兩木難成林一樹不同景（一條路兩行樹難成綠蔭）

2023-05-14 09:24:23

南京城區主幹道中央的綠化分車帶，寬約七八米，植物層層疊疊，色彩豐富

（《南京日報》供圖）

福州金桔路公園道一號小區旁，一側人行道上近百米沒綠化

南京機場高速兩側的綠化大氣而不失精緻，其間結滿紅果的欒樹，讓綠化層次更加豐富（《南京日報》供圖）

福州上街公交大學城總站旁，綠蔭很是稀疏

福州三環路淮安大橋段，分車帶上成排的香樟樹，搭配上周邊的灌木，形成了不錯的多層次景觀

N海都特派記者 王林成 黃啟鵬 實習生 郭若冰文/圖

海都訊「福州的綠化底子不錯，近年來城市綠化也在不斷進步，但城市在快速發展，我們的綠化觀念也得不斷更新。」炎炎夏日，市民對於身邊的綠蔭尤其關注。連日來，本報推出的「盛夏補綠第二季·考察篇 看蘇南如何園林綠化」系列報導，引發福州市民、網友對於新城區綠化等話題的熱議。不少市民認為，相關部門在福州城市綠化規劃上，應該形成一套成熟的、先進的觀念。

日前，海都特派記者在南京走訪期間，採訪了南京農業大學園林生態專家郝日明教授，經常參與江蘇省綠化規劃專家評審的他，與記者分享了蘇南園林綠化規劃的一些新理念。

「一條路兩行樹」在江蘇已被摒棄

穿梭於南京仙林大學城、河西新區的街道，道路中央和兩側的綠化層層疊疊，令人心曠神怡。過去幾天的報導中，本報著重介紹了南京新城區的森林式綠化。

對此，郝日明教授表示，南京城市綠化的基礎比較好，民國時期和上世紀50年代，主城區就廣植法國梧桐。而這幾年，南京在新城區的發展過程中，也在整體規劃時，形成了不錯的綠化理念，預留了充足綠化用地。「政府部門提出了一個口號：至少要讓新城區有三分之一，是活著的城市基礎設施，也就是綠化植物。」

「中國不少城市，老舊的道路綠化做法，就是"一條路兩行樹"。」郝日明說，但隨著城區的發展擴容，城市綠化觀念需要不斷更新，「一條路兩行樹」的做法，不僅是在南京城，在整個江蘇省的綠化規劃中，都已經被擯棄。

近年來，他經常參與江蘇省各地的綠化規劃專家評審，只要是新城區的道路，兩側都會預留一些綠地，道路中央以及非機動車道和機動車道之間，一般情況下，都會設計綠化分車帶。「除非是一些很小的街巷，不然"一條路兩行樹"的綠化設計，是不可能通過專家評審的。」郝日明表示。

分車帶儘量種大樹 開花樹打造「景觀路」

除滿足基本的遮蔭等功能，在南京新城區的綠化規劃中，還引入了「景觀路」的觀念。「除了法桐、雪松、香樟等南京主要行道樹，園林部門在新城區還種植了廣玉蘭、欒樹、銀杏、紅葉石楠等觀花彩葉樹種。」郝日明說，這也讓南京新城區的綠化層次更加豐富，形成了園林式的景觀。

在南京的機場高速路兩旁，每到9月，成排欒樹上掛滿的紅色果子，就會成為其間最亮麗的一道色彩。對此，南京市園林局副局長賀永順表示，近年，南京園林部門注意到，南京綠化量足，但綠化色彩不足，因此在綠化時，儘可能地補植或者新種一些開花樹種。

「打造景觀路，還有一個重點，就是儘量在綠化分車帶裡種大樹。」郝日明表示，在江蘇全省的道路綠化規劃中，只要有條件，都會設置2.5米以上寬度的綠化分車帶，為大樹提供足夠的生長空間。

城市規劃審批要過「綠色圖章」

南京市園林局副局長賀永順表示，觀念決定規劃，要保證城市綠化的品質，同時還少不了制度的約束。在很多建設項目中，公共綠化規劃往往都是由項目業主單位來負責的。園林部門如果能提前介入，可以改變很多相關綠化規劃中的不足之處。去年底，南京通過市政府發文，建立了「綠色圖章」管理制度。

賀永順介紹說，所謂「綠色圖章」制度，就是涉及城市綠化的建設項目，在前期規劃和後期驗收時，都要通過園林部門的專家評審。「這一制度雖然還在探索完善的階段，但相信今後對南京的綠化品質，可以起到不小的促進作用。」

榕三環淮安大橋段 多層次景觀現雛形

近日來，對於道路中央種植大樹，市民也為本報提供了福州的好案例。去年底，在福州三環路農大至淮安大橋段，道路中央綠化分車帶上，補種上了成排的、胸徑近20釐米的香樟樹。昨天，記者在這一路段看到，這些香樟樹已萌發出不少新枝葉，搭配上周邊的灌木，形成了不錯的多層次景觀。

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