離合器助力器滑杆防脫連接結構的製作方法

2023-05-24 03:37:06 2

離合器助力器滑杆防脫連接結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種離合器助力器滑杆防脫連接結構。它解決了現有的離合器助力器滑杆移動時易滑脫等問題。包括能在離合器泵體內往復移動的活塞，活塞上設有與活塞連為一體式結構的環形定位座，環形定位座與活塞相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環形定位座外圍設有若干能將環形定位座兩端相連的加強筋，環形定位座內插設有滑杆且所述的滑杆的端部與活塞相抵靠，在環形定位座與活塞之間設有環形基座，所述的環形基座上設有用於防止滑杆周向轉動的定位機構。本實用新型的優點在於：結構簡單合理，滑杆與活塞連接牢固，連接處結構強度高，滑杆不易滑脫，使用壽命長，滑杆與活塞能同步移動。
【專利說明】離合器助力器滑杆防脫連接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於離合器設備【技術領域】，尤其是涉及一種離合器助力器滑杆防脫連接結構。
【背景技術】
[0002]離合器助力器，又稱離合器助力分泵，其主要的作用時當離合器踏板運動傳遞過來的力和位移將離合器總泵內的液壓油排出進入離合器助力器內，在液壓油和壓縮空氣的作用下帶動推桿移動從而使得摩擦片分離，使得離合器壓盤及片脫離飛輪，當離合器踏板鬆開時，液壓油排出離合器助力器，在復位彈簧的作用下推桿歸位。在使用的過程中離合器助力器中的推桿移動的行程大小對摩擦片的磨損有很大的影響，常見的是在活塞上設置滑杆，即標尺杆，從而獲得摩擦片磨損情況以便及時維修與更換摩擦片。但是由於常見的滑杆直徑有限，在往復移動的過程中易從活塞上脫離，且現有的滑杆是插接設置在活塞中，使用時間較長時易導致活塞磨損大，除此之外現有的滑杆與活塞之間還存在著:連接不夠牢固，無法實現同步移動等問題。
[0003]為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種汽車離合器助力器總成[申請號:200620107309.1],包括氣壓控制閥總成、主缸體、助力缸體、主缸活塞、助力缸活塞、推桿和回位彈簧，主缸體與助力缸體固定連接，助力缸活塞設置在助力缸體內，主缸活塞的一端連接在助力缸活塞上，另一端設置在主缸體內，氣壓控制閥總成設置在主缸體的閥體孔內，還包括傳感器總成和標尺杆，傳感器總成安裝在主缸體上的安裝孔內，標尺杆穿過主缸體上的安裝孔及助力缸活塞上的通孔，左端伸入傳感器總成內，右端固定在助力缸活塞的卡槽內。
[0004]上述方案在一定程度上解決了現有的離合器助力器滑杆與活塞連接不牢固的問題，但是該方案依然存在著:滑杆與活塞之間易滑脫，活塞磨損大，滑杆與活塞連接處結構強度低，滑杆與活塞無法同步移動等問題。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單，活塞與滑杆連接牢固，滑杆不易滑脫的離合器助力器滑杆防脫連接結構。
[0006]為達到上述目的，本實用新型採用了下列技術方案:本離合器助力器滑杆防脫連接結構，包括能在離合器泵體內往復移動的活塞，其特徵在於，所述的活塞上設有與活塞連為一體式結構的環形定位座，所述的環形定位座與活塞相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環形定位座外圍設有若干能將環形定位座兩端相連的加強筋，所述的環形定位座內插設有滑杆且所述的滑杆的端部與活塞相抵靠，在環形定位座與活塞之間設有環形基座，所述的環形基座上設有用於防止滑杆周向轉動的定位機構。作為優選，這裡的加強筋為豎直方向或傾斜設置。
[0007]在上述的離合器助力器滑杆防脫連接結構中，所述的定位機構包括至少兩個設置在環形基座外圍的卡接組件，所述的滑杆上徑向設置有若干能與卡接組件相連的定位塊。
[0008]在上述的離合器助力器滑杆防脫連接結構中，所述的卡接組件包括兩個與環形基座連為一體式的楔形塊，所述的楔形塊之間形成供定位塊插入的卡接槽，所述的定位塊卡接設置在卡接槽內。相鄰兩個楔形塊之間形成60度的夾角，定位塊插接在卡接槽內穩定性更強。
