可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器的製作方法

2023-05-05 11:24:11

專利名稱：可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器。
背景技術：
交流傳動的電力機車和動車組是當今世界鐵路技術的發展趨勢，其核心是 「交-直-交」型傳動系統，整流部分普遍採用4象限PWM變流器。這樣的結構使電力機車在運行中產生大量諧波和負序電流注入電網，惡化周邊電網的電能質量，從而威脅電力系統的安全運行。特別是動車組牽引變流器在運行過程中，逆變裝置產生大量的2次及2次以上諧波注入變流器直流線路，如果不能加以抑制，會引起諧振過電壓，從而對電力機車系統的安全運行造成威脅。通常的去諧濾波裝置不適合在動車組牽引變流器裡應用。因為電力機車變流器使用電壓等級與一般廠礦不同，直流線路電壓高達2000VDC，通常的濾波補償設備在這些特殊電壓等級下，其諧振頻率會發生變化而不能達到應有的濾波能力，甚至會使諧波增益而損毀設備。

實用新型內容本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器。為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器，其特徵在於，包括電容器及電感； 電容器與電感串聯；所述電容器與電感串聯安裝在牽引變流器中。優選地是，所述變流器包括整流器與逆變器；電容器與電感串聯在整流器與逆變器之間的直流線路上。優選地是，感抗與容抗的比值為25%。本實用新型中的可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器，針對電力機車動車組牽引變流器特殊的電壓等級設計，通過改變線路電抗率，使直流線路中感抗與容抗的比值為25. 0%，對整個牽引變流器直流線路的諧振點進行控制，使其出現在要求的範圍內，有效吸收2次及2次以上諧波，從而保障電力機車變流器運行的安全可靠。本實用新型的有益效果(1).有效吸收牽引變流器直流線路中的2次及以上諧波；(2).協助直流支撐電容進行紋波電流吸收，提高直流電質量；(3).避免諧振過電壓威脅動車組電力系統安全運行；(4).能夠補償部分無功功率，有助於提高牽引變流器的功率因數；(5).有助於改善整個牽引電網的電能質量。

圖1為本實用新型電路原理圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述如圖1所示，動車組牽引變流器整流部分採用的是兩電平4象限變流器。Un為牽引變壓器二次側電壓，Ud為直流側電壓，Ln和Rn分別為二次側等效電感和電阻，Cd為直流側支撐電容。L2和C2為可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器。S1 S4為可關斷電力半導體開關器件，由它們構成的橋式逆變器能將中間儲能迴路或者負載端的能量逆變為交流。D1 隊為功率二極體，由它們構成橋式整流，能將電網的交流電能變為直流，可對S1 S4進行導通與關斷控制，在4象限變流器的輸入端，即ab端生成一個與電網同步，基波相位和幅值均可調節的脈寬調製波，記為us。本實用新型中的實施例僅用於對本實用新型進行說明，並不構成對權利要求範圍的限制，本領域內技術人員可以想到的其他實質上等同的替代，均在本實用新型保護範圍內。
權利要求1.可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器，其特徵在於，包括電容器及電感；電容器與電感串聯；所述電容器與電感串聯安裝在牽引變流器中。
2.根據權利要求1所述的可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器，其特徵在於， 所述變流器包括整流器與逆變器；電容器與電感串聯在整流器與逆變器之間的直流線路上。
3.根據權利要求1所述的可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器，其特徵在於， 感抗與容抗的比值為25%。
專利摘要本實用新型公開了一種可抑制二次諧波的動車牽引變流器用濾波器，其特徵在於，包括電容器及電感；電容器與電感串聯；所述電容器與電感串聯安裝在牽引變流器中。本實用新型的有益效果(1)有效吸收牽引變流器直流線路中的2次及以上諧波；(2)協助直流支撐電容進行紋波電流吸收，提高直流電質量；(3)避免諧振過電壓威脅動車組電力系統安全運行；(4)能夠補償部分無功功率，有助於提高牽引變流器的功率因數；(5)有助於改善整個牽引電網的電能質量。
文檔編號H02M1/12GK202260999SQ20112034656
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月15日 優先權日2011年9月15日
發明者唐二年 申請人:上海中電羅萊數碼技術有限公司