一種銅鎳複合片的製作方法

2023-04-27 04:17:01 1

專利名稱：一種銅鎳複合片的製作方法
技術領域：
本發明涉及電池組連接領域，特別是涉及一種銅鎳複合片。
背景技術：
汽車指以可燃氣體或自身裝備作驅動力的車輛，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛。電動汽車以電代替油是實現節能減排的必然選擇，電動汽車比傳統汽車能夠減少二氧化碳排放30%以上，減排效果比較顯著。電動汽車中主要構件是電池組，通過串聯、並聯的方式由十幾個甚至上百個單節電池組成，以滿足電動汽車的驅動要求。目前電池組中的單節電池之間的串聯、並聯採用全銅片或全鎳片連接，但全鎳片連接成本高，導電性能不好，全銅片連接使其與電池電芯的焊接不牢固。

發明內容
本發明主要解決的技術問題是提供一種承載大電流、焊接性能好的銅鎳複合片。為解決上述技術問題，本發明採用的一個技術方案是提供一種銅鎳複合片，包括鎳片和銅片，所述鎳片包括多個異形孔，所述銅片包括多個矩形孔和凸片，所述凸片自所述銅片的一側邊緣向遠離所述矩形孔的方向延伸，所述凸片包括多個連接孔，所述多個異形孔和所述多個矩形孔分別對應，所述鎳片和銅片均為矩形結構，所述銅片的面積大於所述鎳片的面積，所述凸片未被所述鎳片覆蓋。在本發明一個較佳實施例中，所述鎳片和所述銅片通過雷射焊接形成一體結構。在本發明一個較佳實施例中，所述連接孔的數量為兩個。本發明的有益效果是本發明的銅鎳複合片，銅片承載大部分的電流，鎳片作為銅片與電池電芯的過渡也承載一部分電流，焊接性能好，生產成本降低，製造工藝成熟，可實現大批量生產。


圖I是本發明銅鎳複合片一較佳實施例的結構示意 圖2是圖I所述銅鎳複合片的鎳片的結構示意 圖3是圖I所述銅鎳複合片的銅片的結構示意 附圖中各部件的標記如下1、銅鎳複合片，2、鎳片，3、異形孔，4、銅片，5、矩形孔，6、連接孔，7、凸片。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護範圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖I至圖3，本發明提供一種銅鎳複合片1，包括鎳片2和銅片4，所述鎳片
2包括多個異形孔3，所述銅片4包括多個矩形孔5和凸片7，所述凸片7自所述銅片4的一側邊緣向遠離所述矩形孔5的方向延伸，所述凸片7包括多個連接孔6，所述多個異形孔3和所述多個矩形孔5分別對應，所述鎳片2和銅片4均為矩形結構，所述銅片4的面積大於所述鎳片2的面積，所述凸片7未被所述鎳片2覆蓋。本發明中所述鎳片2和所述銅片4通過雷射焊接形成一體結構。本發明中所述連接孔6的數量為兩個，保證連接的可靠性和穩定性。綜上所述，本發明揭示的銅鎳複合片，根據串聯、並聯的單節電池的數量要求，在所述鎳片2和所述銅片4上打相應數量的孔，所述銅片4承載大部分的電流，所述鎳片2作為銅片4與電池電芯的過渡也承載一部分電流，解決了電池組中電流過大的問題，所述異形孔3改善了鎳片2與電池電芯間的焊接能力，提高了焊接過程中電流的利用效率，避免焊接中出現虛焊的情況，降低了生產成本，製造工藝成熟，可實現大批量生產。
以上所述僅為本發明的實施例，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。
權利要求
1.一種銅鎳複合片，其特徵在於，包括鎳片和銅片，所述鎳片包括多個異形孔，所述銅片包括多個矩形孔和凸片，所述凸片自所述銅片的一側邊緣向遠離所述矩形孔的方向延伸，所述凸片包括多個連接孔，所述多個異形孔和所述多個矩形孔分別對應，所述鎳片和銅片均為矩形結構，所述銅片的面積大於所述鎳片的面積，所述凸片未被所述鎳片覆蓋。
2.根據權利要求I所述的銅鎳複合片，其特徵在於，所述鎳片和所述銅片通過雷射焊接形成一體結構。
3.根據權利要求I所述的銅鎳複合片，其特徵在於，所述連接孔的數量為兩個。
全文摘要
本發明公開了一種銅鎳複合片，包括鎳片和銅片，所述鎳片包括多個異形孔，所述銅片包括多個矩形孔和凸片，所述凸片自所述銅片的一側邊緣向遠離所述矩形孔的方向延伸，所述凸片包括多個連接孔，所述多個異形孔和所述多個矩形孔分別對應，所述鎳片和銅片均為矩形結構，所述銅片的面積大於所述鎳片的面積，所述凸片未被所述鎳片覆蓋。通過上述方式，本發明提供的一種銅鎳複合片，銅片承載大部分的電流，鎳片作為銅片與電池電芯的過渡也承載一部分電流，焊接性能好，降低生產成本，製造工藝成熟，可實現大批量生產。
文檔編號H01M2/26GK102709508SQ201210213370
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日
發明者成信剛 申請人:因迪能源(蘇州)有限公司