一種汽車線束保護用開口自卷編織管加工裝置的製作方法

2023-04-24 23:39:36 3

本實用新型涉及編織管加工技術領域，尤其涉及一種汽車線束保護用開口自卷編織管加工裝置。

背景技術：

現有的汽車線束保護多為聚氯乙烯軟管護套，或布帶纏繞結構，聚氯乙烯軟管結構很不耐磨，布帶纏繞結構耐磨但工作效率很低，在汽車工業飛速發展的今天很不適用。同時，現在人們對汽車的要求越來越高，既要有更多的功能，又要更大的乘坐空間，因此發動機倉的空間越來越小，而發動機倉內的器件卻越來越多，發動機倉內排布越來越密集，零件之間的幹涉將不可避免。而線束類零件必須採用更加有效快捷的護套保護措施，在150℃的環境下保證被保護零件不被磨損，同時又能方便零件的維護保養。

在申請號：200920143762.1中公開了一種汽車線束保護用開口自卷編織管，編織管生產後為條狀，需要彎捲成管狀，以便使用，現有技術中，大都利用人工加工，效率的，效果差，有待改進。

技術實現要素：

為了解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種汽車線束保護用開口自卷編織管加工裝置，加工效果好，使用方便。

一種汽車線束保護用開口自卷編織管加工裝置，包括支架、處理箱、第一彎卷塊、第二彎卷塊、動力機構；

處理箱安裝在支架上，處理箱用於對編織管進行處理；

第一彎卷塊安裝在支架上，第一彎卷塊置於處理箱的一側，第一彎卷塊上設有通孔及與通孔連通的第一彎曲槽，第一彎曲槽為螺旋狀；

第二彎卷塊安裝在支架上，第二彎卷塊置於第一彎卷塊遠離處理箱的一側，第二彎卷塊上設有第二彎曲槽，第二彎曲槽為螺旋狀，第二彎曲槽的曲率小於第一彎曲槽的曲率；

動力機構用於驅動編織管移動。

優選的，還包括放料部，放料部置於第二彎卷塊遠離第一彎卷塊的一側，放料部包括支撐架、轉軸、第一擋板、第二擋板；

轉軸轉動安裝在支撐架上，轉軸水平布置；

第一擋板安裝在轉軸上；

第二擋板可拆卸安裝在轉軸上。

優選的，還包括彎曲單元，彎曲單元置於第二彎卷塊和放料部之間；

彎曲單元包括多個支杆，多個支杆安裝在支架上，支杆的長度方向與轉軸的軸線平行，多個支杆錯落布置。

優選的，支杆與支架轉動連接。

優選的，還包括兩個夾持杆，兩個夾持杆置於彎曲單元和第二彎卷塊支架，兩個夾持杆沿支杆的長度方向依次分布，兩個夾持杆豎直設置。

本實用新型中，編織管生產後會纏繞在轉盤上，將轉盤安裝在轉軸上，讓編織管多次纏繞支杆後從兩個夾持杆之間進入第二彎曲槽內，而後進入通孔和第一彎曲槽，在進行處理箱進行定型處理，利用動力機構帶動編織管移動。

本實用新型能夠有效的將編織管彎卷，彎卷精度高，速度快，自動化水平高，能夠連續的進行生產加工，使用更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為第一彎卷塊的左視圖；

圖3為第二彎卷塊的左視圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互的結合；下面參考附圖並結合實施例對本實用新型做詳細說明。

參照圖1、2、3：

本實用新型提出的一種汽車線束保護用開口自卷編織管加工裝置，包括支架1、處理箱2、第一彎卷塊3、第二彎卷塊4、動力機構、放料部、彎曲單元、兩個夾持杆12。

處理箱2安裝在支架1上，處理箱2用於對編織管進行處理。

第一彎卷塊3安裝在支架1上，第一彎卷塊3置於處理箱2的一側，第一彎卷塊3上設有通孔5及與通孔5連通的第一彎曲槽6，第一彎曲槽6為螺旋狀。

第二彎卷塊4安裝在支架1上，第二彎卷塊4置於第一彎卷塊3遠離處理箱2的一側，第二彎卷塊4上設有第二彎曲槽7，第二彎曲槽7為螺旋狀，第二彎曲槽7的曲率小於第一彎曲槽6的曲率。

動力機構用於驅動編織管移動。

本實施例中，放料部置於第二彎卷塊4遠離第一彎卷塊3的一側，放料部包括支撐架8、轉軸9、第一擋板10、第二擋板；轉軸9轉動安裝在支撐架8上，轉軸9水平布置；第一擋板10安裝在轉軸9上；第二擋板可拆卸安裝在轉軸9上；將纏繞編織管的轉盤安裝在轉軸9上，動力機構帶動編織管移動，編織管帶動轉盤轉動，能夠進行放料，能夠連接進行加工，編織管不會撕扯，加工效果好；增加第一擋板10和第二擋板能夠對轉盤進行夾持，避免編織管散落，便於放料。

本實施例中，彎曲單元置於第二彎卷塊4和放料部之間；彎曲單元包括多個支杆11，多個支杆11轉動安裝在支架1上，支杆11的長度方向與轉軸9的軸線平行，多個支杆11錯落布置；編織管產時間纏繞時會發生彎曲，需要進行反向折彎，讓編織管反覆纏繞在支杆11上，有效的對編織管進行反向彎曲，保證加工精度。

兩個夾持杆12置於彎曲單元和第二彎卷塊4支架1，兩個夾持杆12沿支杆11的長度方向依次分布，兩個夾持杆12豎直設置；避免編織管跑偏，為彎卷做好準備。

編織管生產後會纏繞在轉盤上，將轉盤安裝在轉軸9上，讓編織管多次纏繞支杆11後從兩個夾持杆12之間進入第二彎曲槽7內，而後進入通孔5和第一彎曲槽6，在進行處理箱2進行定型處理，利用動力機構帶動編織管移動。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。