一種工業車輛減震踏板結構的製作方法

2023-04-22 16:51:46 1

專利名稱:一種工業車輛減震踏板結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛零部件，尤其涉及了一種工業車輛減震踏板結構。其包括踏板座(1)和固定在踏板座(1)上的踏板(2)，還包括氣彈簧(3)，氣彈簧(3)的一端固定在踏板(2)內部，另一端固定在踏板座(1)上；踏板(2)可繞踏板座(1)旋轉90°，踏板座(1)內設有壓簧(4)，壓簧(4)的中心線與水平面的夾角為20°-70°，踏板(2)的連接部分(21)的底部設有用於對壓簧(4)施壓的壓軸(5)。本實用新型通過在踏板座上設置傾斜的壓簧以及限位螺釘，不僅對踏板起到支撐限位作用，還能對踏板起到減震緩衝的作用。
【專利說明】
_種工業車輛減震踏板結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛零部件，尤其涉及了一種工業車輛減震踏板結構。

【背景技術】
[0002]工業搬運車輛，是指對成件託盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，用於超市、倉庫、以及對土地使用率要求較高的企業。
[0003]目前，因為採用搬運車輛搬運一般情況下屬於短時間搬運，所以一般採用站立式駕駛搬運車，該類搬運車的踏板機構在不用時為節省空間，踏板均是豎立狀態；使用時，再將踏板放下。現有的站立式車輛的踏板一方面，在踏板不工作時，將踏板恢復到豎直狀態時，踏板可能在慣性的作用下在豎直位置左右晃動後才能回復到豎直位置，這樣會對踏板與踏板座之間的連接件產生一定損壞；另一方面，在操作人員站上踏板時，踏板因受力會出現上下震動，嚴重影響操作人員操作。


【發明內容】

[0004]本實用新型針對現有的工業搬運車的踏板在使用時存在一定的缺陷，提供了一種工業車輛減震踏板結構。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0006]一種工業車輛減震踏板結構，包括踏板座和踏板，還包括氣彈簧，踏板包括連接部分和踩踏部分，連接部分連接在踏板座上，連接部分與踩踏部分之間的夾角為鈍角，氣彈簧的一端連接在踏板內部，另一端連接在踏板座上；踏板可繞踏板座旋轉90°，踏板座內設有壓簧，壓簧中心線與水平面的夾角為20° -70°，踏板的連接部分的底部設有用於對壓簧施壓的壓軸。
[0007]踏板受到承載力作用後，氣彈簧端部對踏板座施加作用力，踏板座對氣彈簧施加反作用力，從而使氣彈簧處於壓縮狀態時，踏板在氣彈簧收縮作用下能夠旋轉到水平位置；踏板在下降過程中，逐漸靠近壓簧，最後使踏板底部的壓軸壓在壓簧上，從而壓簧對踏板起到一個緩衝減震的作用，提高了操作的舒適性和靈活使用性能；同時壓簧處於傾斜布置，可以增大增強壓簧是力臂，繼而增加壓簧的作用力矩，增強其支撐載荷，達到提高對踏板的支撐作用。
[0008]作為優選，踏板座包括底板，底板上固定有截面呈U形的固定板，固定板內固定有截面呈L形的連接板，壓簧固定在連接板的一個板面上，連接板上固定有連接座，氣彈簧端部與連接座連接且可繞連接座轉動，連接板上固定壓簧的板面與固定板的中心線之間的夾角為20° -70°。連接板、固定座主要是用於給壓簧和氣彈簧提供一基座，將連接板上固定壓簧的板面與固定板的中心線之間的夾角為20° -70。，在此範圍內，壓簧能夠承受的載荷最佳，使壓簧在此範圍內的支撐緩衝作用最佳。另外連接板的布置位置也使氣彈簧端部收到的反作用力在此範圍內最佳，即不會因為過小難以實現踏板的升降，也不會因太大使氣彈簧損壞連接座。
[0009]作為優選，底板頂部設有用於對踏板限位的限位螺釘，限位螺釘的中心線與固定板的中心線平行。當停機後將踏板豎起時，限位螺釘即可起到對踏板的限位作用，避免踏板在慣性作用下偏離豎直位置，從而避免因踏板左右晃動而損壞其連接部分的情況。
[0010]作為優選，固定板兩側均設有銷軸孔，踏板的連接部分通過銷軸固定在固定板。通過銷軸連接踏板與踏板座，可以實現踏板的拆卸，便於日後維修。
[0011]作為優選，連接部分與踩踏部分之間的夾角為120° -160°，該角度是為了實現踏板在載人後，氣彈簧有足夠的力使踏板旋轉90°，實現踏板的升降。
[0012]作為優選，踏板內部設有加強筋。加強筋可以加強踏板與踏板座之間的連接強度。
[0013]本實用新型由於採用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:
[0014]本實用新型使踏板在載人旋轉到水平位置時，在踏板座內設置傾斜布置的壓簧，不僅能夠起到對踏板的支撐作用，還能對踏板起到減震緩衝的作用；另外在踏板處於豎直位置時，通過設置限位螺釘對踏板進行限位，避免踏板因偏離豎直位置而損壞踏板連接部分的情況。

【附圖說明】

[0015]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；
[0016]圖2是圖1的俯視圖；
[0017]圖3是本實用新型實施例1的工作狀態示意圖。
[0018]附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:1 一踏板座、2—踏板、3—氣彈簧、4一壓簧、5—壓軸、6—銷軸、7—加強筋、11 一底板、12—固定板、13—連接板、14 一連接座、15—限位螺釘、21—連接部分、22—踩踏部分。

