汽車廢氣過濾裝置的製作方法

2023-04-27 11:24:56 1

專利名稱：汽車廢氣過濾裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種廢氣過濾裝置，尤其指\汽車尾後排放的廢氣過濾裝置。
目前，汽車日益增多，尤其在城市的道路上行駛時，不斷也排放出廢氣，其中大量的碳粒、二氧化硫及其有害物質，直接從車尾後排放到大氣中，對城市環境產生極大的汙染。
鑑此，本實用新型的目的是提供一種汽車廢氣過濾裝置，能使汽車排出的廢氣降溫後，再充分過濾後再排放到大氣中，而且結構還能減震。
本實用新型的目的是這樣實現的一種汽車廢氣過濾裝置，其特徵是它包括散熱管和過濾器，過濾器包括外殼體、減壓網、導流板、進氣管、排氣管、回液套管及錐形隔板，其中外殼體是上、下為弧形的封閉殼體，減壓網是連接在外殼體靠近下弧形壁內，導流板設置在外殼體靠近上弧形壁內，進氣管其上端伸出外殼體側壁外，下端連接在減壓網中間，排氣管其上端處在導流板中間，下端伸出外殼體側壁外，回液套管頂端連通導流板邊緣板面，底端連通進氣管下端，錐形隔板中間連接在氣管下端外緣，而其外緣連接在外殼體內壁；散熱管連通在過濾器的進氣管外伸縮。
上述過濾器內設有以上端插入進氣管內，而下端連接在靠近錐形隔板錐頂的去汙小氣管。
上述過濾器內設有以上端插入進氣管內，而下端處於回滾套管下段內的促流小氣管。
上述各導流板依次按螺旋面傾餘間隔排列。
上述減壓網是金屬絲網。
上述錐形隔板上有間隔通道。
上述散熱管上穿透連接相間隔的多根直銅管。
由於採用上述方案有效地淨化汽車廢氣，而且結構簡單。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1本實用新型典型實施例結構示意圖；圖2本實用新型典型實施例散熱管示意圖；圖中1．散熱管11．直銅管2．過濾器21．外殼體22減壓網23．導流板24．進氣管25．排氣管26．回液套管27．錐形隔板28．去汙小氣管29．促流小氣管本實施例主要包括散熱管1和過濾器2，如
圖1、2所示，其中
散熱管1是在其上穿透連接(焊接)相間隔的多根直銅管11的連通鋼管，如圖2所示，一端連通車尾排廢氣管，另一端連通過濾器2的進氣管24；車尾排出的廢氣溫度高達400-900℃，還夾雜些火星，進入散熱管1內，在汽行駛時，相對這空氣流(與行駛方向相反)進行風冷，加上直銅管11加快地散熱管1內的高溫傳導出散熱管1外，使該散熱管1與進氣管24連通端溫度降至45-49℃，此外，散熱管1(長5米左右)用減震夾浮動支承在車架上，該減震夾是由下固定夾，上活動夾及固定座等組成(圖中未示出)，以減小車行駛的振動影響到散熱管1的連接。
過濾器2主要包括外殼體21、減壓網22、導流板23、進氣管24、排氣管25、回液套管26、錐形隔板27、去汙小氣管28及促流小氣管29，如
圖1所示，其中外殼體21是上、下為弧形的封閉圓或橢圓柱殼，殼底內貯有能粘結碳粒及有害物質的油層，其底端還設有一閥門，供排放廢氣冷卻後的水(沉入油層底下)。
減壓網22是金屬絲網，連接在外殼體21靠下弧形的壁內(即油層上面)。進氣管24是上端連通散熱管1，而下端穿過外殼體21側壁向下彎成直角、連接在減壓網22的中間。
導流板23是連接在外殼體21靠上弧形的壁內，其各導流板23依次按螺旋面傾斜間隔排列，使向上穿過各導流板23間隙的氣流向邊緣甩出(改變方向)，其中液體(帶顆粒)被甩在外殼體21導流板23的邊緣板面上。
排氣管25其頂端開口處在導流板23中間，而另一端向下彎直角、穿出外殼體21側壁，從導流板23甩出的氣體進入排氣管25頂端，而排出外殼體21外。
回液套管26是其頂端連通導流板23邊緣板面上的孔洞，底端連通進氣管24下端(靠近減壓網22處)的上粗下細液管。
錐形隔板27是中間連接在進氣管24下端外緣(靠近減壓閥22處)，外緣連接在外殼體21內壁，而其上有通氣流的間隔通道。
去汙小氣管28上端處在進氣管24內，下端連接在靠近錐形隔板27與進氣管24連接的錐頂處(常有油汙，雜質聚集)的進氣管24壁上(上端連接，下端有縫隙)，冷卻後的廢氣氣流經去汙小氣管28衝擊上述錐頂處聚集的油汙、雜質等。
促流小氣管29上端處在進氣管24內，下端穿出進氣管24、再穿進入回流套管26下段內，冷卻後的廢氣氣流衝擊回流套管26內的液體，加速其流速。
本實施例的工作原理如下當汽車行駛時，車尾排出的高溫廢氣進入散熱管1，冷卻後的廢氣進入過濾器2的進氣管24，大量的碳粒及有害物質粘結到外殼體21底端的油層中，而氣流及其夾雜的小碳粒等仍2穿過減壓網22，經錐形隔板27間隔通道向上(此時氣流壓力已大大減小)，直至進入導流板23，經導流板23把氣流賂外緣甩出，其中液體、固體物質落到的邊緣板面上，且流入回液套管26又經進氣管24下端，流入外殼體21底端的油層中，同樣，汽流向上，重複上述過程，使排氣管25排出淨化的氣體。
權利要求1.一種汽車廢氣過濾裝置，其特徵是它包括散熱管(1)和過濾器(2)，過濾器(2)包括外殼體(21)、減壓網(22)、導流板(23)、進氣管(24)、排氣管(25)、回液套管(26)及錐形隔板(27)，其中外殼體(21)是上、下為弧形的封閉殼體，減壓網(22)是連接在外殼體(21)靠近下弧形壁內，導流板(23)設置在外殼體(21)靠近上弧形壁內，進氣管(24)其上端伸出外殼體(21)側壁外，下端連接在減壓網(22)中間，排氣管(25)其上端處在導流板(23)中間，下端伸出外殼體(21)側壁外，回液套管(26)頂端連通導流板(23)邊緣板面，底端連通進氣管(24)下端，錐形隔板(27)中間連接在氣管(24)下端外緣，而其外緣連接在外殼體(21)內壁；散熱管(1)連通在過濾器(2)的進氣管(24)外伸縮。
2.按權利要求1所述的汽車廢氣過濾裝置，其特徵是上述過濾器(2)內設有以上端插入進氣管(24)內，而下端連接在靠近錐形隔板(27)錐頂的去汙小氣管(28)。
3.按權利要求1所述的汽車廢氣過濾裝置，其特徵是上述過濾器(2)內設有以上端插入進氣管(24)內，而下端處於回滾套管(26)下段內的促流小氣管(29)。
4.按權利要求1所述的汽車廢氣過濾裝置，其特徵是上述各導流板(23)依次按螺旋面傾餘間隔排列。
5.按權利要求1所述的汽車廢氣過濾裝置，其特徵是上述減壓網(22)是金屬絲網。
6.按權利要求1所述的汽車廢氣過濾裝置，其特徵是上述錐形隔板(27)上有間隔通道。
7.按權利要求1所述的汽車廢氣過濾裝置，其特徵是上述散熱管(1)上穿透連接相間隔的多根直銅管(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種廢氣過濾裝置,尤其指汽車尾後排放的廢氣過濾裝置。它主要是在過濾器的外殼體上、下分別設有導流板和減壓網,而其側壁設置穿通的進氣管、排氣管,又在導流板邊緣板面設有連通進氣管下端的回液套管;另外,進氣管的外伸端連通一散熱管。從而,有效地淨化汽氣廢氣,而且結構簡單。
文檔編號F01N3/08GK2319575SQ9721573
公開日1999年5月19日 申請日期1997年5月16日 優先權日1997年5月16日
發明者王文清, 宋素巖 申請人:王文清