[0009]在上述的離合器助力器滑杆防脫連接結構中，所述的環形基座與活塞連為一體式結構。
[0010]在上述的離合器助力器滑杆防脫連接結構中，所述的加強筋均勻分布設置在環形定位座外壁上且與所述的環形定位座連為一體式結構。
[0011]與現有技術相比，本離合器助力器滑杆防脫連接結構的優點在於:結構簡單合理，滑杆與活塞連接牢固，連接處結構強度高，滑杆不易滑脫，使用壽命長，滑杆與活塞能同步移動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中，活塞1、環形定位座2、加強筋21、滑杆3、環形基座4、定位機構5、卡接組件51、楔形塊511、卡接槽512、定位塊52。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0015]如圖1所示，本離合器助力器滑杆防脫連接結構，包括能在離合器泵體內往復移動的活塞1，活塞I上設有與活塞I連為一體式結構的環形定位座2，環形定位座2與活塞I相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環形定位座2外圍設有若干能將環形定位座2兩端相連的加強筋21，環形定位座2內插設有滑杆3且滑杆3的端部與活塞I相抵靠，在環形定位座2與活塞I之間設有環形基座4，環形基座4上設有用於防止滑杆3周向轉動的定位機構5，這裡的加強筋21為豎直方向或傾斜設置。
[0016]本實施例中的定位機構5包括至少兩個設置在環形基座4外圍的卡接組件51，滑杆3上徑向設置有若干能與卡接組件51相連的定位塊52。進一步地，卡接組件51包括兩個與環形基座4連為一體式的楔形塊511,楔形塊511之間形成供定位塊52插入的卡接槽512,定位塊52卡接設置在卡接槽512內,相鄰兩個楔形塊511之間形成60度的夾角,定位塊52插接在卡接槽512內穩定性更強。這裡的環形基座4與活塞I連為一體式結構。另外，加強筋21均勻分布設置在環形定位座2外壁上且與所述的環形定位座2連為一體式結構。
[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
[0018]儘管本文較多地使用了活塞1、環形定位座2、加強筋21、滑杆3、環形基座4、定位機構5、卡接組件51、楔形塊511、卡接槽512、定位塊52等術語,但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種離合器助力器滑杆防脫連接結構，包括能在離合器泵體內往復移動的活塞(1)，其特徵在於，所述的活塞(I)上設有與活塞(I)連為一體式結構的環形定位座(2)，所述的環形定位座(2)與活塞(I)相連一端的直徑至另一端的直徑逐漸變小，在環形定位座(2)外圍設有若干能將環形定位座(2)兩端相連的加強筋(21)，所述的環形定位座(2)內插設有滑杆(3 )且所述的滑杆(3 )的端部與活塞(I)相抵靠，在環形定位座(2 )與活塞(I)之間設有環形基座(4)，所述的環形基座(4)上設有用於防止滑杆(3)周向轉動的定位機構(5)。
2.根據權利要求1所述的離合器助力器滑杆防脫連接結構，其特徵在於，所述的定位機構(5)包括至少兩個設置在環形基座(4)外圍的卡接組件(51)，所述的滑杆(3)上徑向設置有若干能與卡接組件(51)相連的定位塊(52)。
3.根據權利要求2所述的離合器助力器滑杆防脫連接結構，其特徵在於，所述的卡接組件(51)包括兩個與環形基座(4)連為一體式的楔形塊(511)，所述的楔形塊(511)之間形成供定位塊(52)插入的卡接槽(512),所述的定位塊(52)卡接設置在卡接槽(512)內。
4.根據權利要求1或2或3所述的離合器助力器滑杆防脫連接結構，其特徵在於，所述的環形基座(4)與活塞(I)連為一體式結構。
5.根據權利要求1所述的離合器助力器滑杆防脫連接結構，其特徵在於，所述的加強筋(21)均勻分布設置在環形定位座(2)外壁上且與所述的環形定位座(2)連為一體式結構。
【文檔編號】F16D48/04GK203655953SQ201320772159
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】葛劍飛, 唐維良 申請人:浙江劍達汽車零部件有限公司