電動車分離式減速電機的製作方法

2023-05-23 19:30:46

專利名稱：電動車分離式減速電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車用減速電機，特別是涉及電動車分離式減速 電機。
背景技術：
近年來，電動自行車得到迅速發展，其功能越來越完善，但是已有 電動車仍存在著如下缺點第一，已有電動車普遍採用電流變速，也有
採用內置式減速電機，雖然結構緊湊，但減速比受到限制，裝配複雜； 第二，已有電動車爬坡能力不夠，不能滿足消費者的需求。 發明內容
本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種使電 動車爬坡能力強，裝配方便，工作效率高，減速比大的電動車分離式減 速電機。
本實用新型電動車分離式減速電機的技術方案是有電動車電機轉 子和定子，定子固定在定子支架上，並有定子支架端蓋，轉子帶動電機 軸，其特徵在於電機軸帶動一級減速齒輪，在減速箱中安裝減速連接軸， 一級減速齒輪安裝在減速連接軸上，減速連接軸帶動二級減速齒輪，二 級減速齒輪帶動輸出軸。
本實用新型的電動車分離式減速電機，通過兩級變速，增加電機的 減速比，增強了爬坡能力，並且啟動所需時間短，採用電機外置這種結 構形式，避免了每次拆卸電機時連著車輪，方便維修，工作效率和材料
的利用率高。

圖1是本實用新型電動車分離式減速電機的結構示意圖。
具體實施方式

本實用新型涉及電動車分離式減速電機，如圖1所示，有電動車電
機轉子l，轉子1外有定子4，定子固定在定子支架3中，並在端面有 定子支架端蓋2，轉子1帶動電機軸10，其主要技術特徵在於電機軸 10上安裝一級減速齒輪11、 9，由齒輪11傳給齒輪9，在減速箱8中 安裝減速連接軸12， 一級減速齒輪9安裝在減速連接軸12上，減速連 接軸12帶動二級減速齒輪7、 6，齒輪7傳給齒輪6， 二級減速齒輪6 帶動輸出軸5，輸出軸權利要求1、電動車分離式減速電機，有電動車電機轉子(1)和定子(4)，定子固定在定子支架(3)上，並有定子支架端蓋(2)，轉子帶動電機軸(10)，其特徵在於電機軸(10)帶動一級減速齒輪(11、9)，在減速箱(8)中安裝減速連接軸(12)，一級減速齒輪(9)安裝在減速連接軸(12)上，減速連接軸(12)帶動二級減速齒輪(7、6)，二級減速齒輪(6)帶動輸出軸(5)，輸出軸(5)連接電動車轉轂。
專利摘要電動車分離式減速電機，有電動車電機轉子和定子，定子固定在定子支架上，並有定子支架端蓋，轉子帶動電機軸，其特徵在於電機軸帶動一級減速齒輪，在減速箱中安裝減速連接軸，一級減速齒輪安裝在減速連接軸上，減速連接軸帶動二級減速齒輪，二級減速齒輪帶動輸出軸。本技術方案通過兩級變速，增加電機的減速比，增強了爬坡能力，並且啟動所需時間短，採用電機外置這種結構形式，避免了每次拆卸電機時連著車輪，方便維修，工作效率和材料的利用率高。
文檔編號F16H1/02GK201001066SQ200720105660
公開日2008年1月2日 申請日期2007年1月16日 優先權日2007年1月16日
發明者鮑文光 申請人:鮑文光