鋁板鉗殼的製作方法
2023-04-24 17:45:56
專利名稱:鋁板鉗殼的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種汽車焊鉗,尤其涉及一種鋁板鉗殼。
背景技術:
目前,汽車焊鉗為鑄銅結構或鑄鋁結構,由於鋁板鉗殼內設有導電板,導致鋁板鉗殼內部的安裝空間較小,成本較高。另外,外殼和電極連接件是分開的,內部空間緊張,裝配和維修不便。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能減少內部導電板,增大內部安裝空間,節約成本的鋁板鉗殼。為了解決上述問題,本實用新型是通過以下技術方案實現的本實用新型的鋁板鉗殼,包括鉗殼體,所述鉗殼體是由連接塊和位於連接塊兩側的鉗殼側板組成,連接塊的前方設有導電板,所述導電板設置於兩鉗殼側板之間並且與兩側的鉗殼側板相接觸。進一步的,所述兩側的鉗殼側板均為鋁板。進一步的,兩側的鉗殼側板和連接塊之間通過銷軸螺釘緊固。與現有技術相比,本實用新型的有益效果是本實用新型中,兩側的鉗殼側板為鋁板,電通過導電板傳輸到鉗殼側板,再通過鉗殼側板傳輸到連接塊,然後傳輸到鉗臂。通過測試,鋁板和銅的導電量基本相近,由於兩側板面積比較大,這樣就不需要冷卻,節省了導電板,增加了內部空間。
圖I是本實用新型鋁板鉗殼的整體結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例,對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本實用新型,但不用來限制本實用新型的範圍。實施例I如圖I所示,一種鋁板鉗殼,包括鉗殼體,鉗殼體是由連接塊I和位於連接塊I兩側的鉗殼側板2組成,連接塊I的前方設有導電板3,所述導電板3設置於兩鉗殼側板2之間並且與兩側的鉗殼側板2相接觸。進一步的,所述兩側的鉗殼側板2均為鋁板。進一步的,兩側的鉗殼側板2和連接塊I之間通過銷軸螺釘4緊固。本實用新型中,兩側的鉗殼側板為鋁板,電通過導電板傳輸到鉗殼側板,再通過鉗殼側板傳輸到連接塊,然後傳輸到鉗臂。[0017]通過測試,鋁板和銅的導電量基本相近,由於兩側板面積比較大,這樣就不需要冷卻,節省了導電板,增加了內部空間。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式,應當指出,對於本技術領域的普通技 術人員來說,在不脫離本實用新型技術原理的前提下,還可以做出若干改進和變型,這些改進和變型也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種鋁板鉗殼,包括鉗殼體,其特徵在於所述鉗殼體是由連接塊和位於連接塊兩側的鉗殼側板組成,連接塊的前方設有導電板,所述導電板設置於兩鉗殼側板之間並且與兩側的鉗殼側板相接觸。
2.根據權利要求I所述的鋁板鉗殼,其特徵在於兩側的鉗殼側板均為鋁板。
3.根據權利要求I或2所述的鋁板鉗殼,其特徵在於兩側的鉗殼側板和連接塊之間通過銷軸螺釘緊固。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車焊鉗,目的是提供一種能減少內部導電板,增大內部安裝空間,節約成本的鋁板鉗殼,包括鉗殼體,鉗殼體是由連接塊和位於連接塊兩側的鉗殼側板組成,連接塊的前方設有導電板,導電板設置於兩鉗殼側板之間並且與兩側的鉗殼側板相接觸,兩側的鉗殼側板均為鋁板。本實用新型中,兩側的鉗殼側板為鋁板,電通過導電板傳輸到鉗殼側板,再通過鉗殼側板傳輸到連接塊,然後傳輸到鉗臂。通過測試,鋁板和銅的導電量基本相近,由於兩側板面積比較大,這樣就不需要冷卻,節省了導電板,增加了內部空間。
文檔編號B23K37/02GK202667962SQ201220255120
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月1日 優先權日2012年6月1日
發明者裴建廳, 盧潔紅 申請人:尼瑪克焊接技術(北京)有限公司