偏心轉子式機油泵的製作方法
2023-05-08 05:40:51
專利名稱：偏心轉子式機油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吸油泵，特別涉及一種結構緊湊，容積效率高的汽車發 動才幾用偏心轉子式才幾油泵。
背景技術：
液壓泵是液壓傳動系統中的動力元件。它的作用是將原動機輸入的機械能轉 化成液壓能，給系統提供具有一定壓力和流量的工作液體。其工作性能直接到液 壓系統的可靠性，在液壓傳動中佔有非常重要的地位。
機油泵作為液壓泵的一種，在汽車發動機上較為常用，其主要作用是把機油 送到發動機各摩擦部位，使機油在潤滑路中循環，以保證發動機得到良好的潤滑。 機油泵多為齒輪泵，現有的汽車發動機的機油泵多為外嚙合式機油泵，其結構如
圖1所示，包括泵體31、主動齒輪32和從動齒輪33,主動齒輪32和從動齒輪 33位於泵體31內，主動齒輪32和從動齒輪33嚙合，泵體31內相互嚙合的主、 從動齒輪32和33與泵體31—起構成密封工作容積，齒輪的嚙合點將左、右兩 腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪逆時針旋轉時，右側吸油腔內的輪齒脫離齧 合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經 吸油口 34進入吸油腔，並被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪 齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓由壓油口 35排出。
這種外嚙合式機油泵一般體積較大而且重量較重，安裝時非常的不方便，安 裝後會佔用較大的車體空間，增加車體重量，而且會增加生產成本。
實用新型內容
針對上述現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種體積 小、重量輕的機油泵，從而降低生產成本。
為解決上述技術問題，本實用新型釆用如下技術方案
一種偏心轉子式機油泵，包括泵體、泵蓋、泵軸，所述泵體上設有進油口和 出油口，所述泵體內形成有吸油區和壓油區，所述進油口與所述吸油區連通，所 述出油口與所述壓油區連通，所述泵體內設有一具有內嚙合齒的外轉子和一具有 外嚙合齒的內轉子，所述外轉子與所述內轉子偏心設置，所述內轉子與所述泵軸 連接，所述內轉子的齒數比所述外轉子的齒數少一個，所述內轉子和外轉子相齧 合形成一完全嚙合區並在其相反位置處形成一密封區，在所述完全嚙合區內，所 述內轉子齒面與所述外轉子的齒面完全貼合；在所述密封區內，所述內轉子的齒 頂與所述外轉子的齒頂滑動接觸，所述密封區將所述吸油區和所述壓油區密封隔 離。
優選的，所述外轉子的齒頂與所述內轉子的齒頂為圓孤形。
優選的，所述外轉子上設有6個齒，所述內轉子上設有5個齒。
進一步的，所述泵體上還設有一限壓孔，所述限壓孔內設有一洩油口，所述
限壓孔內還設有一限壓柱塞，所述限壓柱塞通過一限壓彈簧與一限壓閥螺塞連
接，所述限壓閥螺塞與所述泵體連接。
上述技術方案具有如下有益效果在該技術方案中，內轉子位於外轉子的內
部，內外轉子之間為內嚙合，相對於外嚙合方式的機油泵來說，這種機油泵的泵
體具有結構緊湊，體積小、重量輕等優點。
圖l是現有外嚙合式機油泵的機構示意圖。
圖2是本實用新型實施例的結構示意圖。 圖3是本實用新型實施例內轉子和外轉子嚙合的結構示意圖。 圖4是齒槽型腔處於排油狀態時內外轉子嚙合的結構示意圖。 圖5是中齒槽型腔排油完畢狀態時內外轉子嚙合的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的介紹。
如圖2所示，作為本實用新型的一個優選實施例，該機油泵包括泵體18、 泵蓋12，泵體18和泵蓋12通過螺絲11固定連接，泵體18上設有進油口和出 油口。參見圖3，泵體18內設有一吸油區22和一壓油區21,吸油區22和進油 口連通，壓油區21和出油口連通。泵體18內還設有一帶內嚙合齒的外轉子19 和一帶外嚙合齒的內轉子13,外轉子19上設有6個齒，內轉子13上設有5個 齒，內轉子13位於外轉子9的內部，內轉子13和外轉子9偏心設置，外轉子 19和內轉子13嚙合，內轉子13和泵軸20連接。
請參見圖3,當內轉子13的上方的齒4與外轉子19的齒4， 、 5，之間的齒 槽完全嚙合時，即齒4的齒面和齒5，的齒面完全貼合，此時，在其相反方向會 形成一密封區23。在該密封區23內，內轉子13的齒1的齒頂和外轉子19的齒 1'的齒頂滑動接觸，內轉子13的齒2的齒頂和外轉子19的齒2'的齒頂滑動 接觸，這樣該密封區23就通過內外轉子之間的齒頂接觸形成一密封的齒槽型腔 24，該密封區23將吸油區22和壓油區21隔離。圖3、圖4、圖5中1至5表示 為內轉子的嚙合齒，1'至6'表示外轉子的嚙合齒。
泵體18上還設有一限壓孔，限壓孔內設有一洩油孔，限壓孔內還設有一限壓柱塞15,限壓柱塞15通過一限壓彈簧16和限壓閥螺塞17連接，限壓閥螺塞 17固定在泵體18上。
