫梁9、10間設有若干根固定橫梁12，縱梁8均穿過固定橫梁12並通過聯接件13與之固接。
6.根據權利要求4所述的中型以上超低地板客車底盤，其特徵在於中段上、下層同側的縱梁8間設有若干根與之固接的加強立撐11。
7.根據權利要求4所述的中型以上超低地板客車底盤，其特徵在於中段同層縱梁8間設有若干根斜撐14。
專利摘要一種中型以上超低地板客車底盤，它包括有底架及變速操縱機構，底架分為前段、中段、後段，中段為框架形結構，其上平面離地高度≤450mm，厚度≤250mm，變速操縱總成均設在底架上平面以下，對乘客區無影響，實現了底盤的總體布置，特別是解決了變速操縱傳動的關健技術，特別適用於城市無踏步型，特大及大、中型客車，其結構簡單。
文檔編號B62D21/00GK2193297SQ9424191
公開日1995年3月29日 申請日期1994年5月26日 優先權日1994年5月26日
發明者朱連禮, 張寧一, 詹躍進, 周月珍, 倪少虎, 林鶯 申請人:江蘇省交通科學研究所