複合型防汛指揮舟的製作方法
2023-04-27 17:20:11 5
專利名稱：複合型防汛指揮舟的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在抗洪、搶險、指揮中使用的複合型防汛指揮舟。
背景技術：
我國地域寬廣、江河湖泊眾多，各種洪澇災害常有發生，為抗洪搶險經 常會使用防汛指揮舟作為交通運輸和搶救的工具。現有防汛指揮舟主要為橡 皮舟和玻璃鋼舟兩種，其中橡皮舟主要採用高強聚脂織物作為主體膠布骨架 材料，橡膠作為主體膠料，經鼓式疏化膠布冷粘成型。橡皮舟自身重量輕、 體積小、浮力大，在各種洪水災害中便於攜帶、使用方便，非常適合在各種 惡劣環境下搶險使用。但這種舟型由於整體抗衝擊力小、航速慢，剛性差、 耐穿刺能力差，在水流較大或者載重較多的情況下，舟體容易扭曲變形，大 大降低了舟體使用的安全性和可靠性。而另外一種玻璃鋼舟採用輕質玻璃鋼 製成，玻璃鋼自身強度大、抗沖擊，製成的舟型航速快、耐磨損、耐劃傷， 能有效抵禦洪水中各種懸浮物和漂浮物，使用更加安全、更可靠，但整體結 構的玻璃鋼舟由於受重量和自身舟體空間的限制，容易產生傾斜、抗風浪能 力較差、載重能力較差。
隨著技術進步和洪澇災害發生時現場指揮、搶險的需要，以及隨著我國 海上石油勘探和旅遊行業的日益興旺，國際往來與日增多，研製和設計一種 新型複合型舟，綜合提高現有抗洪搶險指揮舟的性能，更好、更方便、更安 全的為人們服務是本實用新型要解決的問題。
發明內容
鑑於上述現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種使用方便、性能優良、安全可靠的複合型防汛指揮舟。
本實用新型是通過以下技術方案來實現的
一種複合型防汛指揮舟，包括橡膠充氣舷筒與玻璃鋼舟底，橡膠充氣舷 筒為'U，型，'U，型橡膠充氣舷筒前端上翹並內收，玻璃鋼舟底連接在橡 膠充氣舷筒下方。
所述橡膠充氣舷筒粘接在玻璃鋼舟底上。
所述橡膠充氣舷筒後端突出於玻璃鋼舟底後端。
所述橡膠充氣舷筒內設有相互隔離的空腔。
所述玻璃鋼舟底上設有掛機板和內封座椅，所述掛機板位於玻璃鋼舟底 後端，內封座椅分布在舟體內的玻璃鋼舟底上。 所述玻璃鋼舟底為'V'字型。
本實用新型所述的複合型防汛指揮舟，利用重量輕、浮力大的橡膠充氣 舷筒與剛性較強的玻璃鋼舟底粘接在一起，使這種複合型舟體具有了重量 輕、抗衝擊力強、航速快、穩定性好、浮力大的優點。粘接在玻璃鋼舟底上 方的橡膠充氣舷筒，使船舷外圍整體增高，舟體內空間增大，抗風浪能力增 強，不易傾斜、乘坐安全平穩。橡膠充氣舷筒前端上翹並內收，有效提高了 舟體的分水能力和破浪能力，突出在玻璃鋼舟底後端外側的橡膠充氣舷筒， 可減少舟體在超滑時的艉傾，適合安裝更大功率的外掛機。在抗洪搶險過程 中使用時，玻璃鋼舟底可有效抵禦各種水中漂浮物的撞擊，使用靈活、運輸 方便，充分滿足了搶險過程的實際需要，填補了國內複合型舟體的空白，可 廣泛應用於抗洪搶險、海上石油勘探、水上旅遊、交通運輸和強渡等領域， 具有廣闊的經濟效益和市場前景。
圖l為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的俯視結構示意圖3為橡膠充氣舷筒的結構示意圖;
圖4為玻璃鋼舟底的結構示意圖。
說明書第3/4頁
具體實施方式
以下結合附圖l、圖2、圖3、圖4對本實用新型做進一步的描述 本實用新型所述的複合型防汛指揮舟，包括橡膠充氣舷筒2和位於橡膠充 氣舷筒2下方的玻璃鋼舟底1。橡膠充氣舷筒2由高強聚脂織物作為主體膠布 骨架材料、氯磺化聚乙烯橡膠作為主體膠料組成，經鼓式硫化膠布冷粘成 型。橡膠充氣舷筒2整體為'U'型，'U'型橡膠充氣舷筒前端3處上翹並內 收，使艏減小了波浪的衝擊和形狀阻力，並提供初始升力以防止舟體產生鑽 浪現象。'U，型橡膠充氣舷筒2的兩側相互平行，可減少高速水流的能量損 失，橡膠充氣舷筒2內還設有相互隔離的空腔，空腔上分別設有安全閥7，空 腔可保證一處受損漏氣後不會影響其它空腔的使用，提高了橡膠充氣舷筒2 使用的安全性和可靠性。玻璃鋼舟底1為深'V，字型，玻璃鋼舟底1上設有 桂機板6和內封座椅5，掛機板6位於玻璃鋼舟底1後端，可以方便的外接掛 機，為舟體提供有效動力。內封座椅5分布在舟體內的玻璃鋼舟底1上，使乘 者更安全、舒適。
'U，型橡膠充氣舷筒2整體粘接在玻璃鋼舟底1上，由於玻璃鋼是剛性 體，橡膠是彈性體，使用橡膠粘合劑和玻璃鋼粘合劑效杲都不好，此處使用 申請人:自行開發的半彈性體過渡膠液，它起著將玻璃鋼與橡膠粘合劑過渡的 粘著作用，實現了橡膠充氣舷筒2與玻璃鋼舟底1的牢固粘接。粘接後的橡膠 充氣舷筒2大部分位於玻璃鋼舟底1外側，橡膠充氣舷筒2漂浮在水面上，在 航行和迴轉時可為舟體提供較大浮力，能有效防止舟體側翻。'U，型橡膠 充氣舷筒2的長度大於玻璃鋼舟底1長度，使得橡膠充氣舷筒2後端突出在玻璃鋼舟底1後端外側，安裝外掛機後，在玻璃鋼舟底1外側橡膠充氣舷筒2有 較大的延長段，可減少舟體在超滑時的艉傾，同時，還使安裝較大功率的掛 機成為可能。
當然，橡膠充氣舷筒2也可為其它形狀。在滑行過程中，為減小水流的扭 曲，減少能量損耗，玻璃鋼舟底1在艏部還可設有較大的斜升，以利於破 浪、減小艏部的拍擊阻力，同時，還可在玻璃鋼舟底1底部兩側分別設上水 線和段級，以減小舟體航行時側滑，提高舟體穩定性。
使用過程中，位於水中的玻璃鋼舟底1有效提高了複合型防汛指揮舟的強 度和抗沖擊力，增加了舟體行駛的速度，而整體漂浮在水上的'U，型橡膠 充氣舷筒2則可為舟體提供較大浮力，降低側翻發生的可能性。
權利要求1、一種複合型防汛指揮舟，其特徵在於，包括橡膠充氣舷筒與玻璃鋼舟底，所述橡膠充氣舷筒為『U』型，『U』型橡膠充氣舷筒前端上翹並內收，玻璃鋼舟底連接在橡膠充氣舷筒下方。
2、 根據權利要求1所述的複合型防汛指揮舟，其特徵在於，所述橡膠充 氣舷筒粘接在玻璃鋼舟底上。
3、 根據權利要求1或2所述的複合型防汛指揮舟，其特徵在於，所述橡 膠充氣舷筒後端突出於玻璃鋼舟底後端。
4、 根據權利要求1或2所述的複合型防汛指揮舟，其特徵在於，所述橡 膠充氣舷筒內設有相互隔離的空腔。
5、 根據權利要求1或2所述的複合型防汛指揮舟，其特徵在於，所述玻 璃鋼舟底上設有掛機板和內封座椅，所述掛機板位於玻璃鋼舟底後端，內封 座椅分布在舟體內的玻璃鋼舟底上。
6、 根據權利要求1或2所述的複合型防汛指揮舟，其特徵在於，所述玻 璃鋼舟底為'V，字型。
專利摘要本實用新型公開了一種複合型防汛指揮舟，包括橡膠充氣舷筒與玻璃鋼舟底，橡膠充氣舷筒為「U」型，「U」型橡膠充氣舷筒前端上翹並內收，玻璃鋼舟底粘接在橡膠充氣舷筒下方。整個舟體重量輕、抗衝擊力強、航速快、穩定性好、浮力大、破浪能力和抗風浪能力強，橡膠充氣舷筒使船舷外圍整體增高，舟體內空間增大，不易傾斜，舟底後端可外掛大功率掛機，玻璃鋼舟底更可有效抵禦各種水中漂浮物的撞擊，使用靈活、運輸方便，可廣泛應用於抗洪搶險、海上石油勘探、水上旅遊、交通運輸和強渡等領域。
文檔編號B63B35/00GK201350959SQ200920004600
公開日2009年11月25日 申請日期2009年2月17日 優先權日2009年2月17日
發明者伊英軍, 侯英傑, 吳傳本, 姚文廣, 張金宏, 傑 楊, 王曉曄, 石貴餘 申請人:水利部科技推廣中心;瀋陽成禧橡膠製品廠