【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0020]實施例1
[0021]一種工業車輛減震踏板結構，如圖1所示，包括踏板座I和踏板2，還包括氣彈簧3，踏板2包括均為板狀結構的連接部分21和踩踏部分22，連接部分21固定在踏板座I上，連接部分21的板面與踩踏部分22的板面之間的夾角為150°，氣彈簧3的一端通過開口銷連接在踏板2內部，另一端連接在踏板座I上；踏板座I包括底板11，底板11上固定有截面呈U形的固定板12，固定板12兩側均設有銷軸孔，踏板2的連接部分通過銷軸6連接在固定板12上。固定板12內固定有截面呈L形的連接板13，連接板13未固定壓簧4的板面上固定有連接座14，氣彈簧3端部與連接座14連接且可繞連接座14轉動，連接座14與氣彈簧3端部通過銷軸連接。
[0022]壓簧4固定在連接板13的一個板面上，連接板13上固定壓簧4的板面與固定板12的中心線之間的夾角為40°。踏板2可繞踏板座I旋轉90°，踏板座I內設有壓簧4，壓簧4的中心線與水平面的夾角為50°，踏板2的連接部分21的底部設有用於對壓簧4施壓的壓軸5。
[0023]初始狀態時，踏板2處於垂直於地面的形式，此時氣彈簧3基本處於常態，踏板2底部的壓軸5與壓簧4不接觸；在踏板2受到承載力作用後，即人站在踏板2上後，氣彈簧3端部對踏板座I施加作用力，踏板座I對氣彈簧3施加反作用力，從而使氣彈簧3處於壓縮狀態，踏板2在下降過程中，逐漸靠近壓簧，最後使踏板2底部的壓軸5壓在壓簧4上，從而壓簧4對踏板2起到一個緩衝減震的作用，同時也能對踏板2起到支撐定位作用，增強了操作的舒適性和靈活使用性能，大大的提高了工作效率。
[0024]底板11頂部設有用於對踏板2限位的限位螺釘15，限位螺釘15的中心線與固定板12的中心線平行。當停機後將踏板2豎起時，限位螺絲15會對踏板2起到限位作用，保證即使在慣性的作用下，踏板2在豎直位置不會左右晃動後，避免踏板2與踏板座I之間的連接件的損壞。
[0025]踏板2內部設有加強筋7，加強筋7 —端固定在踏板2內部，一端固定在踏板座I上，加強筋7可以加強踏板2與踏板座I之間的連接強度。
[0026]實施例2
[0027]同實施例1，所不同的是壓簧4中心線與水平面的夾角為20°，連接板13上固定壓簧4的板面與固定板12的中心線之間的夾角為70°連接部分21與踩踏部分22之間的夾角為120°。
[0028]實施例3
[0029]同實施例1，所不同的是壓簧4中心線與水平面的夾角為70°，連接板13上固定壓簧4的板面與固定板12的中心線之間的夾角為20°，連接部分21與踩踏部分22之間的夾角為160°。
[0030]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋範圍。
【權利要求】
1.一種工業車輛減震踏板結構，包括踏板座(I)和踏板(2)，其特徵在於:還包括氣彈簧(3)，踏板(2)包括連接部分(21)和踩踏部分(22)，連接部分(21)連接在踏板座(I)上，連接部分(21)與踩踏部分(22)之間的夾角為鈍角，氣彈簧(3)的一端連接在踏板(2)內部，另一端連接在踏板座(I)上；踏板(2)可繞踏板座(I)旋轉90°，踏板座(I)內設有壓簧(4)，壓簧(4)的中心線與水平面的夾角為20° -70°，踏板(2)的連接部分(21)的底部設有用於對壓簧(4)施壓的壓軸(5)。2.根據權利要求1所述的一種工業車輛減震踏板結構，其特徵在於:踏板座(I)包括底板(11)，底板(11)上固定有截面呈U形的固定板(12)，固定板(12)內固定有截面呈L形的連接板(13)，壓簧(4)固定在連接板(13)的一個板面上，連接板(13)上固定壓簧(4)的板面與固定板(12)的中心線之間的夾角為20° -70°。3.根據權利要求2所述的一種工業車輛減震踏板結構，其特徵在於:連接板(13)上固定有連接座(14)，氣彈簧(3)端部與連接座(14)連接且可繞連接座(14)轉動。4.根據權利要求2所述的一種工業車輛減震踏板結構，其特徵在於:底板(11)頂部設有用於對踏板(2)限位的限位螺釘(15)，限位螺釘(15)的中心線與固定板(12)的中心線平行。5.根據權利要求2所述的一種工業車輛減震踏板結構，其特徵在於:固定板(12)兩側均設有銷軸孔，踏板(2)的連接部分通過銷軸(6)固定在固定板(12)上。6.根據權利要求1所述的一種工業車輛減震踏板結構，其特徵在於:連接部分(21)與踩踏部分(22)之間的夾角為120° -160°。7.根據權利要求1所述的一種工業車輛減震踏板結構，其特徵在於:踏板(2)內部設有加強筋(7)。
【文檔編號】B60R3-00GK204279243SQ201420646331
【發明者】劉子和, 鍾學龍, 何樂偉, 王勝乾 [申請人]浙江中力機械有限公司