一種內置封閉式冷卻系統的製作方法
2023-04-24 11:09:51 2
一種內置封閉式冷卻系統的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種內置封閉式冷卻系統，包括冷凝器、風機散熱器和排風機組，所述冷凝器進油口和出油口分別與風機散熱器串聯，所述風機散熱器通過油管與齒輪箱串聯，所述排風機組包括第一排風機和第二排風機，所述風機散熱器與冷凝器連接的管路上設有溫控開關，所述溫控開關與第一排風機和第二排風機電連接，所述冷凝器置於箱體內，所述箱體下部設有兩個排風口，所述排風口分別與第一排風機和第二排風機的進氣口連接，所述箱體安裝在機艙罩側板上，所述機艙罩側板上設有進風口和出風口，所述進風口與箱體連通，所述第一排風機和第二排風機出氣口與出風口連接。本發明的有益效果是：與機艙內部無空氣溫度交換，確保了齒輪箱油溫降低的效果。
【專利說明】一種內置封閉式冷卻系統
[0001]
【技術領域】
[0002] 本發明屬於風力發電機冷卻系統領域，尤其是涉及一種內置封閉式冷卻系統。
【背景技術】
[0003] 傳統1. 5麗風力發電機冷卻系統存在冷卻效率較低問題。在自然環境溫度32°C以 上時，機艙內部溫度會上升至45°C以上，從而使齒輪箱散熱效率降低並導致齒輪箱油溫超 過75°C，在此油溫下風力發電機會故障停機。現有的解決方案均是增加機艙罩內部的通風 量，但是這種方法效果不明顯，且沒有解決根本問題。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的是提供一種結構簡單、操作簡單、生產效率高的一種內置封閉式冷 卻系統，尤其適合風力發電機的冷卻。
[0005] 本發明的技術方案是：一種內置封閉式冷卻系統，包括冷凝器、風機散熱器和排風 機組，所述冷凝器進油口和出油口分別與風機散熱器串聯，所述風機散熱器通過油管與齒 輪箱串聯，所述排風機組包括第一排風機和第二排風機，所述風機散熱器與冷凝器連接的 管路上設有溫控開關，所述溫控開關與第一排風機和第二排風機電連接，所述冷凝器置於 箱體內，所述箱體下部設有兩個排風口，所述排風口分別與第一排風機和第二排風機的進 氣口連接，所述箱體安裝在機艙罩側板上，所述機艙罩側板上設有進風口和出風口，所述進 風口與箱體連通，所述第一排風機和第二排風機出氣口與出風口連接。
[0006] 進一步，所述進風口處設有遮雨罩。
[0007] 進一步，所述箱體上設有通氣口，所述通氣口與進風口通過軟管連接。
[0008] 進一步，所述箱體通過螺栓固定在機艙罩側板上。
[0009] 進一步，所述所述第一排風機和第二排風機通過螺栓固定在箱體底部的排風口 處，且箱體底部設有將第一排風機和第二排風機完全罩住的通風軟管，所述通風軟管另一 端與機艙罩側板上的出風口連接。
[0010] 本發明具有的優點和積極效果是：本專利的冷卻系統為內置封閉式，與機艙內部 無空氣溫度交換，確保了齒輪箱油溫降低的效果；整個冷卻系統安裝在機艙側板上，體積 小，不妨礙機艙維護的人員通過，便於維護；冷凝器、風機散熱器和齒輪箱通過油管串聯，增 大了散熱面積、極大的提高了散熱效率；具有結構簡單，維修方便，加工成本低、散熱效果好 等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1是本發明的結構示意圖 圖2是本發明的A-A向局部剖視圖 圖3是本發明箱體的結構示意圖 圖中：
【權利要求】
1. 一種內置封閉式冷卻系統，包括冷凝器、風機散熱器和排風機組，其特徵在於：所述 冷凝器進油口和出油口分別與風機散熱器串聯，所述風機散熱器通過油管與齒輪箱串聯， 所述排風機組包括第一排風機和第二排風機，所述風機散熱器與冷凝器連接的管路上設有 溫控開關，所述溫控開關與第一排風機和第二排風機電連接，所述冷凝器置於箱體內，所述 箱體下部設有兩個排風口，所述排風口分別與第一排風機和第二排風機的進氣口連接，所 述箱體安裝在機艙罩側板上，所述機艙罩側板上設有進風口和出風口，所述進風口與箱體 連通，所述第一排風機和第二排風機出氣口與出風口連接。
2. 根據權利要求1所述的一種內置封閉式冷卻系統，其特徵在於：所述進風口處設有 遮雨罩。
3. 根據權利要求1所述的一種內置封閉式冷卻系統，其特徵在於：所述箱體上設有通 氣口，所述通氣口與進風口通過軟管連接。
4. 根據權利要求1所述的一種內置封閉式冷卻系統，其特徵在於：所述箱體通過螺栓 固定在機艙罩側板上。
5. 根據權利要求1所述的一種內置封閉式冷卻系統，其特徵在於：所述所述第一排風 機和第二排風機通過螺栓固定在箱體底部的排風口處，且箱體底部設有將第一排風機和第 二排風機完全罩住的通風軟管，所述通風軟管另一端與機艙罩側板上的出風口連接。
【文檔編號】F03D11/00GK104295456SQ201410543728
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月15日 優先權日:2014年10月15日
【發明者】蓋秀春 申請人:優利康達（天津）科技有限公司