一種汽車永磁減震發電裝置的製作方法

2023-05-15 02:20:56 2

專利名稱：一種汽車永磁減震發電裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車領域，尤其涉及一種汽車永磁減震發電裝置。
背景技術：
汽車作為現代社會中人們出門的必備工具，不僅在人民的生產和生活中扮演著重要角色，而且也是國民經濟的支柱產業之一。汽車行進時的減震效果，不僅影響了人們在乘坐汽車時的感受而且也影響到了汽車的其他機件的耗損度和壽命。現有的減震器中，液壓減震器採用車架與車橋做往復相對運動，活塞在減震器的缸筒內往復運動，殼體內的油液反覆的在各個內腔中運動，摩擦形成阻尼力起到減震作用。但是此種減震方式產生了大量熱能無法利用，而且液體容易洩露並且會造成乳化現象；充氣式減震器很好的避免了上述缺點，但是它對於油封的要求很高，充氣工藝複雜，不易維修，當缸筒受外界較大衝擊而變化時，則不能工作；傳統的彈簧式減震器則會因為長期使用導致減震失效，並且在使用過程中噪聲不斷增大。永磁減震作為一種新興的減震器發展方向，得到了眾多關注和發展。

發明內容
針對上述問題，本發明提供了一種汽車永磁減震發電裝置，實現了避免能量流失，合理利用資源的目的。為實現以上目的，採用以下技術方案:
一種汽車永磁減震發電裝置，其特徵在於，外殼體的底部設置下連接體，下連接體連接輪胎，外殼體的上部附近套有外上磁體，外殼體的下部附近套有外下磁體，外上磁體與外下磁體之間設有發電線圈，發電線圈的兩端設置電流控制器及整流器，整流器連接蓄電池，上滑導柱部分進入外殼體內，在外殼體內的內主滑柱的端部連接內磁體，在外殼體的外部的上滑導柱連接車體，車體與外殼體一端部設置有上止彈簧在外殼體內部底部設置下止彈簧，下止彈簧與內磁體接觸。所述的外上磁體與內磁體臨近一端磁極是相反的，外下磁體與內磁體臨近一端磁極是相反的。其工作原理為，當汽車在進行時，由於道路的平整是相對的，及汽車加速、減速、剎車等相關動作，造成汽車上下顛簸。此時，有輪胎通過下連接體將上下運動的狀態，傳遞到外殼體。外殼體與內主滑柱產生上下滑動，減震與發電裝置開始工作；當外殼體向上運動時，內主滑柱在車體本身自重通過上滑導柱及上止彈簧的作用下保持原位。外殼體上外上磁體及外下磁體向上移位,在內主磁體的S、N極與外上磁體、外下磁體的S、N極發生同性相斥，異性相吸的作用下，抑制外殼體向上運動，同時通過發電線圈的磁通總量發生變化，其變化率與外殼體的移動速度及幅度成正比。發電線圈切割磁力線產生感應電動勢，通過電路控制器和整流器構成迴路，對蓄電池充電；當外殼體向下運動時，其作用原理與向上運動時相同。本發明優點:減震效果極佳，無噪音，技術先進，性能可靠，使用壽命長，避免了現 有減震的缺點，實現了能量轉化，避免能量的流失。


圖一為汽車永磁減震發電裝置整體的原理圖
如圖所示1、車體；2、上滑導柱；3、上止彈簧；4、外殼體；5、上滑導孔；6、外上磁體；7、內磁體；8、發電線圈；9、外下磁體；10、下止彈簧；11下連接體；12、輪胎；13、電路控制器；14、整流器；15、內主滑柱；16蓄電池。
具體實施例方式
實施例以下結合說明書附圖來進一步說明本發明。如圖所示，外殼體(4)的底部設置下連接體(11)，下連接體(11)連接輪胎(12)，夕卜殼體(4)的上部附近套有外上磁體(6)，外殼體(4)的下部附近套有外下磁體(9)，外上磁體
(6)與外下磁體(9)之間設有發電線圈(8)，發電線圈(8)的兩端設置電流控制器(13)及整流器(14)，整流器(14)連接蓄電池(16)，上滑導柱(2)部分進入外殼體(4)內，在外殼體
(4)內的內主滑柱(15)的端部連接內磁體(7)，在外殼體(4)的外部的上滑導柱(2)連接車體(1)，車體(I)與外殼體(4) 一端部設置有上止彈簧(3)在外殼體(4)內部底部設置下止彈簧(10 )，下止彈簧(10 )與內磁體(7 )接觸，外上磁體(6 )與內磁體(7 )臨近一端磁極是相反的，三個磁體磁極的位置為，外上磁體(6)上端是N極，下端為S極；內磁體(7)上端為是極，下端是S極；外下磁體(9)的上端是N極，下端是S極。
權利要求
1.一種汽車永磁減震發電裝置，其特徵在於，外殼體(4)的底部設置下連接體(11)，下連接體(11)連接輪胎(12)，外殼體(4)的上部附近套有外上磁體(6)，外殼體(4)的下部附近套有外下磁體(9)，外上磁體(6)與外下磁體(9)之間設有發電線圈(8)，發電線圈(8)的兩端設置電流控制器(13)及整流器(14)，整流器(14)連接蓄電池(16)，上滑導柱(2)部分進入外殼體(4)內，在外殼體(4)內的內主滑柱(15)的端部連接內磁體(7)，在外殼體(4)的外部的上滑導柱(2)連接車體(1)，車體(I)與外殼體(4) 一端部設置有上止彈簧(3)在外殼體(4)內部底部設置下止彈簧(10 )，下止彈簧(10 )與內磁體(7 )接觸。
2.根據權利要求1所述的一種汽車永磁減震發電裝置，其特徵在於，所述的外上磁體(6)上端是N極，下端為S極；內磁體(7)上端為是極，下端是S極；外下磁體(9)的上端是N極，下端是S極。
全文摘要
本發明涉及一種汽車永磁減震發電裝置，一種汽車永磁減震發電裝置，其特徵在於，外殼體的底部設置下連接體，下連接體連接輪胎，外殼體的上部附近套有外上磁體，外殼體的下部附近套有外下磁體，外上磁體與外下磁體之間設有發電線圈，發電線圈的兩端設置電流控制器及整流器，整流器連接蓄電池，上滑導柱部分進入外殼體內，在外殼體內的內主滑柱的端部連接內磁體，在外殼體的外部的上滑導柱連接車體，車體與外殼體一端部設置有上止彈簧在外殼體內部底部設置下止彈簧，下止彈簧與內磁體接觸。其優點是減震效果極佳，無噪音，技術先進，性能可靠，使用壽命長，避免了現有減震的缺點，實現了能量轉化，避免能量的流失。
文檔編號H02J7/32GK103117639SQ20131006677
公開日2013年5月22日 申請日期2013年3月4日 優先權日2013年3月4日
發明者黃嘉麟 申請人:黃嘉麟