在該機油泵中內轉子13為主動輪，外轉子19為從動輪，機油泵軸20帶動 內轉子13轉動，再由內轉子13帶動外轉子19在泵體18內旋轉，依靠泵體18 和內、外轉子的齒之間形成的齒槽型腔的容積的周期性變化來進行工作。
下面對該機油泵的工作原理進行詳細的介紹，如圖3所示，當內轉子13的 齒1的齒頂和外轉子19的齒1'的齒頂滑動^"觸，內轉子13的齒2的齒頂和外 轉子19的齒2，的齒頂滑動接觸時，此時外轉子齒l， 、 2，之間的齒槽型腔24 的容積最大，齒槽型腔24內充滿機油，當內轉子13帶動外轉子19逆時針轉動， 轉動一定角度後，內轉子13的齒1逐漸與1' 、 2，之間的齒槽嚙合，如圖4所 示，此時齒槽型腔24內的容積逐漸減小，齒槽型腔24內的油壓升高，齒槽型腔 24內的機油流入壓油區21。當內轉子13轉動到如圖5所示位置時，內轉子13 的齒l和外轉子齒l' 、 2，之間的齒槽完全嚙合時，齒1的齒面和齒2'的齒面 完全貼合，齒槽型腔24的容積變的最小接近於零，此時齒槽型腔24內的機油被 完全壓出，這才羊該才幾油泵就完成一次4非油。
內轉子13繼續轉動，齒槽型腔24的容積又會逐漸變大，並形成一定程度的 真空，吸油區22內的機油在壓力作用下進入齒槽型腔24，隨著內轉子的轉動， 齒槽型腔24的容積不斷加大，齒槽型腔24內的機油不斷增加，當到達圖3所述 位置時，齒槽型腔24內的機油達到最多。內轉子13繼續轉動時，該齒槽型腔 24內的衝幾油再次^皮4非出。
上述過程只是對該機油泵的一個齒槽型腔的工作過程《故的描述，該機油泵可 形成與內轉子齒數相同的數個齒槽型腔，每個齒槽型腔的工作過程基本一樣，即內轉子旋轉一周， 一個齒槽型腔就會完成一次吸油和排油。綜上所述，該偏心轉 子式機油泵就是以這種周期性的變化達到吸油排油的目的，對整個偏心轉子式機
油泵來說，會有n個齒槽型腔完成一次吸油和排油，n為內轉子的齒數，對於本 實施例來講n等於5。
泵體18上設有限壓孔，當機油泵出油口壓力超過一定的值時，限壓孔內的 限壓柱塞15受機油壓力，壓縮限壓彈簧16，使限壓柱塞15移到洩油口位置， 此時才兒油泵的洩油口與進油口連通，才幾油通過洩油口與進油口內循環，從而佳j幾 油泵得到保護。
該機油泵的內轉子位於外轉子的內部，內外轉子之間為內嚙合，相對於外齧 合方式的機油泵來說，這種機油泵的泵體的結構更加的緊湊，體積小、重量輕， 這機油泵實際容積效率較高，在排出相同油量的情況下，該機油泵的體積只是外 嚙合機油泵體積的一半，因此也可以有效的降低機油泵的生產成本。
以上對本實用新型實施例所提供的一種偏心轉子式機油泵進行了詳細介紹， 對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及 應用範圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型 的限制，凡依本實用新型設計思想所做的任何改變都在本實用新型的保護範圍之 內。
權利要求1、一種偏心轉子式機油泵，包括泵體、泵蓋、泵軸，所述泵體上設有進油口和出油口，所述泵體內形成有吸油區和壓油區，所述進油口與所述吸油區連通，所述出油口與所述壓油區連通，所述泵體內設有一具有內嚙合齒的外轉子和一具有外嚙合齒的內轉子，所述外轉子與所述內轉子偏心設置，所述內轉子與所述泵軸連接，其特徵在於所述內轉子的齒數比所述外轉子的齒數少一個，所述內轉子和外轉子相嚙合形成一完全嚙合區並在其相反位置處形成一密封區，在所述完全嚙合區內，所述內轉子齒面與所述外轉子的齒面完全貼合；在所述密封區內，所述內轉子的齒頂與所述外轉子的齒頂滑動接觸，所述密封區將所述吸油區和所述壓油區密封隔離。
2、 根據權利要求1所述的偏心轉子式機油泵，其特徵在於所述外轉子的齒 頂與所述內轉子的齒頂為圓弧形。
3、 根據權利要求1所述的偏心轉子式機油泵，其特徵在於所述外轉子上設 有6個齒，所述內轉子上設有5個齒。
4、 根據權利要求1所述的偏心轉子式機油泵，其特徵在於所述泵體上還設 有一限壓孔，所述限壓孔內設有一洩油口，所述限壓孔內還i殳有一限壓柱塞， 所述限壓柱塞通過一限壓彈簧與 一限壓閥螺塞連接，所述限壓閥螺塞與所述 泵體連接。
專利摘要本實用新型公開了一種偏心轉子式機油泵，泵體內設有一外轉子和一內轉子，外轉子與內轉子偏心設置，內轉子與泵軸連接，內轉子的齒數比外轉子的齒數少一個，內轉子和外轉子相嚙合形成一完全嚙合區並在其相反位置處形成一密封區，在完全嚙合區內，內轉子齒面與外轉子的齒面完全貼合；在密封區內，內轉子的齒頂與外轉子的齒頂滑動接觸，密封區將所述吸油區和壓油區密封隔離。該機油泵的內轉子位於外轉子的內部，內外轉子之間為內嚙合，相對於外嚙合方式的機油泵來說，這種機油泵的泵體具有結構緊湊，體積小、重量輕等優點。
文檔編號F04C2/18GK201416541SQ200920072368
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月15日 優先權日2009年5月15日
發明者王衛強 申請人:上海幸福摩託車有限公司