一種客車自動駐車控制系統的製作方法

2023-05-15 02:49:56

本實用新型涉及一種客車自動駐車控制系統。

背景技術：
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目前，大部分的客車在駐車時，需要頻繁的拉手剎。為了避免駐車時忘記拉手剎產生的一系列後果，自動駐車由此出現，但是市場上的自動駐車產品不完善，結構繁雜。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

技術實現要素：
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本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種客車自動駐車控制系統。

本實用新型所採用的技術方案有：一種客車自動駐車控制系統，包括打氣泵、冷凝器、乾燥器、四迴路保護閥、腳剎踏板、快放閥、電磁閥、前制動氣室、差動式繼動閥、繼動閥以及後制動氣室，冷凝器的一端與打氣泵相連，另一端與乾燥器相連，乾燥器和腳剎踏板分別與四迴路保護閥對應連接，四迴路保護閥與繼動閥相連，繼動閥、電磁閥以及後制動氣室分別與差動式繼動閥相連，腳剎踏板和前制動氣室分別與快放閥對應連接。

進一步地，所述電磁閥為常開型兩位三通電磁閥。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結構簡單，使用方便，控制效果好。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構原理圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1，本實用新型一種客車自動駐車控制系統，包括打氣泵1、冷凝器2、乾燥器3、四迴路保護閥4、腳剎踏板5、快放閥6、電磁閥7、前制動氣室8、差動式繼動閥9、繼動閥10以及後制動氣室11，冷凝器2的一端與打氣泵1相連，另一端與乾燥器3相連，乾燥器3和腳剎踏板5分別與四迴路保護閥4對應連接，四迴路保護閥4與繼動閥10相連，繼動閥10、電磁閥7以及後制動氣室11分別與差動式繼動閥9相連，腳剎踏板5和前制動氣室8分別與快放閥6對應連接。

本實用新型中的電磁閥7為常開型兩位三通電磁閥，該電磁閥有三個氣口，分別為：進氣口、出氣口和排氣口。手剎儲氣筒連接電磁閥7的進氣口，電磁閥7的出氣口連接差動式繼動閥9的控制口，電磁閥7的排氣口與大氣相通。當整車控制器控制電磁閥7關閉時，電磁閥7的出氣口與差動式繼動閥9斷開，差動式繼動閥9工作，後制動氣室制動11，電磁閥7後的氣體通過排氣口排出；當整車控制器控制電磁閥7開啟時，電磁閥7的出氣口與差動式繼動閥9連通，差動式繼動閥9不工作，後制動氣室11解除制動。

本實用新型中的打氣泵1、冷凝器2、乾燥器3、快放閥6、前制動氣室8以及繼動閥10的工作原理與現有技術中客車中駐車系統中的打氣泵、冷凝器、乾燥器、快放閥、前制動氣室以及繼動閥工作原理相同，故不再對本實用新型進行贅述。

本實用新型控制系統的控制過程為：

用電磁閥7代替傳統的手動駐車閥，電磁閥7控制線接入客車的整車控制器。車橋上的輪速傳感器檢測車速，當車速為0時，整車控制器控制電磁閥7打開，後制動氣室11放氣完成駐車。駐車制動後，踩下腳剎踏板5，腳剎踏板5的上的接近傳感器把信號傳遞給整車控制器，然後整車控制器控制電磁閥7關閉，後制動氣室11充氣，解除自動駐車。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護範圍。