軌道車輛牽引復軌器的製作方法

2023-05-14 15:46:11 1

專利名稱:軌道車輛牽引復軌器的製作方法
本實用新型屬於鐵路的輔助設備，用於脫軌車輛復軌。
現有的復軌設備大多是一些起重設備，結構複雜，在使用時要求現場具備一定的條件因而限制了使用的範圍、製造和使用的成本較高。
本實用新型的目的是提出一種簡易復軌器，它可以在各種場合使脫軌的車輛很方便地牽引復軌。
本實用新型是這樣實現的，現結合附圖1對實施方案敘述如下。它是由一對前部高窄、後部低寬、形似三角的楔塊組成，在每個楔塊的兩側設有護沿1。8、中部有道軌卡槽4、後部設有尾鉤。除護沿和卡槽外，前部漸窄的楔塊上表面5為水平方向的平面，其高度與卡槽4頂部內表面一致；後部漸寬的楔塊上表面3可以是斜面或曲面，這兩部分表面平滑相聯。使用時這一對楔塊分別置於脫軌車輛車輪前的軌道上，卡槽套在道軌上，尾鉤勾住枕木，楔塊前方有動力牽引脫軌車輛。楔塊上表面可以減小脫軌車輛的滾動阻力，並升高脫軌車輛，護沿可以引導脫軌車輪滾向軌道、尾鉤可以防止楔塊向前滑動，這樣便可達到復軌的目的。
本實用新型中部軌道卡槽4是與車輛運行軌道的道軌相配的，一對復軌器的兩個卡槽分別從上部套在兩根道軌上，從而在水平面內限制楔塊沿垂直道軌方向的移動。卡槽4橫截面內表面的形狀與道軌橫截面一致，在卡槽4的前部6的壁厚既要保證限位所需的強度，又應小於脫軌車輛車輪護沿在軌道上運行時最小間隙的一半。軌道卡槽與復軌器外側護沿1的前端在空中重疊，在重疊之前卡槽4在楔塊前部上表面5以上的部分有一段中斷，中斷由每個楔塊外側護沿1與卡槽4重疊段的外側護沿的內側表面的位置開始向後延伸，其長度以脫軌車輛的車輪可以沿外側護沿由中斷處順利通過為最小值。在卡槽兩端的上表面還有一段斜面倒角2和7的下半部，使卡槽上表面與道軌上表面之間由此斜面過渡相接。為減輕重量卡槽前端上表面還可有一段向內側收縮，如圖1中7的形狀。
本實用新型的兩個楔塊是對稱製作的，與道軌卡槽重疊的護沿1稱為外側護沿，另一側護沿8為內側護沿。當兩楔塊對稱地安放在兩根道軌上時，外側護沿1在軌道的兩側，內側護沿8在軌道中間。所有護沿橫截面的形狀可以採用公知道軌橫截面上部的形狀，也可以採用矩形截面。沿楔塊兩側全部設有護沿，護沿上表面與楔塊上表面3和5的高差在護沿全長是一致的，它等於脫軌車輪護沿半徑與車輪半徑之差。前部漸窄部分的護沿沿直線向前收縮，直至外側護沿與卡槽重疊為止，內側護沿與卡槽所形成的銳角α不得大於外側護沿與卡槽所形成的銳角β。外側護沿在與卡槽重疊後可沿卡槽再向前延伸一段，這一段的寬度可以是原護沿的寬度，也可以是卡槽的寬度，延長段最前端的外側還可以向內側面靠攏，使護沿漸窄，如7上半部。內側護沿在前部與卡槽和外側護沿共同的內側面之間需留有足夠使脫軌車輪護沿滾過的間隙×。後部護沿向後可沿曲線逐漸變寬，所沿曲線的曲率中心皆在各曲線遠離楔塊中心的一側，外側護沿1所沿曲線的曲率半徑不得小於內側護沿8所沿曲線的曲率半徑。內側護沿8最後部的外側到卡槽4中心線的距離應小於脫軌車輛所運行軌道中心距的一半。楔塊末端的寬度各小於脫軌車輛兩側車輪護沿的距離。前後兩部分護沿應平滑相聯。
