自動彎沉測量儀的製作方法

2023-05-23 10:25:56 2

專利名稱:自動彎沉測量儀的製作方法
本實用新型涉及一種測量柔性或半剛性路面承載後產生變形的彎沉測量儀。
目前採用的貝克曼梁測定是利用路面承載變形，當去掉承載後測其回彈值，確定路面彎沉量，費時費力，精度不高。
本實用新型目的是提供一種可自動測量的彎沉測量儀，提高測量效率和測量精度。
為達到上述目的，本實用新型是這樣來實現的在由測量平車、行星驅動器、充電系統組成的彎沉測量儀中，用光電碼盤記錄測量點水平座標(X)，行星驅動器牽引測量平車，當測量平車由剛性導向軌導入測量位置時，測杆觸頭著地，測出路面垂直變形量(Y)。
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細敘述。
圖1是測量平車的側視圖。
圖2是測量平車的頂視圖。
測量平車〔1〕與牽引測量平車的汽車的後橋硬連接，測量平車上裝有微機〔3〕和變速箱〔5〕。牽引汽車輪胎組〔8〕的後軸頭裝有縱向定位行星驅動器〔9〕，行星驅動器的太陽輪軸用汽車半軸的螺栓緊固在輪轂上，太陽輪軸上裝有光電碼盤，行星驅動器架上裝能迴轉一定角度的驅動盤〔7〕。內齒圈體用槓桿與平車相連，使之不轉動。行星驅動器的動力來源於汽車，光電管通過光電碼盤記錄測量點的水平座標(X)，驅動盤〔7〕牽引測量平車，用行星系統的減速比保證測量點的距離，驅動盤的回位使測量車做一定規律的間歇運動，從而保證測量平車在靜止狀態測量。當測量平車由剛性導向軌導入測量位置時，測杆〔6〕觸頭著地，傳感箱〔4〕的微動開關閉合，鎖緊裝置將連接測杆與傳感箱的傳感機構鎖緊，使測杆和傳感箱連成一體，進入測量狀態，這時測出路面各點變形量(Y)。測量結束，測杆觸頭抬起，鎖緊機構放鬆，傳感箱動鐵芯與測杆分開，保證測杆在進入下一個工作位置前有較大的活動範圍。測量平車〔2〕由牽引汽車牽引向前移動，進入下一個循環。微機將測得的X、Y值進行處理，列印輸出測點的彎沉值彎沉曲線及彎沉曲率半徑。
權利要求
1.一種由測量平車、行星驅動器和光電系統組成的、測量柔性或半剛性路面承載後變形曲線的自動彎沉測量儀，其特徵在於用光電碼盤記錄測量點水平座標(X)，行星驅動器牽引測量平車，當測量平車由剛性導向軌導入測量位置時，測杆[6]觸頭著地，測出路面垂直變形量(Y)。
2.按照權利要求
1所述的自動彎沉測量儀，其特徵是測杆〔6〕與傳感箱〔4〕通過傳感機構相連，可用鎖緊裝置鎖緊，使測杆和傳感箱在測量時成為一體，而在非工作時鎖緊裝置鬆開，測杆與傳感箱分離，保證測杆在進入下一個工作位置前有較大的活動範圍。
3.按照權利要求
1或2所述的自動彎沉測量儀，其特徵是它還包括一臺微機，可以將接收的X、Y值現場進行處理，列印輸出具體的彎沉值，彎沉曲線和彎沉曲率半徑值。
專利摘要
自動彎沉儀是一種測量柔性和半剛性路面承載後產生變形曲線的儀器。測量平車與測量汽車的後橋採用硬聯接，測量平車上裝有微機，裝在後軸頭上的行星器牽引測量車，測量車通過鋼性導向軌進入位置，測臂可自動鎖緊、放鬆，能在現場列印輸出彎沉曲線等路面變形數據。
文檔編號E01B35/12GK86200286SQ86200286
公開日1987年9月12日 申請日期1986年1月18日
發明者施大年, 孫家清, 黃升覺, 王開波, 王江淮 申請人:施大年, 孫家清, 王開波, 黃升覺導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan