一種仿兩片式階梯式輪輻鋁合金輪轂的製作方法

2023-04-29 22:30:21 2

本實用新型屬於車輛輪轂技術領域，尤其涉及一種仿兩片式階梯式輪輻鋁合金輪轂。

背景技術：

輪轂是用於支撐輪胎的汽車零件，它支撐在輪胎內側並與汽車車軸相固連。也就是說，緊固螺栓穿過輪轂端部的安裝盤與汽車車軸的車體相固連，從而使得輪轂與汽車車軸或車體相固連。隨著人們的生活水平的提高以及審美要求的越來越高，對於輪轂外觀性能追求也越來越高，因此市面上也出現了高技術含量的兩片式輪轂，這種兩片式輪轂的強度、質量、外形都優於現在的輪轂，但是兩片式輪轂由前、後兩片都是獨立鍛造的，因此在安裝時前後兩片的中心要在同一直線上，因此的在鍛造時對於精度的要求非常之高，所以在製造時對於技術要求非常高，成本也隨之提高，從而整車的造價也提成，一般只能用於中高端車輛，很難在的一些低中端車上出現，並且兩片式輪轂的前後兩片在連接時連接處的密封性不好容易造成漏氣。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種仿兩片式階梯式輪輻鋁合金輪轂。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種仿兩片式階梯式輪輻鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻和法蘭盤，法蘭盤設於輪輞一側的中部，法蘭盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定於法蘭盤上、另一端固定於輪輞的內環壁上，輪輻設有五組，五組輪輻均沿法蘭盤周向均布，每組輪輻均設有兩根輪輻，所述每組輪輻中兩根輪輻的內端相互連接、外端相互間隔且分別與輪輞內環壁頂接，其中一根輪輻的外端橫向延伸成「7」型且壓設於另一根輪輻的外端上、內端連接處的高度低於另一根輪輻的高度，每組輪輻中相鄰兩根輪輻的相鄰邊之間間隙的夾角為20°—21°，相鄰組輪輻之間的夾角為72°。

上述五組輪輻中的每根輪輻的上表面與側面的結合處均設置有凹槽，凹槽的拐角處圓滑過渡。

上述法蘭盤外圈沿周向設有間隔均布有五個安裝孔，每個安裝孔的中心均位於對應側的輪輻的中線上。

上述每組輪輻中相鄰兩根輪輻的相鄰邊之間的夾角處倒圓角設置。

上述相鄰組輪輻的相鄰兩根輪輻的兩相鄰內邊之間連接處的夾角通過弧形槽設置。

上述弧形槽的弧度為98°—99°。

上述弧形槽的弧度為98.5°。

上述與輪輞連接的輪輻的一端與輪輞埠的邊緣齊平。

上述輪輞的內壁上在靠近輪輻的一側一體成型有一圈環形凸邊，所述的環形凸邊上間隔均布有螺紋孔，螺紋孔上設有裝飾性的螺栓。

上述輪輞、輪輻和法蘭盤為一體式結構。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型仿兩片式五角星輪輻鋁合金輪轂的在輪輞內壁上周向一體成型有一圈環形凸邊，因此外形能與達到與兩片式輪轂的一樣的美觀程度，但是對於製造的技術要求相對較低，製造成本低，因此能大量的適用於普通的一些中低端車中。

2、本實用新型每組輪輻中兩根輪輻的內端相互連接、外端相互間隔且分別與輪輞內環壁頂接，其中一根輪輻的外端橫向延伸成「7」型且壓設於另一根輪輻的外端上、內端連接處的高度低於另一根輪輻的高度，這種階梯式的設計使得輪轂整個更加富有層次感；而且每組輪輻中相鄰兩根輪輻的相鄰邊之間通過間隙設置，減輕輪轂的整體重量。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

圖2是本實用新型的局部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—2：

一種仿兩片式階梯式輪輻2鋁合金輪轂，包括輪輞1、輪輻2和法蘭盤3，法蘭盤3設於輪輞1一側的中部，法蘭盤3與輪輞1之間通過輪輻2連接，輪輻2的一端固定於法蘭盤3上、另一端固定於輪輞1的內環壁上，與輪輞1連接的輪輻2的一端與輪輞1埠的邊緣齊平；法蘭盤3外圈沿周向設有間隔均布有五個安裝孔6，每個安裝孔6的中心均位於對應側的輪輻2的中線上；輪輻2設有五組，五組輪輻2均沿法蘭盤3周向均布，每組輪輻2均設有兩根輪輻2，五組輪輻2中的每根輪輻2的上表面與側面的結合處均設置有凹槽5，凹槽5的拐角處圓滑過渡；每組輪輻2中兩根輪輻2的內端相互連接、外端相互間隔且分別與輪輞1內環壁頂接，其中一根輪輻2的外端橫向延伸成「7」型且壓設於另一根輪輻2的外端上、內端連接處的高度低於另一根輪輻2的高度，每組輪輻2中相鄰兩根輪輻2的相鄰邊之間間隙的夾角通過倒圓角設置，且角度γ為20°—21°，相鄰組輪輻2的相鄰兩根輪輻2的兩相鄰內邊之間連接處的夾角通過弧形槽7設置，弧形槽7的弧度β為98°—99°，本實用新型優選為98.5°；相鄰組輪輻2之間的夾角α為72°。

上述輪輞的內壁上在靠近輪輻的一側一體成型有一圈環形凸邊4，所述的環形凸邊上間隔均布有螺紋孔8，螺紋孔上設有裝飾性的螺栓9，

上述輪輞1、輪輻2和法蘭盤3均為一體式結構。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，並非依此限制本實用新型的保護範圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋於本實用新型的保護範圍之內。