本實用新型後部尾鉤9的厚度自尾鉤根部向下遞減，在尾鉤的下方形成較薄的末端，以利插入復軌器下部的支承物中，防止使用時復軌器沿卡槽縱向移動。在沿後部寬度方向上尾鉤部分在卡槽4兩側可以是連續的也可以是不連續的或製成牙齒形狀。
本實用新型的高度由道軌的高度和枕木上表面的形狀所決定。當枕木上表面為平面時，復軌器的高度為護沿高、道軌高與復軌器尾鉤9向下伸出段的高度之和。這時復軌器後部的底面支承在枕木上表面，尾鉤9勾住枕木的側面，後部楔面由此逐漸上升到前部楔面。當枕木上表面的中部較兩端凹下時，本實用新型的後部尾端應製成與這種凹下相近的形狀，然後再由一些變化平緩的曲面與前部楔面相聯。這樣便於脫軌的車輪在一開始較容易被牽引上復軌器。這時復軌器的高度除上述幾部分之外，還要包括尾部仿形所引起的高度增加。
本實用新型的長度可以限制在復軌車輛之間運行聯接所留下空間允許的範圍，一般可選在0.5——1米之間。
本實用新型最好由鑄鋼材料製作，也可以使用鋼板。
本實用新型簡易地解決了軌道車輛脫軌後的復軌問題，需用時可由人工搬動和安放，操作簡便。成本低廉，隨車附帶或保存都較容易。
附圖是本實用新型的一個實施例，是用在18Kg軌道的復軌器，其總體尺寸為500×540×125mm。圖中給出的是安放在前進方向左側道軌上的，另一件應與圖對稱製作，置於前進方向的右側道軌上，並使它們的尾鉤9勾住同一根枕木的後側面，這時由動力牽引位於本實用新型之後的脫軌車輛，即可使其車輪沿護沿和楔塊表面復入原軌之上。圖中前部護沿為直線型，外側護沿1的前方有一段加寬到卡槽的寬度，其側面向下延伸構成卡槽4的側面，前端部有一斜面7。後部護沿為曲線型，尾鉤9為直線形。
權利要求
1.一種軌道車輛牽引復軌器，其特徵在於它是一對前部高窄、後部低寬、形似三角的楔塊，在每個楔塊兩側設有護沿1.8，中部有道軌卡槽4，後部有尾鉤9。
2.如權利要求
1所述的復軌器，其特徵在於前部楔塊上表面5為水平方向的平面，後部楔塊上表面3為斜面或曲面。
3.如權利要求
1所述的復軌器，其特徵在於護沿分為內側護沿8和外側護沿1，外側護沿1前端與道軌卡槽4在空中重疊。
4.如權利要求
1所述的復軌器，其特徵在於尾鉤9的厚度自根部向下遞減，尾鉤9在復軌器後部卡槽4兩側全寬內可以連續，也可以不連續或製成牙形。
5.如權利要求
1所述的復軌器，其特徵在於復軌器可以用鑄鋼製成，也可以由鋼板焊接製作。
專利摘要
軌道車輛牽引復軌器是鐵路的輔助設備。在有動力牽引脫軌車輛時使用本復軌器可以使車輛復軌。它是前部高窄，後部低寬，形似三角的一對楔塊。兩側有護沿、中部有卡槽、後部有尾鉤，護沿，卡槽之間的楔塊上表面前部為水平方向平面，後部為斜面或曲面，外側護沿的前端與卡槽在空中重疊。本復軌器可以由人工搬運和安放，使用簡便。
文檔編號B61K5/06GK86202698SQ86202698
公開日1987年3月18日 申請日期1986年5月1日
發明者王學禮 申請人:王學禮導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan