農用三輪車動力聯體後橋的製作方法

2023-04-27 16:56:21

專利名稱：農用三輪車動力聯體後橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪車動力傳動裝置，尤其是適用於小動力的農用三輪運輸車。
目前，絕大多數農用運輸車的發動機和變速箱安裝在車前面，只是後橋懸掛在車後面浮動板簧上，變速箱輸出軸與後橋的輸入軸以長的萬向聯接軸連接，生產成本較高。實際上，由於農用運輸車是一種小動力、低速車輛(車速限制在40～45公裡／小時以下)，而轉動精度和平穩性也比一般汽車、卡車要求低，因此，近些年來，為了適應廣大農村農業運輸的需要，一些農用三輪車已經把變速箱安裝在後橋旁邊，一起懸掛在車後面浮動板簧上，用長皮帶傳動連接發動機輸出軸和變速箱的離合器軸，變速箱輸出軸以鏈輪傳動連接後橋，取消了長的萬向聯接軸，成本大大降低，但是，長皮帶傳動，輪間中心距過大，皮帶的包角小，皮帶易打滑，鏈傳動耐衝擊性差，使用壽命又短。
本實用新型的目的是提供一種農用三輪車動力聯體後橋，它是把發動機、變速箱和後橋都集中懸掛在車驅動輪內側的板簧上，發動機輸出軸只需要用短皮帶傳動連接變速箱的離合器軸，而變速箱的傳動件和後橋的傳動件以齒輪連接在一個密封箱內。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括發動機、變速箱和後橋，其中後橋傳動件置於密封的變速箱內，發動機底座固定在變速箱右上方，變速箱懸掛在驅動輪內側的板簧上，而發動機的輸出軸和變速箱的離合器軸，以短皮帶傳動件連接，變速箱的傳動件和後橋的傳動件，以齒輪傳動件連接。
由於採用上述方案，動力傳動結構緊湊，避免了現有技術中採用的萬向聯接軸或長皮帶傳動和鏈傳動的缺陷，後橋的傳動件置於變速箱內，便於潤滑，整個動力傳動重量減輕，成本降低，同時還使車前部留出空間。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。
圖中1.發動機，2.變速箱，2a.離合器軸，3.後橋，4.短皮帶傳動，5.板簧，6.車架，7.驅動輪。
在
圖1所示實施例中，短皮帶傳動4連接發動機1輸出軸和變速箱2的離合器軸2a，由於發動機1的底座安裝在變速箱2的右上方，發動機1輸出軸和變速箱2的離合器軸2a之間距離短(大約50釐米)，小於按A＝2(d＋D)計算的A值(A是兩皮帶輪中心距、D是大皮帶輪直徑，d是小皮帶輪直徑)，於是，這種短皮帶傳動比現有技術的長皮帶傳動的傳動效率高，而且使用壽命也長；後橋3的傳動件可以採用可靠的剛性齒輪傳動件連接，同時也便於用稀油潤滑；變速箱2懸掛在驅動輪7內側的板簧5上，使整個車的動力傳動系統集中於車後部，結構緊湊，也便於維修，同時還給車前面留出了空間，以便在車上可以設置雙座或其它用途。板簧5以板簧銷與驅動輪7上面的車架6固定連接，車架6的結構也較簡單。
權利要求一種農用三輪車動力聯體後橋，它包括發動機、變速箱和後橋，其特徵是後橋傳動件置於密封的變速箱內，發動機底座固定在變速箱右上方，變速箱懸掛在驅動輪內側的板簧上，而發動機的輸出軸和變速箱的離合器軸，以短皮帶傳動件連接，變速箱的傳動件和後橋的傳動件，以齒輪傳動件連接。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪車動力傳動裝置，尤其是適用於小動力的農用三輪運輸車。它的後橋傳動件置於密封的變速箱內，發動機底座固定在變速箱右上方，變速箱懸掛在驅動輪內側的板簧上，而發動機的輸出軸和變速箱的離合器軸，以短皮帶傳動件連接，變速箱的傳動件和後橋的傳動件，以齒輪傳動件連接。動力傳動結構緊湊，避免了現有技術中採用的萬向聯接軸或長皮帶傳動和鏈傳動的缺陷，後橋的傳動件置於變速箱內，便於潤滑，重量輕。
文檔編號B60B35/00GK2113189SQ9122400
公開日1992年8月19日 申請日期1991年8月31日 優先權日1991年8月31日
發明者何家銘, 蔡格, 薛輝 申請人:何家銘