電纜線s端子防脫結構的製作方法

2023-05-14 14:23:41 1

專利名稱：電纜線s端子防脫結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種s端子防脫結構電纜線，具體說是一種防止電纜 線s端子脫落的電纜線設計結構。
背景技術：
目前，使用電纜線將點火線圈中的能量傳遞給火花塞是現今發動機行
業常用的點火系統布置型式，在某適當時刻，電子控制單元(ECU)控制 點火線圈進行充電，待充電完成後，點火線圏將能量放出，能量由點火線 圈傳遞至電纜線，再由電纜線傳遞至火花塞，並最終在發動機燃燒室中形 成電火花，引燃燃燒室中的混合氣，使發動機做功。通常其結構為S端子 (與火花塞相配合)直接與電纜線線體連接，拔脫力靠S端子與電纜線之 間的摩擦力來保證。這種結構存在的問題是，在熱態環境或者電纜線橡膠 老化的情況下，對電纜線進行插拔可能導致S端子的脫落。影響正常使用。 發明內容
本實用新型的目的是彌補現有技術的不足，提供一種結構緊湊、設計
合理，使用電纜線外層電木管對s端子進行限位，防止s端子脫落的設計結構。
為了達到上述目的，本實用新型釆用的技術方案是S端子的中部開 有卡槽，S端子外側套有電木管，電木管內側的中部亦開有卡槽，電木管 內側中部的卡槽與S端子中部的卡槽配合卡緊，定位套位於電木管右端的 內側，定位套的左端與S端子的右端貼緊，護套頂安裝於電木管右端外側， 護套頂的頂部將電木管右端和定位套右端的端部壓緊，護套嘴安裝於電木 管左端外側。
本實用新型的優點是
由於本實用新型在S端子的中部設計卡槽，外層電木管內側中部設計 卡槽，兩卡槽相配合，裝入電木管頂部內側的定位套，與S端子緊貼，護 套頂將電木管頂部與定位套頂部壓緊，所以能從兩個方向對S端子進行限 位，防止S端子與電纜線線體之間發生竄動及脫落。

圖i是本實用新型結構示意圖； 圖2是本實用新型卡槽結構局部示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
由圖l一圖2可知，本實用新型S端子2的中部開有卡槽，S端子2 外側套有電木管3，電木管3內側的中部亦開有卡槽，電木管3內側中部 的卡槽與S端子2中部的卡槽配合卡緊，定位套5位於電木管3右端的內 側，定位套5的左端與S端子2的右端貼緊，護套頂4安裝於電木管3右 端外側，護套頂4的頂部將電木管3右端和定位套5右端的端部壓緊，護 套嘴l安裝於電木管3左端外側。
本實用新型S端子2和電木管3上的卡槽相配合(見圖2),若握住護 套頂4的頂部向上進行拉拔，則電木管3的卡槽處為主要受力部位，並將 拔脫力傳遞給S端子2，從而有效的減小了電纜線線體與S端子2之間的 受力，避免了線體與S端子之間摩擦力不夠，端子向下竄動及脫落。當需 要握住電纜線護套頂4向下插接，安裝電纜線時，定位套5卡住S端子2， 並將由護套頂4傳遞過來的推力傳遞給S端子2,避免S端子沿電纜線方 向向上竄動。此種設計結構，限制S端子向上及向下竄動，從而在兩個方 向防止S端子與線體發生竄動並脫落。
權利要求1.一種電纜線S端子防脫結構，包括S端子(2)，其特徵在於S端子(2)的中部開有卡槽，S端子(2)外側套有電木管(3)，電木管(3)內側的中部亦開有卡槽，電木管(3)內側中部的卡槽與S端子(2)中部的卡槽配合卡緊，定位套(5)位於電木管(3)右端的內側，定位套(5)的左端與S端子(2)的右端貼緊，護套頂(4)安裝於電木管(3)右端外側，護套頂(4)的頂部將電木管(3)右端和定位套(5)右端的端部壓緊，護套嘴(1)安裝於電木管(3)左端外側。
專利摘要本實用新型公開了一種電纜線S端子防脫結構，S端子的中部開有卡槽，S端子外側套有電木管，電木管內側的中部亦開有卡槽，電木管內側中部的卡槽與S端子中部的卡槽配合卡緊，定位套位於電木管右端的內側，定位套的左端與S端子的右端貼緊，護套頂安裝於電木管右端外側，護套頂的頂部將電木管右端和定位套右端的端部壓緊，護套嘴安裝於電木管左端外側。由於本實用新型在S端子的中部設計卡槽，外層電木管內側中部設計卡槽，兩卡槽相配合，裝入電木管頂部內側的定位套，與S端子緊貼，護套頂將電木管頂部與定位套頂部壓緊，所以能從兩個方向對S端子進行限位，防止S端子與電纜線線體之間發生竄動及脫落。
文檔編號H01T13/00GK201349093SQ20092009887
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月9日 優先權日2009年1月9日
發明者於榮楓, 強 付, 劉雲豔, 劉華軍, 劉心剛, 劉科研, 張世偉, 王劍鋒, 許大萬, 趙長明 申請人:哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司